Eneva 2019 koenigsegg jesko

Глаза всего Женевского автомобильного салона были прикованы к новому самому дорогому уникальному с логотипом Bugatti и именем, которое никто не запомнит, но настоящим королем и центром всего внимания заслуженно должен быть новый гиперспорт от Koenigsegg, так как это король будущего. Король скорости. Так как он стремится развить скорость 480 километров в час!

Рагнарок все же не случился. Вместо конца света, гибели богов и финальной битвы между силами добра и зла, Koenigsegg представил нам автомобиль, прославляющий скорость в самом чистом виде. Предполагается, что он сможет разгоняться до 480 километров в час, применяя даже не вольт электрической энергии, а старые добрые всплески бензина. И, разумеется, турбины. Очень большие ТУРБО!

Еще один захватывающий дизайн от компании из Швеции Koenigsegg

Сначала для данного автомобиля было предложено название Ragnarok, но Кристиан фон Кенигсегг в итоге подобрал имя Jesko, в честь собственного отца (которому в минувшем году выполнилось 80 лет), который помог ему в трудном начинании компании Koenigsegg и поддерживал ее рост на протяжении всего пути превращения в одного из гигантов автопрома в области технологий, производительности и скорости. И вот как Кристиан хочет выразить собственную признательность. Он скрывал от него название автомобиля до последней минуты, даже поручил собственной PR-команде приготовить фальшивый пресс-релиз, чтобы он узнал все на презентации. Должно быть, это был великолепный сюрприз для него…

Koenigsegg выпустит серийный двигатель без кулачков

Bugatti La Voiture Noire — очень дорогой новый автомобиль всех времен и народов

И, наконец, для нас, любителей спортивных автомобилей. Так как Jesko (сегодня речь пойдёт только о машине) — это абсолютно восхитительная машина. Это наследник модели Agera, которая в собственной топовой версии RS покоряла небо, а Jesko превосходит ее намного больше. Он имеет полностью новое карбоновое шасси, на 40 мм длиннее и на 22 мм больше, чем Agera RS, и выигрывает в пространстве салона. Автомобиль оборудован модифицированным твин-турбо 5.0 V8 своей разработки Koenigsegg, который теперь имеет плоский коленчатый вал (выточенный из сплошного куска стали, что делает его наиболее легким в мире — 12,8 кг) и весит на пять килограмм меньше, чем Agera. Двигатель также имеет активное крепление, а не фиксированное, как в Agera RS, поэтому он передает меньше вибрации на шасси.

Это будет опыт исключительно для самых смелых.

Результатом всех микроскопических модификаций стала мощность в 1 600 л.с. и 1 500 Нм во время использования топлива E85 (85% этанола, 15% бензина), которая уменьшается до все еще достойных 1 280 л.с. во время использования обыкновенного пятидевятиточечного топлива. Этому помогают два больших турбонагнетателя, которые запускаются при помощи электрического компрессора, нагнетающего воздух под давлением 20 бар из 20-литрового карбонового бака, чтобы уменьшить обычное отставание двигателей с турбонаддувом.

Новый интерьер должен быть намного просторнее и хорошо оборудованным, чем у предыдущей Agera

Но на этом технологическое помешательство не завершается, следующим элементом головоломки считается абсолютно новая девятиступенчатая коробка передач своей разработки Koenigsegg. Очень инновационная конструкция — она имеет шесть сцеплений и соединяет два набора по три передачи (вследствие чего весит 90 кг вместо 140 кг у обыкновенных коробок передач с двумя сцеплениями). Качаете головой в удивлении? Потом попробуйте представить себе велосипедную коробку передач, которая имеет (к примеру) три передачи в передней части и семь сзади, всего 21 передачу. Koenigsegg имеет два набора из трех передач каждый, в общей сложности девять передач (3 x 3). В результате, вместо того, чтобы переключать одну передачу за другой, он может перескакивать между передачами (с 7-й передачи сразу на 4-ю) без синхронизации и всего за 20-30 миллисекунд. Собственно поэтому называют его "Light Speed Gearbox".

Новая коробка передач собой представляет либо поразительно не простое, либо изыскано нехитрое по своей конфигурации устройство. Мы будем решать, учитывая то, поймем ли мы это когда-нибудь.

Сложная аэродинамика также восхищает. Весь кузов предназначается для направления потока воздуха, а передний сплиттер и большое заднее крыло в форме бумеранга вместе создают 800 кг прижимной силы (как у McLaren Senna) на скорости 250 километров в час, 1000 кг прижимной силы на скорости 275 километров в час и 1400 кг на самой большой скорости (точную цифру еще предстоит определить экспериментально). Koenigsegg также подтвердил, что подготовит специализированную трековую версию (которая будет нуждаться в большей прижимной силе и лучше применять новое управление задней осью), а потом версию с уменьшенным аэродинамическим сопротивлением, которая попытается побить новый рекорд скорости…