Gaznaauto Сайт про автомобили
Заносы, зигзаги между машинами на 2-ух колесах, прыжки и подъем по очень большому уступу песчаных дюн. BMW представила специализированный автомобиль для пустыни, рабочее название Dune Taxi, в духе под звуки зловещего… жужжания электрических моторов. Что замыслили Муничеры с этим прототипом? Собираются ли они в перспективе принимать участие в "Дакаре"?
BMW откровенно знает, как сделать убедительное видео. Не так давно мы сколько душе угодно посмеялись над видеороликом, в котором американское подразделение автомобильного производителя в рамках местного кульминационного момента сезона НФЛ, мероприятия под названием Суперкубок, изображало пару бога Зевса и его жены Геры, которых играли Арнольд Шварценеггер и Сальма Хайек. Впрочем на этот раз их коллеги с Аравийского полуострова продемонстрировали…
Образец электрического Dune Taxi проехался по району Tal Moreeb в Объединенных Арабских Эмиратах
В последнем видео обзоре мы видим, как новый электрический образец едет по очень большим дюнам Тал Мориб. Песчаный холм, также известен как холм Мориб, имеет крутые, до 50 градусов, спуски, которые тянутся на 300 метров (!). Не очень прекрасное место для презентации нового электрического прототипа. Либо нет?
Божественный Арнольд Шварценеггер или быстрый Том Круз.
Лучшая машина обошлась мне в 105 тысяч. Я никогда не забуду BMW серии E39.
Образец BMW Dune Taxi — это не просто электрический автомобиль, и тем более не тот, на котором вы бы поехали в город за приобретениями. В действительности, он оборудован очень большими внедорожными шинами и дорожным просветом, как… ну, словно он собирается поучаствовать в "Дакаре". Чтобы резвиться и скакать на бешеных скоростях, он оборудован специально разработанным шасси с ходом пружины 400 мм.
Что касается силового агрегата, BMW не открывает емкость аккумуляторной системы, однако она точно очень большая, чтобы обеспечить образец Dune Taxi мощностью 400 кВт, или 544 л.с., и крутящим моментом 1000 Нм.
На такой скорости это иногда сложно заметить, но образец Dune Taxi поражает в передней части собственными не очень маленькими, но, скажем так, "пропорционально адекватными" почками, с флангов очень тонкими и широкими, слегка нахмуренными фарами.
BMW представляет образец Dune Taxi
BMW представляет образец Dune Taxi
BMW представляет образец Dune Taxi
BMW представляет образец Dune Taxi
BMW представляет образец Dune Taxi
BMW представляет образец Dune Taxi
При ближайшем рассмотрении также можно заметить специфическую форму передних крыльев, зеркала аэродинамической формы и воздухозаборник на крыше — однако в этом случае, принимая к сведению отсутствие двигателя внутреннего сгорания, он, возможно, не выполняет подобную функцию.
Кроме того (не обращая внимания на темную, матово-черную окраску и контрастное лакокрасочное покрытие) мы видим тыльную часть со специфическим отрывным краем на "крышке багажника" и опять тонкие и вытянутые вбок фары — одни из обычных черт современного дизайна BMW.
Поразительно, но кузов не сделан из углеродного волокна — но он выполнен из материалов на композитной основе. В таком случае это полимерный материал, армированный натуральным волокном (NFRP, или Natural Fibre-Reinforced Polymer). К этому всему к низкой плотности данный материал обладает подобными хорошими качествами, как небольшая цена, хорошие механические свойства и, что не менее важно, биоразлагаемость.
В видео обзоре также показано, как к прототипу Dune Taxi подсоединяются два специально модифицированных автомобиля BMW X6 M Competition, а потом не так давно представленный iX M60, который показывает сокрушительный старт со старта и общее ускорение. Наконец, мы видим, как образец Dune Taxi зигзагом проносится между старенькими X5 E53 на 2-ух колесах и взбирается на очень большой песчаный утес с уклоном 130%.
