Gaznaauto Сайт про автомобили
Либор Подмол испытал это в минувшем году. В текущем году Андреас Миккельсен и Даниэль Петруччи. Лоеб и Алонсо испытали это на себе. И люди из больших заводских команд с практически большим бюджетом, например как Prodrive и Audi, тоже могли бы рассказать эту историю. Опыт побеждает в "Дакаре"!
Да, за сорокачетырехлетнюю историю ралли "Дакар" были чемпионы, которые приходили, видели и побеждали, однако их можно сосчитать по пальцам одной руки. А в последние годы, когда марафонские соревнования превратились в спринт на 8 000 километров, никто не преуспел и, возможно, никто не преуспеет. Или Audi все же сможет это сделать?
Почему Алонсо не может выиграть "Дакар" впервые?
Сильная история: катарский гонщик подарил собственный победный автомобиль сопернику
В минувшем году перед "Дакаром" Либор Подмол сказал, что уверен в финише в первой десятке. Но уже в прологе он понял, насколько сложным может быть "Дакар". Он упал в первом тайме, и когда мы говорили о выходном дне в Эр-Рияде, он признался, что не уйдет только ради спонсоров и болельщиков. Когда пришёл безмерно одаренный Лоэб, было сказано, что если кто и сможет выиграть с первого раза, то это он. Он финишировал девятым, и что с того, что он выиграл четыре этапа. Спустя год он стал вторым, на следующий год не финишировал… Сейчас он участвует в шестом "Дакаре" и все еще ждет победы. А Алонсо? Трассы — это абсолютно не то же самое, что пустыня.
Для Лоэба это уже шестой "Дакар". Сможет ли он наконец победить в текущем году?
В текущем году норвежский раллист Андреас Миккельсен свел с ума не только бивуак, но и болельщиков во всем мире, когда в последний момент его зацепило, когда он запрыгнул в багги за водителем, у которого был обнаружен ковидон. Он стал вторым в девятнадцатикилометровом прологе и седьмое место на другом шаге. И теперь все кончено. Даниэль Петруччи, лучший пилот Moto GP, также смотрелся многообещающе, не смотря на то, что некоторые прочие пилоты взбунтовались, поскольку Петруччи вышел на старт, не проехав ни одной классификационной гонки, что считается просто обязательным требованием для других. Но кумовство организаторов тоже не пошло ему для пользы. Хотя… Вчера его велосипед доставили к финишу на вертолете. Однако он выбыл из игры из-за поломки топливного насоса. Он все еще в силе, но с 11-часовым штрафом.
Это не тот способ, которым вы хотите окончить этап.
Для этого "Дакар" очень суров, необходимо выкладываться по полной. Идеальный гонщик и штурман, надежное оборудование, и вам должно повезти. Audi потрясла весь бивуак собственными возможностями. Есть у него три легендарных гонщика, двое из которых входят в число лучших гонщиков "Дакара" за всю историю. И не обращая внимания на то, что их гонщики сегодня хорошо потрудились, и Сайнц пришёл первым, а Петерхансель третьим, Сайнц занимает 17-е место в общем зачете, а Петерхансель получил очень большой штраф, который полностью выбил его из колеи. Вечером вы подходите к машинам и находите, что у любой машины есть собственный грузовой автомобиль, к нему закреплена палатка, а вокруг машин стоят не механики с инструментами, а инженеры с компьютерами. Когда вы осматриваете их помещения, сразу становится понятно, у какой команды очень большой бюджет. Но неужели это автоматически гарантирует им победу? Посмотрим, что случится в конце гонки.
Audi — это полностью иная лига, эти парни приехали сюда не просто за опытом.
Среди грузовиков "Камаз" кажется непревзойденным, но и здесь "Камаз" пользуется опытом, который его начальник Чагин уже приобрел в Африке. Теперь есть у них все. Удобства, бюджет и лучшие водители. А на трассе четыре машины, помогать друг другу, с четким набором тактик. Они едут чертовски быстро и повторяют прошлогодний результат, когда они буквально провалили начало гонки, а потом просто контролировали лидерство. Лопрайс и Мацик против них? Это больше похоже на "Камаз" против всего остального мира.
На быстрых этапах идет речь о том, у кого больше сил, в дюнах побеждают те, кто умеет читать песок, среди скал решают навигационные навыки. Чтобы добиться успеха, следует собрать весь пазл вместе и добавить еще немного. Если вы хорошо играете в первой половине соревнования, это не означает, что вас не остановит сбой или вы не заблудитесь во второй половине. Если разница между прекрасными исчисляется секундами и минутами, то прокол, несколько лишних сбросов газа либо даже поломанная деталь могут стать основным фактором.
Эта гонка не для слабаков, зазор в дроссельной заслонке может лишить вас всего.
Вы можете выиграть один этап в "Дакаре", однако это ничего не означает. Вы можете ехать ровно и уверенно, однако это не приведет вас на передовую. Но вам необходимо что то большее, чем просто чистая скорость. Вам просто необходимо больше вещей, чтобы собраться вместе. И собственно это делает ралли по пустыне таким привлекательным зрелищем аж до последнего дня. Двенадцать дней постоянного напряжения и концентрации, двенадцать дней стресса и пыток техникой. Еще три дня до выходного. И организаторы обещают, что после вчерашнего и сегодняшнего быстрого этапа будет три дня ада.
