Gaznaauto Сайт про автомобили
Системы стабилизации спасли много жизней. Армия электронных гномов, которые считаются важной частью новых автомобилей, помогают водителям в тех ситуациях, когда они становятся пассажирами. Но еретический вопрос состоит в следующем: Не очень ли мы полагаемся на них? Можно ли ездить без них? И неужели они не делают нас худшими водителями?
Слишком высокая скорость, полное торможение в середине поворота, занос руля и спутанные, как новогодняя елка, руки. Встревоженный взгляд. Но вот на панели приборов воспламеняется лампочка, машина прекрасным образом выпрямляется, и приходит чувство облегчения, что вы справились. Уф, это было недалеко, подумали вы. А потом вы опять жмете на педаль газа, так как в действительности ничего не случилось.
Итак, положа руку на сердце, кто уже сталкивался с этим? Вы наверняка знаете, что случилось?
Знаете, что больше всего отвлекает нас от вождения?
Современная электроника в обыкновенной Fabia может выручить вас из беды
Что такое ESP, или система стабилизации?
Система стабилизации — это чудо, которое применяется в автомобилях с 1995 года, когда она была представлена компанией Bosch в партнерстве с Daimler-Benz. В Европе данная система считается обязательной для всех новых легковых и коммерческих автомобилей с 2011 года, и, по словам производителей машин, она может не допустить до восьмидесяти процентов аварий, которые в другом случае были бы вызваны заносом.
Все это электронное чудо работает в силу того, что компьютер сравнивает движение рулевого колеса с фактическим направлением движения не менее двадцати пяти раз в секунду, определяет продольное и поперечное ускорение автомобиля, считывает положение педали акселератора или тормоза и рассчитывает частота вращения колеса. Если он находит аномалию, то немедленно принимает меры. Он уменьшает мощность двигателя, подтормаживает правое колесо для устранения заноса и держит автомобиль на дороге. Некоторые электронные системы стабилизации, кроме торможения колес, могут также вмешиваться в работу электроусилителя руля. Они также работают с другими электронными системами, например как ABS, система помощи при торможении, противобуксовочная система и др. Вы можете встретиться с ним точную функцию на видео ниже.
Если до этого времени вы ощущали вмешательство ESP при движении, то в очень современных автомобилях данные системы настолько тонко настроены, что если бы не мигающие лампочки на панели приборов, вы часто даже не замечаете их. И этим грешат большинство водителей. По существу, они едут за границами нормальных возможностей автомобиля и полагаются на то, что автомобиль сам разберется с ситуацией. Но законы физики работают для всех, и хотя электроника часто может их немного сделать корректировку, слепо полагаться на них не очень хорошо.
Когда ESP вреден?
Нет, я не пытаюсь призвать вас выключить ESP при простом вождении (если вы вообще можете это сделать в собственном автомобиле), абсолютно наоборот. В те моменты, когда на дороге возникает глубокая лужа, поворот затягивается сильнее, чем вы ожидали, или, возможно, кто-то въезжает в него, а вы пытаетесь быстро уйти, его функции и вмешательство неоценимы.
Опасности осени или на что нужно обратить внимание за рулем
Получить права и не водить машину — пустая трата денег
Но полагаться на него вслепую? Вы тянете кота за хвост, и он собирается укусить вас! Просто физика возобладает. А поскольку большинство водителей считают электронику всемогущей, удар наносится на большой скорости.
Кроме того, действительно существуют ситуации, когда лучше действительно выключить ESP. На снегу электроника может задушить двигатель при старте, поэтому машина дергается и глохнет. Потом, выезжая с парковки, вы можете совсем не тронуться с места, так как у колес не будет возможности вкопаться в намного твёрдую поверхность. Но в подобных ситуациях вмешивается собственно противобуксовочная система, а не сама ESP. Похвала тем автомобилям, в которых его можно выключить одним нажатием кнопки. Обязательно необходимо проверить поведение автомобиля в аналогичных ситуациях где-то в надежном месте — на заснеженной пустой парковке или в надежном месте одного из дорожных полигонов. Потом вы можете понять, что вам удобно ездить с отключенной ESP.
Вы можете практиковаться в вождении на льду и снегу на скользящих поверхностях дорожных трасс даже в июле.
В данной ситуации имеется две стороны. Во-первых, вы будете гораздо более сфокусированы, ваши чувства будут гораздо острее, и вы будете вести машину осторожнее, чем когда-либо. Вы будете понимать каждое движение автомобиля, тончайшие тонкости управления рулевым колесом, а еще то, насколько отзывчиво автомобиль под вами реагирует на все ваши команды. Я преподаю это на собственных курсах защитного вождения Спорт Defensive Driving, и вы должны видеть, с каким смирением большинство людей внезапно обращаются с дроссельной заслонкой, и как осторожно они едут немного ниже точки, где ESP обязана была бы вмешаться. Да, данные люди потом действительно водят машину, они понимают поведение автомобиля, закон действия и реакции, они знают, как вести машину так, чтобы ESP не срабатывала.
Защитное вождение — все об этом слышали, однако что это означает?
Шесть правил правильного въезда и выезда на автомобильная магистраль
Не нужно слепо полагаться на электронную охранную систему, которая, хотя и спасает металл листовой и жизни в подавляющем множестве случаев, разумеется, не делает нас прекрасными водителями. Они водят машину по возможности от ситуации и сосредотачиваются на вождении, не думая о собственных телефонах или работе. Кроме того, маленькое нажатие на педаль газа может вызвать легкую избыточную поворачиваемость у заднеприводного автомобиля, который, так сказать, делает поворот, тогда как точно такая же ситуация может быть создана у переднеприводного автомобиля путем ослабления педали газа, когда вес опять переносится на передние колеса и вес опять становится легче. Или при заносе с недостаточной поворачиваемостью, когда автомобиль выходит из поворота, вы можете помочь, слегка нажав на ручной тормоз. Помнишь? Так было раньше, это было вполне нормально пару лет назад.
В определенных ситуациях не спасёт даже ESP. Важно совсем не попадать в них.
Другая сторона вождения с отключенной ESP состоит в том, что оно становится более плавным и мягким. ESP вмешивается, чтобы исправить ошибки вождения, и, как мы уже говорили, она может сделать это только путем торможения отдельных колес и снижения крутящего момента двигателя. Это, разумеется, негативно проявляется на плавности хода.
Но, как мы уже говорили, ESP — замечательный помощник, и вы должны обязательно держать ее включенной в автомобиле во время обыкновенного движения. Вам следует просто научиться водить без него, так как часто это может не только доставить удовольствие, но и Вам помочь. Практика вождения с отключенной ESP на закрытых поверхностях или на заносе также поможет вам узнать лучше собственный автомобиль, понять, где есть пределы его возможностей и как они появляются. Тогда вы перестанете слепо полагаться на ESP. Кроме того, вы будете удивлены, насколько дольше будут служить ваши задние тормозные колодки, ведь собственно задним тормозам приходится больше всего работать при включенной ESP, и как вы начнете получать идеальную езду на передних шинах, а не просто потрепанные края, когда вы пытаетесь вести машину в попытке изобразить спортивную манеру вождения.
