Такий бажаний багатьма автомобілістами буквально десяток років тому, сьогодні кондиціонер ризикує перетворитися на одну з тих опцій, яка існує у вашому автомобілі виключно «для галочки».

— Закрий вікно, дме! — Do it yourself! (старий анекдот)

— У машині спека, відкрий вікна! — Ні, нехай усі думають, що у нас кондиціонер! (ще один старий анекдот)

Ця манера у вітчизняних автомобілістів почала з’являтися кілька років тому. А нинішнього літа і зовсім стала трендом: у найспекотнішу пору на машинах із кондиціонером або клімат-контролем відчинені вікна — що означає, що штатний пристрій, призначений для охолодження повітря в салоні, не діє.

Щоб відсікти всілякі «здалося», в серпневий спекотний полудень я розташувався неподалік від вулиці зі жвавим рухом і став спостерігати, записуючи результати в блокнот. Зі 100 автомобілів, що проїхали повз мене, в яких свідомо є кондиціонер (просто тому що у цих моделей немає комплектацій без «салоноохолоджувача»), він не працював у 62!

Ну чому?

Далі я провів невелике опитування серед друзів і знайомих з однією єдиною метою: дізнатися, чому. Які причини рухають людьми, коли вони відмовляються від кондиціонера. Ось відповіді моїх знайомих, я розташував їх у порядку зменшення популярності.

• Кондиціонер — це небезпека застуди
• З кондиціонером машина втрачає в динаміці
• Кондиціонер не заправлений/зламався
• Вимкнення кондиціонера економить паливо
• Із закритими вікнами ніхто не оцінить твій музичний смак
• Із зачиненими вікнами не можна покласти лікоть на вікно

Варто застерегти, що п’ята і шоста відповіді — вони більшою мірою гумористичні, ніж реальні, і серед власне опитаних не було людей, які чинять саме так. Гіпотетичний характер має і четвертий варіант відповіді — ніхто з тих, з ким я розмовляв, не економить пальне, вимикаючи кондиціонер, але деякі з них припускають, що такий спосіб економії справді має місце бути.

Три головні причини

Перша трійка відповідей куди ближча до реальності. «Я б користувався кондиціонером, але він у мене зламаний», — таке серед опитаних трапляється. Щодо другої за популярністю відповіді, то її найчастіше дають люди, автомобіль яких оснащений механічною коробкою передач: хоча більшість сучасних кондиціонерів автоматично вимикаються на розгоні, відбувається це тільки в момент максимально інтенсивного прискорення, а от у ситуаціях, коли необхідно, наприклад, плавно рушити або подолати затяжний підйом, людина, яка перебуває за кермом машини з «механікою», справді може відчути, що за ввімкненого кондиціонера динаміка автомобіля гірша.

Але, як правило, другий варіант відповіді називається як доповнення до основної причини — тієї, що перебуває в представленому списку на першому місці: «Застудитися боюся, та й динаміка гірше стає». Зупинимося на цій логічній зв’язці детальніше.

Труднощі з розгоном і проблеми зі здоров’ям

Отже, динаміка машини. У вас невеликий автомобіль із не надто потужним мотором і механічною коробкою. Чи привід це, щоб відмовлятися від прохолоди в літню спеку? Мабуть, ні — адже якщо відкинути вплив кондиціонера, у повсякденному житті автомобіліста раз у раз виникають ситуації, коли хотілося б інтенсивнішого розгону, ніж він є просто зараз. І що ж ви робите? Проклинаєте малопотужний двигун, саму машину, її виробника?

Та ні, будь-який нормальний автомобіліст, використовуючи навички, отримані ще в автошколі, переключиться на знижену (а особливо просунутий ще й зробить перегазовку) — і продовжить рух у тому темпі, який його влаштує. А під час рушання з місця — просто додасть більше газу. У ситуації з кондиціонером логічно було б чинити так само — просто враховувати це додаткове навантаження.

Ну а як же з першим варіантом відповіді? Переважна більшість опитаних як причину відмови від кондиціонера або клімат-контролю називають саме боязнь застуди. І це дивно, бо достатньо вбити в пошуковик фразу на кшталт «як не застудитися під кондиціонером в авто», як вивалиться сонм статей на цю тему — зокрема, сайт написав про це ще в 2010 році. Усі ці статті зводяться до короткого переліку правил, дотримання яких реально допомагає використовувати кондиціонер на повну котушку і при цьому не захворіти. Перелічимо їх ще раз, доповнивши деякою корисною інформацією.

Провітрити авто

Перед поїздкою провітріть автомобіль протягом 1-2 хвилин, відкривши вікна. При цьому варто завести двигун і ввімкнути обдув — це допоможе вигнати з салону гаряче застояне повітря. Кондиціонер не вмикаємо, щоб уникнути його роботи «на знос».

Охолодити салон

Закрийте вікна і ввімкніть кондиціонер на максимальну потужність на 1-2 хвилини. На цьому кроці необхідно увімкнути режим рециркуляції і вийти з машини, щоб не застудитися під потоком холодного повітря.

