Gaznaauto Сайт про автомобили
Честно говоря, в последнее время мы никогда не считали, что небольшая наша Jawa вызовет какой-нибудь ажиотаж либо даже доведет иностранные бренды до заостренных локтей. Но такое случилось. Однако, как вы уже, пожалуй, угадали, виновником и на этот раз стала не чешская Jawa, а ее "индийский филиал" во главе с мотогигантом Mahindra.
Как мы сообщали пару недель назад, новая ретро-версия Jawa, разработанная и представленная под знаменем Mahindra, празднует в Индии успех практически эпического масштаба. Клиенты, жаждущие новых машин, взяли штурмом систему онлайн-заказов, и мощности производства уже распроданы до сентября, другими словами через полгода после мартовского запуска. И определенным людям это не нравится. В частности, это не нравится другому гиганту в области ретро-мотоциклов, когда то английской, а теперь индийской компании Royal Enfield, и ее материнской компании Eicher Motors.
Оба производителя направлены на один и тот же и очень эффективный сегмент ретро-машин в Индии — около 300 куб. см. Модели Classic 350 и Bullet 350 компании Royal Enfield продаются сотнями тысяч в Индии (где мотоциклы меньшего объема считаются практически незаменимым средством передвижения), а продажи бренда выросли практически в 20 раз за последние десять лет. Теперь Jawa пришла на рынок, где до сих пор Royal Enfield держала виртуальную монополию, и хотя она еще не реализуется здесь соответствующим образом, ей уже получилось сдвинуть рынок.
Jawa — хит продаж в Индии! Он продан до сентября
Jawa 350 OHC Special — обязательство лучшего завтрашнего дня
Так как тогда как Jawa хвастается распроданными мощностями производства, Royal Enfield переживает гораздо худшие времена. Классический метеоритный рост бренда, при котором продажи выросли на 23% в прошлом и позапрошлом году, неожиданно остановился, и продажи сократились на 5%. И представление компанией Mahindra новых Jawas во многом помогало этому.
Сиддхартха Лал — председатель совета директоров Eicher Motors (и, поэтому, начальник Royal Enfield) — косвенно прокомментировал Jawa и, разумеется, не пожалел заостренных локтей. "Royal Enfield — признанный лидер с сильной дистрибьюторской и послепродажной сетью и мощной сервисной базой. Ясно, что появятся новые претенденты, и их будет много. Некоторые будут пытаться копировать нас, некоторые будут делать все абсолютно иначе, однако это часть конкуренции в бизнесе. У нас очень хорошая линейка продукции и очень сильные планы. Мы находимся на хорошем ходу, и иным придется приложить больше усилий, чтобы отхватить кусочек наших продаж".
Лал сказал, что абсолютно естественно, что успех бренда привлечет новых и больших игроков, вокруг которых всегда будет шумиха. Но он также заверил всех, что никакая новая конкуренция не расстроит Royal и что у бренда есть собственные способы справиться с данными проблемами.
Правда в том, что если сравнивать с набирающим популярность Royal, который имеет 878 дилерских центров по всей Индии, Jawa фактически начинает с нуля. Но, как может показаться, она все еще имеет очень прочную опору, и вышеупомянутая "щепотка" может быть больше, чем кто-либо дожидался. Королевский начальник откровенно несколько раздражен, так что посмотрим, как все это будет развиваться.
