Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы его не знаете? Не имеет значение, сейчас мы это поправим. Нужно уделить время, чтобы прочесть захватывающую и печальную историю человека, который первым разогнался на автомобиле до 280 километров в час и который пару месяцев спустя стал первым человеком, потерявшим жизнь в погоне за скоростью.
На дворе 1969 год, и Оуэн Уин Оуэн, любитель скорости и истории, получает разрешение на поиски обломков автомобиля на пляже Пендайн Сэндс в Южном Уэльсе, которые должны были пролежать под песочным слоем более сорока лет. Вопрос в том, есть ли вообще что искать. В конце концов, английское минобороны использовало пляж и прилегающие дюны в качестве полигона во время Второй мировой. А Babs, скоростной специальный рейс, уже был уничтожен в результате аварии, которая как то случилась здесь. Ориентировочно, его похоронили здесь после трагической попытки побить рекорд скорости. Но найдет ли его Уин Оуэн? Будет ли автомобиль в пригодном для восстановления состоянии? И узнаем ли мы, что в действительности случилось тогда?
Babs оснащался 27-литровым авиационным двигателем мощностью 400 л.с.
Перед тем как выяснить это, давайте вернемся в 1920-е годы — время, посвященное скорости. На смену пару давно пришёл бензин, и люди в конце концов перестали волноваться про то, что их разорвет на части от скорости, если они превзойдут 100 километров в час. Мотоспорт был на подъеме, гонки проходили на городских трассах и не так давно построенных треках, а скорость стала наркотиком. И один из подобных одержимых — Джон Годфри Пэрри-Томас, бывший инженер британской автомобильной компании Leyland Motors.
Блестящий инженер и хороший водитель.
Он появился на свет 6 апреля 1884 года, и шансы на то, что он когда-нибудь станет автогонщиком и инженером, были близки до нуля. Сын священника, он поступил в эквивалент гимназии того времени, а потом отправился в Лондон изучать инженерное дело, по большей части благодаря тому, что стремился попасть в мегаполис. Но там он быстро увлекся автомобилями и технологиями. Он был образцовым студентом, с энтузиазмом посещал все лекции и вскоре получил должность консультанта в компании Leyland Motors, где В то время производились коммерческие автомобили.
Летучий шотландец Джеки Стюарт — самый старый из ныне живущих чемпионов "Формулы-1
История забытого прототипа, который разогнался до 362 миль в час
Было ясно, где он будет работать после школы, но то, как и как быстро он сделал там карьеру, — это нечто. Когда компания Leyland представила собственный новейший автомобиль Leyland Eight на Английском автомобильном салоне 1920 года, Пэрри-Томас мог гордиться им. Он не только сконструировал первый английский автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем, но и сделал его автомобильной жемчужиной. Очень дорогой автомобиль собственного времени, со 115 лошадиными силами, он имел успех, и хотя было выпущено всего восемнадцать экземпляров, он работал как на дороге, так и на гоночной трассе.
И собственно за рулем "восьмерки" в Бруклендсе Пэрри-Томас обнаружил, что ему нравится не только конструировать автомобили, но и управлять ими. Он бросил работу, купил три шасси у Leyland и выстроил свой собственный гоночный автомобиль. Одновременно с иным инженером, Кеном Томсоном из Новой Зеландии, они создали компанию Thomas Inventions Development, которая базировалась на самой трассе Бруклендс. Здесь они не только строили гоночные автомобили, но и выполняли работы под заказ, к примеру, первый скоростной автомобиль Blue Bird конкретно для Малкома Кэмпбелла. Вы можете прочесть историю его сына здесь.
Пэрри-Томас вел аскетический жизненный образ, проживая в Бруклендсе в доме из дерева, который также служил гаражным помещением.
Пэрри-Томас был буквально одержим автомобилями и гонками. Он жил в доме прямо на трассе, компанию ему составляли только две его собаки и машины. За пять сезонов он выиграл тридцать восемь разных гонок, однако даже этого было недостаточно, чтобы сделать их компанию знаменитой, а его — богатым.
В те дни людей и прессу больше интересовала скорость, чем сами гонки, и Пэрри-Томас вскоре понял это. Если он собирался где нибудь заработать деньги и начать отпускать автомобили, путь через рекорды скорости был для него идеальным. В 1925 году, благодаря удаче, он приобрел автомобиль Higham Special из поместья покойного графа Зборовски с очень большим 27-литровым двигателем Liberty aero и немедленно приступил к его восстановлению. С самого начала он увидел большие недостатки в аэродинамике, поэтому приступил к созданию нового кузова. Говорят, что он испытывал машину ночью прямо на трассе Бруклендс и прилегающих дорогах, без света и выхлопных труб, и что пламя вырывалось из машины на высоту нескольких футов. До того времени он назвал собственную скоростную спецмашину Babs, в честь пятилетней дочери одного из специалистов, строивших автомобильный кузов.
Монстр с воздушным двигателем
Babs был длиннобазным монстром, а его аэродинамический двигатель имел мощность более 400 конских сил. Коробка передач была четырехступенчатой, и последняя передача, например, была очень длинной, задние колеса приводились в движение цепью. Когда Пэрри-Томас начал управлять им, он обнаружил, что ему также понадобилось изменить охлаждение двигателя, сделать меньше высоту и, наконец, нарастить мощность. Поэтому он занялся восстановлением двигателя, который приобрел новые поршни, улучшенное зажигание и очень много других модификаций.
