Двигун Corvette Stingray 2014 року генерує 460 кінських сил

Компанія Chevrolet оголосила, що 6,2-літровий двигун V8 LT1 під капотом нового Chevrolet Corvette Stingray 2014 року, оснащений спортивною вихлопною системою, розвиває, згідно з даними SAE (Американського товариства автомобільних інженерів), 460 к.с. (343 кВт) потужності при 6 000 об/хв і 630 Нм (465 фунт-фут) максимального крутного моменту при 4 600 об/хв.

Модель Stingray зі стандартною вихлопною системою розвиває, згідно з SAE, 455 к.с. (339 кВт) потужності та 624 Нм (460 фунт-фут) максимального крутного моменту. Це робить його найпотужнішим серійним Chevrolet Corvette за всю історію, при цьому паливна економічність в дорожньому тестовому циклі перевищує за попередніми оцінками 26 mpg, що відповідає витраті палива близько 9 л/100 км.

«Двигун, що використовується в Corvette Stingray 2014 року, є прикладом ідеального поєднання передових технологій, пропонуючи більш високі кінські сили і крутний момент, з високою продуктивністю», — сказав Джордан Лі, головний інженер Small Block. «Продуктивність двигуна LT1 є ідеальним доповненням до низької спорядженої маси автомобіля, завдяки чому водій відчуває приплив потужної енергії з ростом обертів. Двигун генерує більше потужності та досягає кращого прискорення, ніж будь-який інший стандартний агрегат, що встановлювався на Corvette до цього часу, і перевершує за цим показником багато спортивних агрегатів, що встановлюються на конкуруючі автомобілі».

Потужність 74 к.с. з літра робочого об’єму краща, ніж у 6,2-літрового LS3, що встановлюється на C6 Corvette, або навіть у 7,0-літрового LS7, яким оснащується C6 Z06. Новий двигун також генерує порівнянний з LS7 крутний момент (до 4700 об/хв), а його максимальне значення лише приблизно на 10 Нм (5 фунт-футів) нижче, ніж у 7-літрового агрегату. При цьому слід зазначити, що високий крутний момент доступний вже на низьких обертах і підтримується у всьому діапазоні обертів — 429 Нм при 1 000 об/хв і 90% від максимального значення між 3 000 і 5 500 об/хв, що забезпечує відмінне прискорення в будь-яких умовах.

За оцінками Chevrolet, спринт від 0 до 96 км/год займе у нового Corvette менше чотирьох секунд.

Висока потужність, висока питома потужність і відмінні експлуатаційні характеристики нового двигуна LT1 обумовлені низкою передових технологій, таких як безпосереднє впорскування палива, активне управління подачею палива, змінні фази газорозподілу і вдосконалена система згоряння палива.

Новою особливістю конструкції двигуна є безпосереднє впорскування палива, яке робить значний внесок в ефективність процесу згоряння за рахунок більш точного згоряння палива в паливно-повітряній суміші. Це все завдяки контрольованому потоку суміші та точно визначеним впорскуванням палива. Пряме впорскування також підтримує нижчу температуру в камері згоряння, що призводить до вищого ступеня стиснення. Ще одним вимірюваним ефектом є зменшення викидів, зокрема викидів вуглеводнів під час холодного запуску, приблизно на 25 відсотків.

Функція Active Fuel Management (AFM), вперше застосована на Corvette, допомагає економити паливо, непомітно відключаючи половину циліндрів при русі з низьким навантаженням на двигун. Система зміни фаз газорозподілу, в свою чергу, була модернізована для роботи з AFM та прямим впорскуванням для оптимізації продуктивності та зменшення споживання пального і викидів шкідливих речовин.

Використані технології підтримують вдосконалену систему згоряння, яка включає нову головку блоку циліндрів і поршні з новим профілем, які в основному сприяють високому ступеню стиснення і оптимальному потоку суміші.

Інші особливості двигуна:

• Удосконалена система змащення з охолодженням поршнів масляним розпилювачем та опціональною системою змащення в сухому піддоні
• Паливний насос, що приводиться в дію розподільчим валом і розташований на двигуні для підтримки системи безпосереднього впорскування
• Впускний колектор зі спеціальною конструкцією для покращеного потоку повітря під капотом Corvette
• Високоефективні випускні колектори «чотири в одному», що базуються на конструкції двигуна LS7.

Застарілі малолітражні блоки Двигун LT1, що використовується в Corvette Stingray 2014 року, є п’ятим поколінням малолітражних блоків, перший з яких дебютував на Corvette в 1955 році. Оснащений чотирициліндровим карбюратором, він мав робочий об’єм 4,3 літра (265 кубічних дюймів) і потужність 195 к.с. Через п’ять років Chevrolet Corvette з малолітражним блочним двигуном здобув свою першу перемогу в «24 годинах Ле-Мана».

У 2012 році Chevrolet Corvette Racing C6.R з малолітражним двигуном випередив Ferrari, BMW та Porsche і здобув першість серед водіїв, команд та конструкторів у класі GT Американської серії Ле-Мана (ALMS). Таким чином, Corvette Racing стала найуспішнішою командою в історії ALMS, яка з 2001 року здобула 77 перемог у класі, вісім чемпіонських титулів, а також дев’ять чемпіонських титулів серед конструкторів і команд.

Купе Corvette Stingray 2014 року надійде у продаж восени, а кабріолет доповнить модельний ряд наприкінці року. Обидві моделі отримали повністю алюмінієву раму та оновлене шасі, а також абсолютно новий дизайн екстер’єру та інтер’єру.