Двигатели v12 от lamborghini может спасти только гибрид

Может быть, это не кажется таким, но мы живём в революционную эру машиностроения. Каждый день ограничения на выбросы становятся все строже, и производители делают все что можно: уменьшают размеры, улучшают, делают больше наддув и иногда немного жульничают. Но истинные фанаты автомобилей все также хотят скорости и удовольствия, и электрификация обязана стать спасением.

Некоторые пытаются турбокомпрессоры, Mazda делает все по-своему, а иные видят путь в гибридизации. В конце концов, "святая троица" (LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder) уже предвещала, что подсобные электрические моторы являются отличной формой "наддува".

Со временем Lamborghini обязана была дойти до данной стадии — автомобильный производитель, построивший собственный культ и репутацию на высокочастотном вое двенадцатицилиндровых двигателей, потерять их было бы равносильно самоубийству. Так как насчет того, чтобы помочь себе немного позволенным электрическим допингом?

Цены на традиционные автомобили стагнируют. На чем вы зарабатываете больше всего денег?

За остановку на перекрестке можно лишиться прав.

Хотя такие компании, как McLaren, списали двигатели V12 в прошлое, Sant’Agata не хочет от них отказываться, даже стоимостью внедрения электричества. Таким образом, наследник Aventador, который должен появиться в 2020 году, быстрее всего, будет оборудован V12 и электрическим мотором. V12 должен приводить в движение только задние колеса, так как передние останутся с отдельно работающим электрическим мотором, поэтому не будет необходимости хитроумно группировать мощность 2-ух приводов и потом распределять ее на отдельные оси. Такое решение уже представили в 2014 году концептом Asterion (который использовал гибридную энергию для питания V10) и доказало, что оно имеет ряд положительных качеств:

С дизайнерской точки зрения это более проще, так как тогда не нужно объединять передние и задние колеса с карданом. Кроме того, это даст возможность легко векторизировать силу, чтобы возместить увеличение веса.

Разумеется, увеличение веса. Электрический мотор, аккумулятор и сопутствующая электроника весят немало (по оценкам Реджани, 150-200 кг), однако это возмещается дополнительной электрической мощностью. И понятно, что конструктора постарались свести вес конструкции до минимума во время проектирования. В конце концов, Lamborghini имеет широкий опыт в применении легких, но качественных материалов (алюминий, карбон, титан, углепластик) — попробуйте вспомнить концепт Sesto Elemento, суперкар V10 весом в тонну!