Два редких honda nsx на продажу и оба как новые

Корни этого культового спортивного автомобиля уходят в 1984 год, когда Honda представила концепт под названием HP-X — своего рода "Honda Pininfarina eXperimental". Идея была направлена на Ferrari и их восьмицилиндровые спорткары, начав с модели 308 и завершая 360 на рубеже многих веков. А в Токио представители Honda заявили, что смогут сравниться с ними по производительности, а еще добавить характерно японскую надежность и очень низкие рабочие затраты.

Сработало ли это? Ну, небольшой намек уже был в начальном абзаце, так как Honda NSX смогла "конкурировать" и с F360 — их "новый", "спортивный" и "испытательный" автомобиль, NSX для краткости, выпускался с 1990 по 2005 год. Это, в основном, слишком долго, особенно для спортивного автомобиля. Потом в окончательной настройке принимал участие трехкратный мировой чемпион Формулы-1 Айртон Сенна, который помог сделать NSX острым и точным инструментом вождения. В частности, он настаивал на гораздо более жёстких стабилизаторах на двух осях, что придало NSX гораздо более спортивный характер, приближенный к гоночному автомобилю.

Короткометражный фильм отдает дань уважения Айртону Сенне и его детищу — Honda NSX!

Этот монокок смутил даже очень Сенну. Теперь он реализуется

В конце концов, однако, NSX начал выдыхаться в сравнении с Ferrari, поэтому японцы придумали NSX Type R, или NSX-R для краткости. Все детали, где это было еще возможно, были заменены на алюминиевые, с другой стороны, шумоизоляцию понадобилось совсем убрать. Прощайте такие шикарные функции, как кондиционер и стереосистема, вместо этого вы получаете два "ушастых" сиденья Recaro, изготовленных из карбон-кевларовой оболочки. В результате получилось сэкономить 140 килограммов, доведя весы до великолепной метки в 1 230 килограммов.

Не было необходимости значительно увеличивать мощность трехлитрового V6 с перваярецензент 280 критик.с., двигатель был просто оптимизирован. Но шасси претерпело большие изменения — оно было усилено более жёсткими демпферами и пружинами, а передняя ось получила еще более мощный передний стабилизатор поперечной стойкости для более проворного прохождения поворотов.