Gaznaauto Сайт про автомобили
Действительно ли автомобили plug-in имеют право на существование? А как эта комбинация электромобиля и обыкновенного автомобиля ведет себя в холодный период года? Мы задали себе эти и остальные вопросы, наматывая зимние километры на авангардном внедорожнике DS 7 Crossback E-Tense 4×4. Не будем вас больше томить, сегодня настало время открыть ответы.
Большинство из вас знает, что такое подключаемый гибрид, однако для тех, кто не знает, вот короткое напоминание. Это автомобиль, имеющий как двигатель внутреннего сгорания, так и электрический двигатель или несколько электрических двигателей. Под полом или багажником электрических гибридов находятся батареи тяговые, благодаря которым эти автомобили могут проехать определенное количество километров на чистом электричестве — сегодня мы говорим о приблизительно 50 км согластно всем принятым стандартам WLTP.
DS 7 Crossback — один из автомобилей, оформленных авангардным художественным направлением
Когда батареи разряжаются, рассматриваемые автомобили начинают работать также, как традиционные гибриды, знаменитые вам, к примеру, по Toyota. Подавляющее большинство PHEV также заряжаются от внешнего источника при помощи специализированных кабелей, а некоторые даже оборудованы разъемом для быстрой зарядки, так что они могут заполнить около 80% собственной энергоемкости приблизительно за 30 минут.
Более полное представление об электрифицированном внедорожнике DS 7 Crossback было дано в минувшем году моим коллегой Мартином Янски. Но в данном долговременном тесте мы уделяем много внимания технике, таким образом мы более детально объясним, как и что оказывает влияние на расход бензина и ватт-часов. Мы также дадим ответ на вопрос, есть ли вообще смысл в подключаемых гибридах, и если да, то для кого.
Нетрадиционные дневные ходовые огни призваны сделать впечатление жемчужного ожерелья. Это также уникальный идентификатор ряда моделей DS 7 Crossback.
Четырехколесный автомобиль, который может затопить
Поэтому авангардный джип работает с системой, которая состоит из бензинового шестнадцатитактного двигателя, переднего и заднего электрических моторов и восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Аккумуляторный блок, который находится под полом, предлагает общую емкость 13,2 кВтч, однако у вас есть только 10,4 кВтч чистой полезной мощности.
Новаторский DS 4 положено на цифровые технологии
Французский седан DS 9 высшего класса нацелен на Европу
Согласно методике WLTP, этой энергии должно хватить на 58 комбинированных километров пробега, но как показала практика все обстоит немного по другому. В абсолютно хороших условиях вы можете проехать чуть больше, но по завершению вы, в основном, окажитесь ниже этой метки. В частности, зимой в условиях полного комфорта аккумулятор разрядится приблизительно через 32 километра после выезда из города на автомобильная магистраль. Общий средний запас хода на электричестве (город, округ, автострада) составляет 40 км.
На это существует несколько причин. Зимние шины с очень высоким сопротивлением качению, холодный аккумулятор и невысокая температура воздуха снаружи играют отрицательную роль — они "вынуждают" водителей нагреваться. Поскольку жители Франции сильно любят комфорт, они обеспечат его и вам, установив мощный элемент нагрева мощностью 5 кВт. Он настолько мощный, что может разрядить всю тяговую батарею всего за два часа, стоя в электрическом режиме на полной мощности. Если вы любите тепло, вы получите его сразу, но заплатите за это довольно высоким электропотреблением.
Чтобы расширить запас хода аккумулятора, просто уменьшите или выключите обогреватель и примените подогрев сидений
Движение без выбросов обеспечивается по большей части задним электрическим двигателем (83 кВт), который имеет солидные размеры для больших скоростей. В DS 7 Crossback E-Tense 4×4 передача мощности на тыльную ось лучше из-за минимальных потерь, поскольку энергия идет через обычную понижающую передачу и дифференциал. Данный аппарат будет работать до скорости около 135 километров в час, после этого он выключается независимо от уровня заряда батареи, и роль ведущего силового агрегата на себя берет бензиновый четырехцилиндровый двигатель.