Виставити правильну температуру

Сядьте в автомобіль і відрегулюйте температуру, виходячи з того, що перепад між температурою за бортом автомобіля і в салоні не повинен перевищувати 7-10 градусів, а загалом без жодних проблем наш організм переносить перепади не більше ніж у 3-5 градусів. Застуда часто виникає не через холод, а через температурний шок, який ви завдаєте організму, коли сідаєте в переохолоджений салон і виходите назовні.

Прислухатися до відчуттів

Якщо шкала регулятора не проградуйована (таке трапляється), у рамках досліду можна захопити із собою звичайний кімнатний термометр. Він допоможе вам натренувати власні відчуття і співвіднести їх із реальними цифрами.

У салоні має бути легка прохолода, а не лютий дубак.

А якщо ви пам’ятаєте попередній пункт, ви розумієте, що якщо на вулиці +35 °C, то в салоні авто аж ніяк не повинно бути нижче +25 °C, а в ідеалі і трохи вище. До речі, цифрам на шкалі регулятора, якщо вони і є, не варто довіряти на всі «сто»: найчастіше вони є там, де стоїть простенький кондиціонер, який жене в салон холодне повітря певної температури, але ніяк не співвідноситься з температурою власне в салоні — на відміну від клімат-контролю, який сам вимірює температуру в салоні та регулює потоки повітря, що доставляється до салону (хоча і він прибріхує).

Вибирати правильний напрямок потоку

Якщо у вас кондиціонер, а не «клімат», вам потрібно стежити за навколишнім середовищем: сонце, що зайшло за хмару, може стати причиною того, що в салоні помітно похолодає — пам’ятаємо, що кондиціонер не може самостійно відрегулювати температуру, а тільки поставляє в салон холодне повітря. Те ж саме справедливо і для розподілу потоків — кондиціонер жене повітря туди, куди ви його направите.

У спеку не варто спрямовувати повітря на лобове скло, але не з міркувань здоров’я — під впливом зовнішньої і внутрішньої температур скло може просто тріснути, як тріскається холодна склянка, в яку хлюпнули окропу.

Сучасний же «клімат» у режимі «auto» (наявність цього режиму якраз і відокремлює клімат-контроль від кондиціонера) самостійно перерозподілить потоки оптимальним чином і в стійкому режимі, коли не потрібне інтенсивне охолодження або обігрів, направить його в салон. У будь-якому разі (і з кондиціонером, і з клімат-контролем) під час спрямування потоку повітря до салону, слід уникати того, що холодне повітря б’є вам просто в обличчя — це найшвидший шлях до застуди та ангіни.

Оптимальним рішенням буде налаштувати дефлектори обдування таким чином, щоб вони спрямовували повітря одразу в задню частину салону, минаючи тих членів екіпажу, які розташовуються спереду — на своєму шляху потік так чи інакше охолодить передню частину салону, а до задньої добереться вже не таким холодним і з майже нульовою швидкістю. Тобто всі, хто перебуває в салоні, не отримають заряд холодного повітря в обличчя. Якщо ж ви все-таки відчуваєте, що вам, як то кажуть, «дме», то один або кілька дефлекторів слід спрямувати в інший бік, прикрити або навіть закрити повністю.

Регулярно обслуговувати систему

Не варто приймати на віру байки з розряду «замінити фреон» або «перезаправити»: якщо кондиціонер охолоджує, значить, жодної заправки він не потребує. Якщо ж «кондер» перестав справлятися зі своїми функціями, то полагодити його краще одразу — кількість проблем у кондиціонера, що довго не працює, може збільшитися.

Однак є важливий момент, що стосується саме регулярного обслуговування. Не рідше, ніж у 6-12 місяців необхідно міняти салонний фільтр. Крім того, раз на п’ять років варто влаштовувати антибактеріальну обробку випарника кондиціонера.

Якщо ваш автомобіль проходить регулярне техобслуговування, ці процедури будуть включені до чергового комплексу робіт, але це якраз один із тих моментів, які варто контролювати додатково. Річ у тім, що на фільтрі та випарнику скупчуються канцерогени, патогени та грибки, які, потрапляючи в дихальні шляхи, провокують хвороби.

Зрозуміло, що до ідеального дотримання цих правил справа навряд чи в когось дійде — всі ми люди, зі своєю зайнятістю, цейтнотом, надією на «авось» і вірою у світле майбутнє, яке настане, незважаючи ні на що — навіть на всі ті граблі, які ми самі собі (і наступаючому щастю) дбайливо розкладаємо. Але навіть приблизне — скажімо, нехай часткове, але постійне — дотримання того, що викладено вище, вже дасть ефект.

Треба визнати, що вся ця історія з вимиканням кондиціонера має виразне провінційне забарвлення — все-таки люди у великих містах (а також ті, хто багато подорожують) змушені вчитися правильно використовувати кондиціонер. Якщо ви вже купили собі машину з кондиціонером, але ще не вигнали з себе село (закреслено) провінційний страх застудитися, то вам хочеться сказати: у той час, коли хтось винаходить саморобний кондиціонер, ви не користуєтеся тим, який у вас уже є. Дивно це, їй богу… Апчхи!