Gaznaauto Сайт про автомобили
Это чувство, когда за три дня ты переживаешь столько, сколько другие переживают за всю жизнь.
Отличия между женщиной и мужчиной в определенном смысле очень фундаментальны… Спа, о котором она мечтает, размещен в четырех- или отеле с пятью звездами, имеет как минимум два бассейна, великолепную парную и джакузи, а еще бутылку высококлассного шампанского за счёт учреждения. Спа, о котором он мечтает, — это кусок асфальта длиной 7004 метра, он находится в Бельгии, и чтобы прокататься туда, необходимо заплатить немыслимые 100 евро за 25 минут. Тогда как женщина откровенно боится ада, мужчина мечтает туда попасть при жизни. И я подразумеваю не отношения с женщиной, а "Зеленый ад", или "Нордшляйфе", если хотите. Это 21-километровая трасса, проложенная в горах Эйфеля, которая отличается тем, что в ней нет зон, где можно было бы спастись, и вы либо любите ее, либо ненавидите. Одна поездка на нем стоит 30 евро, что делает его очень дорогими американскими горками в мире. А теперь только представьте, что за один длинный уик-энд вы испытаете и Спа, и Зеленый ад, добавьте 130 км сказочных районов, и это все в катерхэме в компании пяти других подобных же страдающих дураков…
Мужская езда — шесть машин и шесть парней, которые не хотят провести жизнь на диване
Идея появилась на свет, как водится, за кружкой пива. Мы неоднократно ездили на Нордшляйфе на Caterhams, нас там называют чешской мафией Caterham, но я пока побывал исключительно на Спа-Франкоршам, 1 раз на Peugeot RZC, а второй раз на Porsche 911 GTS. Обе машины были в порядке, однако кто не хочет выяснить, как быстро 125-сильный Roadsport пройдёт божественный поворот Eau Rouge, или как он справится с горкой Pouhon с двумя апексами — участком, который, по словам Михаэля Шумахера, считается одним из очень сложных поворотов в истории, и на котором сложно определить правильную скорость. Хм?
Цены на традиционные автомобили стагнируют. На чем вы зарабатываете больше всего денег?
Что мировой чемпион Формулы-1 Дженсон Баттон припарковал в собственном гараже?
Но от Праги до Спа 800 километров, и ехать настолько далеко всего на 1 день кажется не очень идиллическим, таким образом мы разработали следующий план: мы отправим Caterhams в Спа на эвакуаторе в четверг днем, а сами поедем на обыкновенной машине. В пятницу мы гоняем на кошках в Спа, на шестой день недели едем по оси через холмы Арденн и горы Эйфель на Нюрбургринг, на шестой день недели вечером и на протяжении всего дня воскресенья едем на Нордшляйфе, потом грузим катерхэмы обратно на эвакуатор и едем домой на нормальной машине… Звучит неплохо, правда?
Мы идем в спа, девочки.
От планов до реальности было недалеко. В Спа существует много дат для общественных поездок, однако они будут. И они приедут с вами вместе, чтобы прокататься по Нордшляйфе. Разумеется, вы можете приобрести у одного из агентств трек-день на весь день и наслаждаться неограниченным доступом на трассу, катанием в течение всего дня и качественным питанием, но делать это на двух трассах быстро и постепенно будет дорого. На Нордшляйфе это не проблема, там практически всегда существует возможность покататься, даже в том случае, если всего пару часов. Разумеется, вы сможете найти длинные выходные дни, но тем более в это время лета, ожидайте, что там будет куча водителей-энтузиастов, которые могут водить хорошо, немного или абсолютно не водить, и эта комбинация очень непрочная. Проще говоря — вы всегда одной ногой в беде, или вас не покатают, так как трасса закрыта.
Однако это сработало, и когда я открываю крышки после короткой ночи, я неожиданно оказываюсь на трассе Спа, с шестью Caterhams на 2-ух эвакуаторах, организаторы одевают нам на руки оранжевые повязки и записывают время, чтобы выстроиться в очередь на въезде на трассу.
Проехать 800 км по автостраде на Caterham — это не просто подвиг. Эвакуатор — это защита на случай, если что-то случится.
