Джереми кларксон однажды влюбился в эту машину.

Если какой-нибудь автомобиль идеально отражает любимую и по-своему элементарную фразу ведущего "Powerrr. ", то действительно возможно, что это собственно эта машина. Может показаться может показаться, что это вполне "простой", более мощный Mercedes из мастерских AMG, однако данный тип намного выше других — это полный маньяк. И вполне понятно, что именно в данный автомобиль влюбился Джереми Кларксон примерно лет 10 назад. Также, он поразительно дешев — может быть, даже подозрительно. Должен быть какой-то подвох…

Mercedes-Benz CLK63 AMG был более мощной и дикой версией обычного Mercedes CLK. И этот CLK63 AMG Black Series — более мощная и дикая версия обычного CLK63 AMG… Под капотом ревет 6,2-литровый погодный (где то время, да?) V8, настроенный на выдачу 507 л.с., так что недостатка в мощности точно нет. Говоря об огневой мощи, один популярный английский корреспондент и ведущий того времени провел дорожные проверки данного автомобиля и сказал, что это машина для оружейного пояса. Но почему?

CLK AMG Black был, по словам Кларксона, автомобилем для оружейного пояса.

Частично это связано с ядерным реактором под капотом. Более того, черная версия была существенно расширена (даже в сравнении с оригинальным CLK63), получила гораздо более широкие шины, из-за чего и появились эти раздутые крылья, напоминающие бицепсы бойца ММА в футболке на номер меньше. В результате понадобилось установить абсолютно новые бамперы с карбоновыми спойлерами и новые боковые пороги. Зоркий глаз заметит, что карбоновый задний бампер имеет не только сам диффузор, но и своего рода решётку, встроенную в него — это выход охладителя дифференциала, поскольку в таком автомобиле, как CLK Black, он действительно "потеет".

Джереми Кларксон празднует собственный день рождения. Это его любимые автомобили

Почему мы устали от Формулы-1? Джереми Кларксон знает почему!

Можно подумать, что он будет очень легко — и это в принципе так и есть. Передние сиденья были заменены на спортивные или чисто анатомические сиденья для тех, кто хотел заплатить. Для многообразия задние сиденья вообще отсутствуют. Пропали навигация, электрические моторы для сидений, электрический мотор от рулевой колонки, навигация… но, как ни удивительно, автомобиль все еще сберег определенные функции комфорта, например двухзонный кондиционер, навигация и даже традиционная коробка автомат.

Двигатель V8 объемом 6,2 литра был настроен на 507 конских сил, автомобиль требовал очень твёрдой руки

Но шутка в том, что после того, как автомобиль получил более мощный двигатель, более широкую колею и большой бодикит (хотя и карбоновый), шасси CLK (особенно задняя ось) также потребовало дополнительной жесткости — поэтому CLK Black все также остается крошечной крошкой весом около 1 800 килограммов — так что если бы не обширное смягчение, автомобиль был бы в действительности тяжелее оригинала. Шасси также понадобилось сделать более жёстким, причем существенно, что плохо подействовало на комфорте езды. Когда Кларксон тестировал преемника данного автомобиля, которым де-факто стал C63 AMG Black, в "старом" Top Gear, он сказал, что, хотя он был неудобным, это было ничто в сравнении с оригинальным Mercedes. В действительности, даже падение с лестничной клетки или постоянный пулеметный огонь были намного удобными, чем поездка в магазин в его Mercedes AMG Black. И все же он потерпел полное фиаско…

Когда машина была новой, она даже поставлялась с предупреждающим письмом, в котором говорилось: "Перед постоянным движением нужно прогреть масло. Машина уже дикая, очень опасная и драйвовая. Он очень резвый на поверхности, отличных от сухой дороги, и даже при легком нажатии на газ у него очень вихляющая задняя часть, требующая включения противобуксовочной системы". Это само по себе о чем-то говорит.