Передний (технически другой) электрический мотор (81 кВт) соединен с восьмиступенчатым автоматом, поэтому его стараниям немного мешают трансмиссионные потери, которые связаны с необходимостью прокручивать шестерни в коробке передач.
На некоторых европейских рынках вы также можете приобрести плагин-гибридный DS 7 Crossback в качестве очень недорого варианта, который не имеет заднего электрического мотора. Однако данный автомобиль имеет небольшую мощность, меньший запас хода и очень высокое потребление бензина и электрической энергии.
Ватт-часы против литров
Сейчас каждый может предложить четырехколесный автомобиль; даже небольшие автомобили из Японии Suzuki могут активно двигать всеми колесами одновременно. DS to plug-in стандартно работает автоматически, поэтому вторая ось начинает активно помогать только если понадобится (к примеру, при пробуксовке колес, резком ускорении). Все таки, мы бы отнесли к конкретным тузам (или, скорее, филкам) в рукаве профиль 4WD cruising.
Во время выбора такого режима по команде водителя включаются обе оси, однако это не 100% постоянное состояние. Если вы превысите предельную скорость (около 135 километров в час) или ослабите газ, система 4×4 на время выключится. Однако система работает даже при полностью разряженном аккумуляторе; двигатель внутреннего сгорания просто формирует достаточно мощности чтобы гарантировать вращение передних и задних колес.
Если в режиме 4WD автомобиль удерживать под газом, вращающий момент будет передаваться на обе оси даже при полностью разряженной батарее.
Чтобы достичь позволенного расхода в 1,3 литра на сто километров, вам нужно будет ездить практически только на батареях и избегать автострад, как Санта-Клаус налоговой администрации. В реальности холодных дней, при комбинированной езде (город, округа, автострада) и постоянном применении внешней зарядки, вы сможете тратить менее пяти литров бензина на сотню. Аналогичный аппетит могут предложить только дизели, однако если вы будете чаще пользоваться полностью работающими от электричества трансферами, потребление ископаемого топлива пропорционально уменьшится.
Экономности тоже будет помогать инерционное движение (коробка передач сама переключается в нейтраль, электрические моторы отключаются, двигатель внутреннего сгорания гаснет) или двухуровневая рекуперация, выполняемая по большей части задним электрическим мотором. Благодаря этому вы получаете несколько ватт-часов назад в аккумуляторы и не создаёте нагрузку на тормоза, что увеличивает эксплуатационный срок.
При постоянном применении внешней зарядки аккумуляторов зимний комбинированный расход может быть уменьшен на пять литров бензина на сотню
Одним из подобных маленьких внутренних дьяволов считается функция принудительной зарядки под названием eSave. По вашей команде запускается двигатель внутреннего сгорания, и блок управления повышает топливоподачу в цилиндры. Со своей стороны, оставшийся счетчик электрического диапазона начинает расти. Хитрость состоит в том, чтобы умно спланировать эту подстройку в профиле маршрута.
Чтобы получить хорошую отдачу от израсходованных децилитров, нужно успешно применять сэкономленное электричество, к примеру, в городе или в пробке, где вы обычно сжигаете намного больше бензина. Экономная зарядка имеет тот же эффект, что и убеждение членов мотоклуба Harley-Davidson в том, что лучшая машина в мире — это скутер Piaggio. Поэтому используйте систему eSave исключительно при невысоком уровне бензина и исключительно на нужное время — иначе автомобиль будет тратить очень много топлива без надобности.
Жители Франции нацелились на роскошь, комфорт и сложные технологии в модели DS
Преимущества, преследуемые по незначительным обязательствам
Так для кого же предназначается гибрид plug-in? Если вы хотите просто пользоваться преимуществами брендов EL и не заботитесь об остальном, это возможный путь мобильности без больших ограничений. Обходясь без внешней зарядки, DS обеспечивает экономию топлива обыкновенного более тяжёлого джипа, но с той разницей, что за PHEV вы заплатите намного больше денег.