Он практически за бесценок выкупил у наследников специальное помещение. Конкурирующие машины были в несколько раз дороже
Из машины, которую он купил за 125 фунтов, что сегодня необходимо около четверти миллиона крон, он выстроил быстрый спецучасток, который имел все задатки, чтобы победить "Голубую птицу" Кэмпбелла, которую он знал точно и которая, по оценкам, стоила в сто раз дороже.
Так и случилось! 27 апреля 1926 года, не обращая внимания на невыгодные условия и мягкий влажный песок, Пэрри-Томас установил рекорд на Пендайн-Сэндс. В то время в Англии не было лучшего места для установки рекордов скорости, потому что конкретно тут Кэмпбелл устанавливал собственные рекорды два предыдущих года подряд. А сегодня это было и его место! Потом, на следующий вечер, при помощи прессы и многих зрителей, Бэбс разгоняется до 170 миль/ч или 270 километров в час, и Парри-Томас становится достаточно быстрым человеком в мире на следующие пару месяцев. Наконец, у него появляются партнеры и деньги, которые он немедленно вкладывает в последующее развитие собственного скоростного спецавтомобиля.
Высокоскоростная трасса Нардо была реконструирована
Элишка Юнкова — хрупкая гонщица с большим сердцем
Но Пэрри-Томас также знает не понаслышке, что Малком Кэмбелл делает то же самое и что его послужной список также хрупкий, как и их автомобили. И это не только они двое, во всем мире есть десятки людей, одержимых скоростью. Поэтому Бабс получает новый кузов, очень легкий и закрывающий задние колеса. Он возится с коробкой скоростей и устанавливает новое многорычажное сцепление, которое он разработал, нарисовал, а потом стал одним из разработчиков. Издали он наблюдает, как Cambell едет быстрее (опять)… "Бабс необходимо поставить более длинную последнюю передачу", — пишет Пэрри-Томас в собственном дневнике.
Сегодня четверг, 3 марта 1927 года, и Джон Годфри Пэрри-Томас только что закончил завтракать. Он в компании джентльменов из Dunlop и Shell, которые помогали ему готовиться и которые тоже хотят быть там. 200 миль/ч — цель. 321 миль/ч, если хотите… Он верит, что сможет это сделать, он сделал 280 миль/ч в январе, а теперь у его Babs новая коробка передач, и условия кажутся идеальными. У него жар на День третий? Ну и что! В газете писали, что у Генри Сигрейва во Флориде были те же планы, что и у него, однако он не собирался пропускать эту базу! И никто еще долго не вспомнит о "Синей птице".
Безветренно, приток вот-вот достигнет пика, а одиннадцатикилометровый пляж Пендайн-Сэндс в Южном Уэльсе все также остается лучшим спидвеем во всем мире. Песок здесь твёрдый и ровный, условия все еще не идеальные, однако они точно лучше, чем в предыдущие дни. И Пэрри-Томас не может и не хочет больше ждать. За несколько тренировочных заездов Бабс разгоняется до 270 километров в час, и он счастлив, уверенный, что все получится, ведь все работает идеально.
Жизнь вечна, а любовь бессмертна
Он разворачивает машину, доезжает до самого конца пляжа и несется на полной скорости вперед. Но потом, в конце отмеренной мили, автомобиль неожиданно слегка зависает. Бабс вращается, Пэрри-Томас откровенно теряет контроль над управлением, машина переворачивается, попадает под колеса и скатывается к остановке. Двигатель лижет пламя, а водитель высунулся из кабины, словно он пьян. Свидетели бегут к машине, но когда они приближаются, их встречает чудовищная сцена. Задняя часть машины повреждена, у водителя только половина головы, а в воздухе пахнет горелым маслом, алюминием и человеческой плотью.
Бабс была отремонтирована, и ее можно посмотреть на некоторых отдельных мероприятиях
Потом очевидцы свидетельствовали, что им получилось достаточно оперативно потушить машину, но им понадобилось сломать две ноги погибшего водителя, чтобы вынуть зажатое тело из кабины. Доктор только что констатировал смерть.
Потом в газетах появились сообщения про то, что Джон Годфри Парри-Томас потерял контроль над автомобилем после того, как одно из проволочных колес помалось, и что его обезглавила порванная цепь передачи. Как удалось узнать позднее, это было не очень так, но людям понадобилось ждать более сорока лет, чтобы узнать об этом. Однако одно было безусловно: Пэрри-Томас стал первой жертвой попытки установить рекорд скорости.
Бэбс была похоронена в песке на пляже, а Пэрри-Томас — на кладбище в Байфлите, недалеко от трассы Бруклендс. Его могилу легко узнать. Надгробие говорит:
ДЖОН ГОДФРИ ПАРРИ ТОМАС
Появился на свет 6 АПРЕЛЯ 1885 ГОДА
Нечаянно ПОГИБ В ПЕНДАЙН-СЭНДС ВО ВРЕМЯ ПОПЫТКИ УСТАНОВИТЬ МИРОВОЙ РЕКОРД СКОРОСТИ 3 МАРТА 1927 ГОДА
ЖИЗНЬ ВЕЧНА, А ЛЮБОВЬ БЕССМЕРТНА,
СМЕРТЬ — Это только ГОРИЗОНТ.
В 1969 году, когда Оуэн Уин Оуэн начал собственные поиски, у него были очень точные зацепки и свидетель, который был на пляже в тот роковой день. Прошло только пару дней, перед тем как было найдено затонувшее судно Babs. Но никто не имел возможности предположить, в каком состоянии он будет находиться, ведь пляж применялся в качестве ракетного полигона для британских солдат во время Второй мировой. Но удача сопутствовала Уин Оуэну!
