Двадцать лет volkswagen phaeton

Предсерийный образец нового Phaeton, который находится на продвинутой стадии разработки, получил красный свет от руководства VW прямо перед "воротами" серийного производства. Неужели это не стыд?

Phaeton был одной из восхитительных технических вех и трогательных технологических памятников выдающегося председателя правления VW Фердинанда Пиеха. Как, скажем, суперкар Bugatti Veyron или улучшенный аэродинамический хэтчбек Audi A2, Phaeton не стал хитом продаж — однако нельзя отрицать его вневременность.

Phaeton был автомобилем для знатоков. Это был автомобиль для индивидуалистов, и если не чисто автомобильный, то уж точно для любителей технологий. Volkswagen Phaeton, который можно кратко описать как "народный лимузин", был создан двадцать лет тому назад. И даже спустя двадцать лет он выдерживает сравнение со многими собственными современными конкурентами.

Столкнувшись с жёсткой конкуренцией

Volkswagen Phaeton был чрезвычайно прогрессивным для собственного времени и, честно говоря, безусловно, мог помериться силами с собственными жёсткими и неумолимыми конкурентами. Однако продажи оказались не на высоте. Но почему?

На дворе 2002 год, и Volkswagen выходит на рынок лимузинов элит-класса — причем прямо в сферу, занимаемую BMW 7, Mercedes S-Class, Лексус LS и… сводным братом Phaeton, Audi A8. Phaeton в себе совмещает сдержанный и неназойливый дизайн с замечательным удобством, высоким качеством изготовления и, не на завершальной стадии, впечатляющей для собственного времени технологичной тонкостью.

Дом на колесах Volkswagen California Beach — экономный вариант для тех, кто любит езду на автомобиле кемпингу

Красивый фастбек Volkswagen ID.5 GTX обрадует тех, кто может себе это позволить

Phaeton не только не трусит в углу рядом с собственными конкурентами — в определенных отношениях он даже осмеливается установить планку! И она его установила — Phaeton стал первым серийным автомобилем, чей адаптивный круиз-контроль мог самостоятельно останавливаться и восстанавливать движение, к примеру, в пробке. Естественно, теперь это вполне дело пустяковое, но двадцать лет тому назад? Фантазия!

Некоторые технологичные новинки

Один из амбициозных проектов Фердинанда Пиеха, который задал планку (опять) — инженеры похлопывали себя по спине, а тогдашний президент автомобильной компании мог заслуженно гордиться. Но тогда практически никто хотел тратить два миллиона на VW.

И дальше: Phaeton был первым автомобилем, который читал знаки на дорогах. Он первым предъявил выход в интернет на борту. Он первым предложил GPS-навигацию в комбинировании с трехмерным видом Google Earth. С точки зрения технологий, этот "народный автомобиль", как Volkswagen переводит данный термин, по настоящему может помериться силами с прекрасными. Проницательный читатель уже догадался, что будет но…

Первой загвоздкой стал сам концепт-кар — это был шикарный Volkswagen. Независимо от качества изготовления, прочности конструкции и комфорта, практически никто из начальников или хозяев бизнеса мечтал приобрести лимузин со значком VW.

Братоубийственная дуэль

Как ни удивительно, собственно Phaeton должен был нести флаг комфорта и удобства в конюшне VW — тогдашнее поколение A8 D3 было настроено больше на спортивную ноту. Однако, по иронии судьбы, новаторские технологии и превосходный комфорт Phaeton пошли во вред.

По иронии судьбы, еще одной проблемой была A8. VW знал, что выпуск 2-ух автомобилей на одинаковой площадке не принесёт ничего хорошего, поэтому они решили, что собственно Volkswagen будет предлагать более комфортабельную езду, тогда как новый в то время Audi A8 поколения D3 был настроен больше на спортивность.

В результате Phaeton действительно оказался чрезвычайно удобным, тихим и удобным. Но собственно дополнительные крепления и добавочная шумоизоляция сделали его намного больше весят, чем сопоставимый A8.

Двигатели

Лучшим двигателем Phaeton был строгий шестилитровый W12 мощностью 420, а позже даже 450 конских сил. Как ни удивительно, популярный 3,0-литровый дизель V6 стал доступен только в 2010 году, через восемь лет после его возникновения — и это, возможно, стало одной из главных остановок.

Все таки, бочки подарили Phaeton несколько интересных двигателей — 3,2-литровый погодный V6 с передним (!) и полным приводом, который в 2010 году был заменен на намного лучший 3,6 FSI (который мы также знаем по Skoda Superb), 4,2 V8, взятый от Audi RS4, появился в том же году, а кульминационным моментом стал потрясающий 6,0-литровый W12.