Gaznaauto Сайт про автомобили
Ferrari опять перевершила себя и построила еще более быстрый суперкар. Наследник 488 GTB получил собственный V8 с наддувом, форсированный до 720 л.с., что делает абсолютно очевидным, на кого он нацелился — на восхитительный McLaren 720S, с которым он сразится за корону короля суперспорта в одной яростной и быстрой битве. Победитель может быть всего один — за кого болеете вы?
Словно мощные 670 л.с. и 760 Нм 488 GTB были недостаточно сильны, Ferrari решила нарастить мощность собственного преемника до спецификаций, соответствующих брутальной трековой версии 488 Pista: 720 л.с. (при 8 000 оборотов в минуту) и 770 Нм (всего с 3 250 оборотов в минуту). И что еще хуже, он также сбросил 40 кг если сравнивать со своим предшественником, так что сухой вес составляет всего 1 330 кг. Вы, возможно, уже можете представить, что новый Ferrari будет быстрым, но вы, возможно, не можете представить, насколько БАЛИСТИЧЕСКИ БЫСТРЫМ он будет в действительности!
Ferrari 812 Superfast, модифицированный компанией Novitec, показал прекрасные результаты
Colombo V12: двигатель, который сделал Ferrari знаменитой
Сделайте глубокий вдох и не нужно позволять цифрам захватить ваше дыхание: он разгоняется до 100 километров в час за 2,9 секунды, потом до 200 километров в час за 7,8 секунды (чтобы сравнить, Pista делает то же самое за немного более быстрые 2,85 и 7,6 секунды) и не замедляется до достижения 340 километров в час — другими словами, если вы терять не будете сознание первым. Эти динамические параметры прямо противоположны тем, которыми может похвастаться английский соперник, так что это будет очень близкая гонка.
А поскольку F8 Tributo легко развивает скорость, на которой могут взлететь даже тяжёлые транспортные самолеты, аэродинамика должна быть важным фактором. В новой модели употреблены определенные решения от успешной модели 488 Pista (по большей части для более хорошего охлаждения), а задние жалюзи на крышке двигателя опять вдохновлены мифическим F40. В результате его аэродинамическая эффективность на 15 процентов больше, чем у его уже довольно совершенного предка, 488 GTB.
Внутри, таким образом, ожидайте больше эволюции, чем революции. Среди ключевых изменений посмотрите внимательно на новый дизайн рулевого колеса и закругленые отверстия для вентиляции. Может быть, самым большим изменением считается семидюймовый дисплей на стороне пассажира, который по большей части будет предназначается для того, чтобы эпатировать пассажира головокружительными цифрами в виде текущей скорости или загруженности дорог. В отличие от Lamborghini, конкурент из Маранелло не стал применять большой сенсорный информационно-развлекательный дисплей, который есть в Huracan Evo. В конце концов, с тем сокрушительным ускорением, которого может достигать F8 Tributo, это напоминало бы знаменитую шутку Кэрролла Шелби с Cobra, когда он уложил на панель приборов стодолларовую банкноту, чтобы пассажир мог взять ее, если только он сможет дотянуться до нее при движении на полном газу.
Автомобильное совершенство! На продажу выставлен автомобиль Ferrari F40 LM
Михаэль Шумахер — Легенды никогда не умирают
А теперь последний принципиальный момент: название. F8 назвали Tributo, так как новое поколение их среднемоторного суперкара будет работать на электричестве. К счастью, фантастические качества и восхитительная динамика гибридного LaFerrari дают нам надежду на то, что, не обращая внимания на электрификацию, Ferrari останется настоящей рабочей лошадкой. Говоря иначе, это захватывающе быстрый, технически интересный и интересный автомобиль.
Но нам придется обождать и посмотреть. А пока поспешите связаться с Ferrari и заказать F8 Tributo (Ferrari пока не назвала цену, но ожидайте что-нибудь в районе семи миллионов крон), так как последний представитель большого ряда неэлектрифицированных суперкаров из Маранелло с V8 в середине как то будет стоить очень дорого. А до той поры на нем будет приятнее ездить.
