Два фаворита отправляются в финляндию на хоккей. техник показывает, что было отремонтировано перед таким путешествием.

Skoda Auto празднует 30-летие совместной работы с Чемпионатом мира по хоккею, отправив два 30-летних автомобиля Favorites 135 LS на чемпионат этого года в Финляндию. Более того, оба автомобиля едут туда самостоятельно, что требовало понятного сервиса перед авантюрным путешествием. Присоединяйтесь к нам, чтобы посмотреть за кулисами, как проходило обслуживание и что было отремонтировано.

на следующий день в Финляндии начинается Мировой чемпионат по хоккею, и Skoda Mlada Boleslav отправляет туда пару 30-летних фаворитов в авантюрное путешествие по случаю 30-летнего сотрудничества Skoda с международным хоккейным чемпионатом. Перед долгим и сложным путешествием в Скандинавию автомобили проходят высококлассный уход, и бренд позволяет нам заглянуть за кулисы обслуживания и подготовки обоих автомобилей. Это Favorites 135 LS с пробегом немного меньше 38 000 и около 159 000 километров исходя из этого.

За рулем.

XII. South Bohemia Classic 2021.

Может показаться, первый Favorit с аутентичными предметами и необычным люком выглядит так, словно только что сошел с конвейера, единственный косметический недостаток — маленькая помятость на переднем крыле перед пассажиром. Даже при беглом осмотре он выглядит хорошо, принимая к сведению возраст его в 30 лет, это подтверждено на домкрате. Ход переднего колеса, манжеты, тормоза и шток переключения передач в порядке, но тормозные магистрали предоставляют собственный возраст.

Оба "Фаворита" были тщательно проверены перед долгим путешествием в Скандинавию.

"Когда автомобиль стоит без движения, все резиновые детали стареют, покрываются волдырями и приходят в негодность, не допустить это невозможно", — говорит техник по обслуживанию Ярослав Веселка. Стопоры передних демпферов также заметно устарели, и коррозия уже проела их. Кроме того, в задних амортизаторах обычно покрываются ржавчиной чашки пружин, которые считаются частью корпуса демпфера. Потом фавориты садятся на одну сторону, но как правило не чистятся. Поэтому автомобилю необходимы как минимум два новых демпфера.

Необычный выхлоп будет в поразительно достойном состоянии, кроме крошечного отверстия в заднем резонаторе, висящем на очень гнилых шинах подвески. Потом начинается осмотр отсека двигателя с проверки воздушного фильтра, и хотя Favourites строились с автоматизированными дросселями, постоянные переделки на ручные дроссели производились даже в авторизованных гаражах. Это гарантирует, что дроссельная заслонка работает правильно перед долгой поездкой.

Тридцатилетний возраст хорошо виден на резиновых деталях, так как они стареют, набухают и приходят в негодность

Необычная крышка резервуара охлаждающей жидкости с латунным центром привлекает внимание опытного техника намеком на трещину, однако она шипит при открывании, поэтому не протекает и держит давление. "Если в пути машина начинает сильно греться, откройте печку до конца, это поможет", — советует он. Также, он открывает прием, дающий возможность зажать вентилятор радиатора при соединении 2-ух проводов скрепкой, и "Избранное" не будет "вариться".

Последним шагом проверки первого Фаворита перед предстоящим приключением считается проверка освещения, выявляющая заметную разницу в яркости передних больших огней. Техник идет на риск и вытаскивает левую лампочку. "О да, ведь этот должен быть в грузовике! Смотрите, 24 вольта", — указывая на неверно примененный элемент.

Он выглядит как новый, однако на нем все еще заметны следы времени.

Второй Favorit с пражским регистрационным знаком, напротив, ясно показывает, что за собственную "жизнь" он проехал приблизительно в четыре раза больше километров, чем его собрат. Даже при подтягивании к разъему звук отличается. Однако негерметичный выхлоп, ожидаемый непрофенссионалом, не большая проблема, поскольку он был не так давно заменен и все еще сияет новизной. Сложность заключается в поломанном проводе зажигания, который не держится на свече зажигания, поэтому Favorit работает на 3 цилиндрах. Техник рекомендует заменить крышку распределителя.

Более того, опытный техник может неподготовленным глазом увидеть предыдущие сервисные вмешательства — тормозные трубки показывают недавнюю замену, контейнер для охлаждающей жидкости имеет современную пластиковую крышку, а прокладка под головкой двигателя была заменена. Однако механик, серьезный за замену, не установил на место жизненно основную деталь, удерживающую коробку впуска и фильтра, без которой нарушается уплотнение и в двигатель закачивается "неправильный воздух".

Запасных частей для популярных "Избранных" все также много, но вы не получите все к следующему дню

Однако самым сильным неудобством при поездке в Финляндию без предварительного техобслуживания могут стать разрушающиеся тормозные колодки на переднем колесе, а еще приваренный тормозной ролик. Также, на правом колесе раскололась манжета, и ступичный подшипник буквально высыпался, когда механик снимал его. Вы можете увидеть два варианта в галерее.