Gaznaauto Сайт про автомобили
Радек Буковски — горячий коллекционер моделей и хозяин компании Abrex, которая производит масштабные модели автомобилей, по большей части чешского производства. Когда энтузиасту негде было расположить собственные предметы, было решено построить музей в самом центре страны, поэтому специально купленный замок Пржисека подвергся масштабной реконструкции, после которой в нем разместились практически 12 000 разных автомобилей. Более того, большинство из них вы попробуйте вспомнить из собственного детства…
Редко бывает, что кто-то приобретает замок, ремонтирует его, а потом переезжает в него на практически 12 000 разных автомобильных моделей. Однако один такой энтузиаст, который полюбил коллекционирование в возрасте пяти лет, отыскал собственный путь в музей в 2015 году.
Музей автомобилей находится в замке Пржисека, который размещен недалеко от Йиглавы
Идет речь о Радеке Буковском, основатель компании Abrex (основана в 1998 году), которая занимается изготовлением и продажей автомобильных маленьких машин, по большей части чешского производства. Может, вы помните эту компанию по 2004 году, когда мир встретился с ней первую серийную модель — второе поколение Skoda Octavia.
Чтобы увидеть старые автомобили BMW, не обязательно ехать в Мюнхен, достаточно отправиться в Брно
Лебедь, квадроцикл и компрессор
Поэтому цокольный этаж общественного музея посвящен краткой презентации истории компании и ее деятельности в виде видеоклипов, но вы также откроете для себя множество остальных интересных вещей. Предположим, вы узнаете, из скольких частей состоят модели и как они в действительности создаются.
В музее вы сможете увидеть, из скольких частей в действительности состоят модели.
Это настоящая наука, поскольку все начинается со сбора 3D-данных и компьютерной модели, которая потом приводит к созданию образца работы сделанной руками, производственной формы и, наконец, предсерийного прототипа. На протяжении всего этого тяжелого процесса продукт постоянно проверяется не только компанией Abrex, но и автомобильной компанией, которой принадлежат соответствующие права на настоящий автомобиль (очень часто Skoda Auto). Лишь после нескольких одобрений автомобиль может пойти в промышленное производство, а потом попасть на полки магазинов.
Потом цокольный этаж замка-музея принадлежит всем моделям автомобилей, эмитированных разными производителями в Чехословакии, поэтому он охватывает период приблизительно с 1910 по 1991 год. В витринах понемногу заменяются реплики автобусов Karosa или Skoda, оборудованных маховиком или тросовым приводом. Краны, платформы, сельскохоз машины и остальные грузовые автомобили одинаково относятся к категории "ретро".
Tatra T 613 в черном цвете как игрушка для детей? Раньше незаконный товар, теперь редкость
Поскольку весь комплекс — дело рук энтузиаста, здесь также есть редкие ранние прототипы уменьшенных Skoda 120 или Tatra T 613 черного цвета, которая когда-то была нелегальным товаром. Это благодаря тому, что представители предыдущего режима были убеждены, что черная краска не подойдет для игрушек для ребенка, поэтому они просто запретили ее применение в этом секторе.
А как насчет такси Skoda, Tatra, Fiat, Formula или Mercedes класса E с тросовым и механическим приводом? Не нужно беспокоиться, у этих всех вещей здесь тоже есть собственный дом.
Модели Tatra вернут практически любого взрослого в молодость.
На выставке в Чехословакии можно заметить разные грузовые автомобили 1203 Skoda, или грузовые Tatra, включая специализированные грузовые автомобили Dakar или экспедиционные. Не пропустите бакелитовые пассажирские Татры от компании Igra 1950-х годов, оборудованные поворотной задней осью и маховиком.
Также необходимо упомянуть знаменитые тракторы Zetor от KOVAP (zal 1946), которые могут похвастаться обдуманным переключением передач, задним ходом и практичным рулем.
Zetor от KOVAP имеет не простое переключение передач, задний ход и практичный руль
Коляска Бата
Второй этаж автомобильного музея посвящен всем моделям, созданным в бывшем Восточном блоке. Здесь чрезвычайно интересно, что некоторые предметы берут собственное начало от настоящих военных машин, которые после утилизации были переплавлены в металлы, из которых были созданы миниатюры.
Еще один казус — реплики военного масштаба не разрешалось делать того же цвета, что и боевые оригиналы, ориентировочно, чтобы не раскрывать камуфляж противника. Сегодня смешно, а тогда было смертельно серьёзно.
Некоторые военные модели имеют материальное происхождение от настоящих боевых машин
Кроме тяжёлых армейских машин, здесь прочное место в стеклянных домах занимают маленькие бузуки, 469 уазики, чайки, самары, жигули, волги и прочие гауссы.
Если мы думаем о бакелите, давайте вспомним не только о Трабантах (хотя этот был выполнен из дюропласта, мы знаем). В конце концов, бакелит когда-то применялся и для производства уменьшенных гоночных автомобилей, культовых автомобилей Tatra или гловацких тюдоров, дополнительно переоборудованных под маховичный привод.
Помните бакелитовых гонщиков? В музее их несколько.
И когда мы бросаем "Бата Злин" в эфир, что на ум приходит? Буры и шины Barum? Это правильно, но вы тоже должны знать, что данный изготовитель также выпускал разные резиновые модели (автомобили, самолеты, поезда и т.д.), которые будто бы дарили детям в магазинах обуви этой известной марки.
Выставка на втором этаже замка также не обделена раритетами, необходимо только взглянуть на ящики и автомобильные цистеры от производителя Stella. Если вы больше ориентируетесь на Запад, в таком случае у вас наверняка захватит дух при виде американских и канадских грузовиков или французских автомобилей, включая культовый Citroen Traction Avant.
Любите западные автомобили? Здесь они вам тоже понравятся.
По всему музею вы также встретите разные автотреки и модели поездов или мотоциклов. Самый верхний этаж отведен под около 60 разных водных велосипедов, которые в перспективе получат собственное своё место, выстроенное в саду замка. Здесь тоже будет трасса для электромобилей, на которой можно будет кататься детям, а взрослые путешественники оценят будущий отельный комплекс вместимостью около 50 человек.
На сайте, который посещают около восьми-десяти тыс. людей в течении года, также имеется стильное кафе с архивом всех моделей Abrex, эмитированных на данный момент (сотни автомобилей на поверхности стен), которое также служит официальным магазином компании.
Верхний этаж музея принадлежит педальным автомобилям, для которых готовится свое помещение
Взрослые заплатят 150 чешских крон за вход в автоматической кассе, которая также принимает банковские карточки, пенсионеры, студенты до 26 лет и хозяева удостоверения инвалида заплатят 80 крон, а семейный билет для Вас обойдется в 300 крон. Время работы зависит от сезона и регулируется в соответствии с приведенной ниже таблицей:
| Сентябрь — июнь |
| ВТОРНИК-ПЯТНИЦА 11:00-18:00 |
| Сб, Пт, праздничные дни 10:00-18:00 |
| Июль — август |
| ВТОРНИК-ПЯТНИЦА 10:00-18:00 |
| Сб, Пт, праздничные дни 09:00-19:00 |
| Закрытый |
| 24.,25.,26. a 31. 12. |
| 1.1., Пасхальный понедельник |
Здесь нечасто можно встретить гида, но на многих витринах вы сможете найти QR-код, рассказывающий об истории выставки. Поэтому просто берите с собой смартфон (или одолжите его в кафе) и нужно ориентироваться сами.