Спа-Франкоршам — одна из старейших природных трасс в мире, первая гонка была проведена здесь в 1922 году, а 2 года спустя на тогдашней 15-километровой трассе состоялась первая 24-часовая гонка. Трасса претерпела еще два значительных изменения, перед тем как достигла собственного нынешнего семикилометрового вида, но две вещи остаются неизменными — каждая третья гонка проходит на воде, и это трасса с беспрецедентным высотным перепадом. Есть еще мировой чемпионат Формулы-1, а местные "24 часа" — одна из тех гонок, о которых потом долго говорят.
Мы говорили и о гонке этого года — я показывал ребятам пространство, где за 7 дней до этого случилась досадная авария: во время гонки Blancpain ведущий автомобиль после небольшого столкновения врезался в маршальский столб. А знаете ли вы, что в Eau Rouge гонщик Формулы-1 подвергается перегрузке в 4 G и едет со скоростью 300 километров в час? Когда Кими Ряйккёнена как то задали вопрос, как он управляет машиной, он ответил, что всегда просто держит газ и моргает на секунду.
Porsche побил рекорд Нюрбургринга. У нас есть видео!
Надоела Формула-1? Это лучшие гонки сегодняшнего времени!
Ну, как живет "Катерхэм"?
Теперь я могу сказать, что по этому уникальному проезду можно проехать на пятой передаче и на полном газу с кошкой. Необходимо взять правее, сразу за старой стеной питлейна, потом направить передние колеса так, чтобы левое переднее только коснулось бордюра, а потом просто поднять глаза к горизонту, повернуть немного вправо, прочно держать руль и взлететь вверх, как пробка от шампанского. Подъем на высоту здесь составляет потрясающие восемьдесят метров — по телевизору это выглядит вообще не так, — и хотя здесь есть обширные зоны для побега, зловещие надписи на шинах, прижимающихся к барьерам, говорят о многом. Чтобы сравнить, весь автодром в Брно имеет высоту 74 метра, а здесь — 97 метров…
Это тот самый угол! Eau Rouge, Красная вода, названа так в честь ручья, через который она перекинута. Формула-1 здесь едет со скоростью 300 километров в час, и это перегрузка 4G.
Это начинаешь понимать сразу же после Eau Rouge, когда очень долго едешь по прямой Kemmel и поднимаешься в гору. Откровенно говоря, Caterham обгонит здесь фактически каждый автомобиль. Но потом приходит первая шикана, за которой следует очень прекрасный правый поворот, здесь на третьей передаче можно держать дроссель до самого пола. И вдруг правила игры меняются. Caterham летит как ветер, вы тормозите и сбрасываете скорость в 180-градусном повороте Bruxelles, здесь вы дышите в спину тем, кто вас обогнал, только чтобы убрать их либо перед великолепным поворотом Pouhoun, либо где-нибудь в его середине. У Caterham аэродинамика как у кирпича, поэтому вы можете рассчитывать исключительно на липкие шины Avon ZZR, однако тем легче управлять им на пределе. При весе около 550 килограммов на него действует намного меньшая центробежная сила, и понятно, что тормозить перед поворотом можно гораздо позднее. Вы воспользуетесь этим преимуществом прямо перед серией поворотов Fagnes и Campus, а потом вернетесь к полному газу в бесконечном повороте Blanchimont, где формула развивает скорость 330 километров в час, но кошка здесь немного сопротивляется. Не имеет значение. В шикане Bus Stop перед финишной прямой тем более легко выбрать правильную линию, убрать короткий отрыв от соперников, а потом — только прямая и жестокий поворот направо в ее конце, а потом падение в Eau Rouge и обратно…
Сигма ТН — Он выстроил собственную мечту на колесах
4 раза на американских горках, пожалуйста
Мы купили четыре аттракциона, и поразительно, что нет дождя. Напротив, здесь безумно жарко. Чем больше липнут шины, тем меньше сверкают Ford Sigma 16, приводят которые в движение наши рагтопы. Но мы не боимся этого, мы настойчиво идем вперед, и после первых 2-ух заходов, смею сказать, мы чертовски остры. Что делает трассу Спа-Франкоршам более проще для обучения, все повороты отчетливо определены и выглядят поразительно четкими, еще труднее пройти их на нужной скорости. Любой, кто когда-либо принимал участие в гонках в Спа, скажет вам это. Я очень хорошо понимаю, почему гонщики Формулы-1 так любят говорить про то, как тяжело настроить машину собственно здесь. Либо у вас есть прижимная сила на медленных отрезках, но потом вам не хватает скорости на прямых, либо вы убегаете от всех на прямых только для того, чтобы влететь задницей вперед в шпильку.
