Gaznaauto Сайт про автомобили
Традиційні японські сусі американці колись перетворили на всесвітньо відомі роли з рибою та водоростями. Так і тут. Була проста японська джимхана, а завдяки Кену Блоку стала шоу голлівудського розмаху. Влаштовуйтеся зручніше — ми зібрали всі серії.
Що таке взагалі джимхана? Не що інше, як фігурне водіння ,- саме так це називалося колись у СРСР. Подібне до того, що робить Блок, є в японському автоспорті, але спочатку джимхана не передбачає високих швидкостей, змагання проводять на невеликих асфальтованих майданчиках. Мета пілота — добре запам’ятати трасу, яка рясніє поворотами, змійками, розворотами і навіть рухом заднім ходом. Змагаються в джимхані на найкращий час проходження за мінімуму помилок.
Gymkhana #1. Практика
Кен Блок взяв класичну джимхану за основу, але вирішив, що він не буде ні з ким змагатися. Набагато цікавіше кататися одному і при цьому накрутити швидкості, додати реву мотора і диму з-під коліс, набудувати значних перешкод і зняти все на камеру. На багато камер. По-американськи. Головне — вибрати правильну тачку.
У листопаді 2008 року в Інтернеті з’явився перший відеоролик із «Джимханою» Кена Блока, де територією аеродрому «Ель Торо» в Каліфорнії носиться Subaru WRX Sti, що мала 2.65-літровий турбодвигун потужністю 530 к.с. Машину готувало ательє Crawford Performance. Великого розмаху у відео ще не було — перша частина скромно називалася Gymkhana Testing and Practicle, а під час її зйомок було витрачено лише чотири комплекти покришок BFGoodrich G-Force. Але виглядає досі здорово.
Три цікаві факти:
1) Уже в першому ролику склалася остаточна концепція шоу — обов’язково дрифт і обов’язково на повнопривідному автомобілі.
2) Любов до сігвеїв у Кена Блока спостерігалася вже тоді, і до них він ще повернеться.
3) Зйомки проходили в епоху «до GoPro» — зверніть увагу на камеру, приторочену до борту автомобіля.
Gymkhana #2. Скажена «Імпреза»
1 червня 2009 року було опубліковано другу серію під назвою The Infomercial. Її було знято в порту Лос-Анджелеса, і в ній все було крутіше: у кадрі миготять і розлітаються на друзки лампи денного світла, кульки з водою, манекени, контейнери з вибухівкою, все це в «слоу-мо» та під божественне ревіння мотора «Імпрези».
Машину знову робили хлопці з Crawford Performance. Кен Блок підігнав їм стокову STi, яку випатрали до голого кузова, вварили каркас і зібрали наново — вже як гоночний болід, з оригінальними комплектуючими. Двигун теж був перезібраний вручну. За рахунок нового турбонаддува віддачу «движка» підняли до 566 к.с. і 611 Нм. Сталь даху змінилася на чистий карбон, додалося карбонове антикрило. Всі роботи по машині зайняли 43 дні і понад 800 людино-годин.
До другої частини «Джимхана» перетворилася на повноцінну індустрію, що розкручує, крім іншого, взуттєву марку DC Shoes, в якій Блок був співвласником. З того часу в шоу закріпилася ще одна «фішка» — специфічні доповнення. Крім бонус-відео, яке було і в першій частині, до другої було знято пародію і ролик про створення авто, третя серія випереджалася музичним промо, а починаючи з четвертої створювалися повноцінні відеодоповнення. Але вже друга частина «Джимхани» в 2009 році за переглядами на YouTube посіла 4-е місце. І була, на жаль, останньою, де знімалася «Імпреза».
Gymkhana #3. Привіт Обамі
У 2010 році Кен Блок потоваришував із компанією Hoonigan Racing Division, вона ж — відома гоночна команда Monster World Rally Team, і відтоді постійним автомобілем «Джимхани» стає Ford. Саме для третьої, четвертої, п’ятої та шостої частин було обрано повнопривідну Fiesta в ралі-кросовому виконанні.
Тюнінгове ательє, яке готувало машину до «Джимхани», теж змінилося — Olsbergs MSE. Максимальна потужність 2-літрового мотора цієї «Фієсти» становить 850 к.с., але вона була обмежена на 650 к.с. — «надлишкові» для фігурного водіння сили вважали за краще скоротити. Але навіть у такій конфігурації мотор був здатний прискорити «Фієсту» до «сотні» за запаморочливі 1,9 секунди. Третю серію під назвою Ultimate Playground: l’Autodrome виклали в мережу у вересні 2010-го.
