Gaznaauto Сайт про автомобили
Toyota Supra пятого поколения была официально представлена всего пару недель назад, а есть уже гоночная версия для быстрорастущего класса GT4. Они его называют "концептом", но в действительности это практически готовый автомобиль, который, безусловно, сделает успешную гоночную карьеру в руках как профессионалов, так и восторженных, быстрых любителей. Джентльмены-гонщики теперь могут разбить копилку с собственными сбережениями!
Toyota Supra сделала имя бренду не только благодаря собственной популярности среди поклонников спортивных автомобилей и тюнеров, но и среди почитателей автоспорта — ведь Supra была все более востребованным и успешным гоночным инструментом. Возможно, у каждого из вас в воображении появляется образ Supra A80, летящей боком в облаке дыма на гоночной трассе для дрифта, но Supra также считается популярной основанием для модифицированных специализированных автомобилей для драгстрипа. Но немногие знают, что Supra также принимала участие в ралли, хотя и очень спорадически.
Supra возвращается! Мы проехали на прототипе легендарного купе
7 вещей, которые необходимо знать о новой Toyota Supra
Но собственно гоночные Supras добились самого большого успеха на треке. Они появились в Ле-Мане или на Нюрбургринге (в текущем году имя Supra появится и в NASCAR, однако это фактически просто наклейка на обычном гоночном автомобиле, который разделяет с серийным автомобилем только название), и они добивались лучших результатов в японском чемпионате кузовных автомобилей в престижном классе GT500, где они брали титул в 1997, 2001, 2002 и 2005 годах. Такое случилось не обращая внимания на то, что производство A80 было прекращено в 2002 году — команды продолжали применять данный автомобиль до 2006 года и смогли стать конкурентоспособными. Потом, начав с 2007 года, роль гоночного автомобиля взяли на себя специализированные автомобили с логотипом Лексус.
Вы не найдете такого большого крыла на дорожной Supra, но в остальном гоночная версия очень похожа.
Но теперь гоночная Supra вернулась, причем в спецификации GT4, которая собой представляет модифицированные серийные спорткары. Собственно благодаря тому, что нет дорогих специализированных изделий под заказ, это делает гонки относительно доступными даже без богатых спонсоров, которые не знают, куда девать сотни тысяч евро. Это идеальный класс, например, для гонщиков-любителей, которые хотят весело скоротать время на трассе и посоревноваться с другими участниками в дни отдыха. Собственно поэтому класс GT4 переживает бум, и все больше производителей машин представляют собственные гоночные версии — Ford Mustang, BMW M4, Audi R8, Alpine A110, McLaren 570S, Jaguar F-Type, Porsche Cayman и остальные.
Мы бы сели за руль и попробовали!
Вскоре к ним присоединится Toyota с собственной Supra GT4. Они называют представленный автомобиль "концептом", однако по сути это готовый автомобиль с маленькими изменениями в правилах и оптимизации производительности. Базой, разумеется, считается серийный автомобиль с рядным трехлитровым двигателем с наддувом и восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей, но в общем автомобиль был облегчен, а ряд элементов был заменен с учетом условий безопасности и долговечности для применения в гонках. Экстерьер украшен успешным аэродинамическим обвесом и гоночными колесами, а в салоне установлены каркас безопасности, сиденье-каркас и гоночный руль.
Кроме европейской серии GT4, которая проходит на европейских трассах (Зольдер, Брандс Хэтч, Спа и остальные), Supra GT4 тоже будет принимать участие во многих гонок на выносливость, например, в мифических "24 часах Нюрбургринга", столь любимых Акио Тойодой, нынешним боссом Toyota и духовным отцом новой Supra. В действительности, мы не удивимся, если собственно он был тем человеком, который в текущем году дебютировал на гоночном автомобиле. Мы обязательно будем болеть за него!
