Gaznaauto Сайт про автомобили
У 2015 році всесвітніх змагань з турингу буде два — вперше одночасно з традиційним WTCC стартує «опозиційний» TCR. Як так вийшло, в чому різниця і що видовищніше, розбираємося у всіх тонкощах.
Зізнатися, ваш покірний слуга мало що розуміє в різного роду кулачних поєдинках: хук справа, хук зліва — ось, мабуть, і весь «словниково-боксерський запас». Але не біда, адже в нашому випадку «рукоприкладства» немає і не може бути.
Маркетинг рулить
Куди ж без нього, дорогоцінного! Ось вона — головна зброя в боротьбі з суперником! На жаль чи на щастя, але автоспортивний світ — не виняток. Швидкими машинами та іменитими пілотами сьогодні мало кого здивуєш — жага видовища виходить на перший план. Або, якщо хочете, жага шоу. І часом зовсім неважливо, що від цього страждає власне сама спортивна складова. Однак усьому є розумна межа.
На жаль, але екс-промоутер WTCC Марчелло Лотті не зумів знайти ту саму золоту середину, перетворивши Світовий турінг на «маріонетковий театр»: міняв правила прямо під час сезону, відверто підігравав середнякам пелотону…
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Здавалося б, зі звільненням Лотті з посади промоутера після закінчення сезону-2013 Світовий турінг повинен був стати набагато більш відкритим, прозорим, вільним від навколоспортивної «мішури».
Але виявилося, що нове керівництво серії на чолі з Франсуа Рібейро ті ще «реформатори». А нещодавню заяву Рібейро інакше як шокуючою і не назвеш. Так, за словами керівника провідної «кузовної» першості планети, починаючи з 2015 року завдання збільшення рейтингів досягатиметься… за рахунок тотальної уваги до внутрішньокомандних конфліктів і розбіжностей між пілотами! І справді: кому цікаво дивитися за черговими «подвигами» хлопців з команди Citroen?! Інтриги, скандали в прямому ефірі — ось що потрібно вболівальнику! Думаєте, ми жартуємо? Хтозна, адже в кожному жарті, як відомо, є частка правди…
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Приправи за смаком
Ну а як поживає старина Лотті? Нев’янучий італієць цілком і повністю зосереджений на новому проекті під назвою TCR, дебютний етап якого намічений на 29 березня цього року. Головною «родзинкою» цієї турінгової першості має стати техніка, адже автомобілі тут, за своїми характеристиками, будуть максимально наближені до «цивільних». Так, не буде серйозних аеродинамічних обвісів, спойлерів, але воно навіть і на краще. Звісно, про смаки не сперечаються, але, згадуючи минулий сезон, варто визнати, що боліди Світового турингу сьогодні виглядають не більше ніж невдала спроба скопіювати елегантні силуети автомобілів німецької «кузовної» серії DTM.
Марчелло ж нікого наслідувати не має наміру. Так, «просто» автомобілі, «просто» перегони, але ж самобутність довгий час була головним «козирем» і для Світового турингу! Схоже, Лотті виніс певні уроки і не бажає повторювати ні помилок тепер уже своїх конкурентів з WTCC, ні тих помилок, яких припускався він сам у період перебування біля «керма» Світового турингу.
«Приватники» — теж учасники
Саме цей принцип було взято за основу під час розробки технічного регламенту серії TCR. Багато в чому Марчелло Лотті виявився натхненним нинішньою концепцією перегонів класу GT3, де різниця між «заводчанами» і «приватниками» зведена до мінімуму. Доступна ціна і рівність можливостей — ось, мабуть, два базисних принципи, на які має спиратися будь-який сучасний гоночний проект, який прагне стати не тільки популярним, а й комерційно вигідним.
Судячи з опублікованого регламенту, у TCR з цим повний порядок. Уже відомо, що бажання виступити в дебютному сезоні серії TCR висловили 24 пілоти, а в списку команд-учасниць значаться, прямо скажемо, відомі в перегоновий «тусовці» колективи — Target Competition, яка відмінно зарекомендувала себе в ETC Cup, британська Onyx Engineering, яка так і не зуміла вийти на старт WTCC, а також «стайня» ветерана німецького автоспорту Франца Енгстлера, що була протягом кількох останніх років грізною силою на трасах Світового турингу.
Звісно, поки що не йдеться про те, що скоро всі без винятку приватні колективи «перебіжать» з WTCC у TCR. Але те, що Франсуа Рібейро та компанії з кожним роком буде дедалі складніше утримувати «приватників» у своїх лавах, — це факт.