Мы вывели Yaris GRMN на очень сложную гоночную трассу в мире!
Лучшие австрийские дороги, которые вы, возможно, не знаете
Настроить аэродинамику Caterham Roadsport довольно просто, так как у него ее нет. И если даже ему не хватает мощности, его управление и ощущения сделают вас счастливее. В конце концов, одно видео стоит всех букв, посмотрите на дуэль между 125-сильным Caterham и 580-сильным Porsche Turbo S. На прямой у него нет шансов, но потом начинаются повороты, и все изменяется… А обгон в Eau Rouge — несомненное удовольствие, я запомню это надолго!
Когда кто-то скажет вам, что производительность — это все, дайте ему это видео. Видео: Ян Червенка
Мы делаем четыре прогона, и последний бонусный пятый, который можно дополнить, единогласно отбрасывается. Там проходит большое собрание старых VW Beetles и автобусов, одно из наибольших в странах Европы, и было бы обидно пропустить его.
Хотите автобус с автофургоном aistream?
130 км проселочных дорог через Арденны и горы Эйфель
На утро следующего дня мы отправились в путешествие на Нордшляйфе. Впереди у нас 130 километров по округам, и мы начинаем путешествие в духе — я заблудился, и мы все выехали на автостраду. Но через шесть километров есть съезд, и вот тогда ничто не мешает нам абсолютно спокойно ехать по красивым каменным деревням Бельгии, восторгаясь поворотами, иногда встречаясь с кучкой байкеров и останавливаясь там, где нам нравится. Как вы правильно угадали, мы останавливаемся рано, на обед. Мидии, бокал домашнего белого вина, много воды с лимоном и намного больше больших пальцев вверх… мир просто великолепен. Просто в Бельгии довольно плохо готовят кофе. И это не сильно меняется, когда мы въезжаем в Германию, но дороги здесь намного лучше. Мы можем сказать, что приближаемся к Нордшляйфе не только по характеру трассы 258, которая начинает волнообразно расширяться и набирать высоту, но и по концентрации самых разных BMW, Porsche, резвых Renault и самых разнообразных остальных автомобилей, все с наклейкой "Северная петля".
Это феномен. Тогда как большинство жителей Брно и Моста даже никогда не выезжали на трассу, здесь, вокруг Нордшляйфе, в гараже каждого второго дома стоит разбитая машина. Вместо того чтобы ездить на велосипеде, играть в гольф или футбол, они все отправляются на Северную петлю. И буквально везде есть комнаты в аренду, небольшие станции технического обслуживания, очень большие прокатные пункты… Классно, что даже спустя 90 лет Кольцо все еще работает конкретно так, как хотело прежнее правительство. В качестве поддержки ранее бедного региона. Оставим в стороне тот момент, что ряд компаний пытались обанкротить Ринг, и что понадобилось только пару лет, чтобы закрыть всю карусель, и вместо этого насладимся тем, как гостеприимны здесь немцы, как хорошо их пиво и как великолепны дороги.
Идиллическое путешествие по Арденнам. Только в Австрии есть так же ветроэлектростанций
Мы ночуем в гостинице в пятнадцати километрах от кольца, как раз вполне хватит, чтобы прогреть двигатели по пути к Северной петле. Любой из нас получил обязательную поездку, чтобы закончить субботу, но на трассе была большая куча машин, мы были немного измотаны, а основное, у нас был заказан столик с 7 вечера в Pisten Clause, лучшем пабе на всем Ринге. Да, правильно, принадлежит он некой Сабине Шмитц (это та самая дама, которая установила рекорд с Kodiaq, да, не только с ним), и они готовят эти фантастические стейки на лавовом камне. Вокруг пахнет мясом, пивом, бензином и тестостероном, за каждым столом увлеченно водят машину, разговаривают и показывают пальцем, и по мере того, как проходит вечер, все становятся все быстрее и быстрее. Мы собрались с духом и отправились в девять — так как хотим встать пораньше.
Этот кусок говядины был бы хорош и сам по себе, однако он еще вкуснее здесь и после нескольких раундов на ринге.
Феномен под названием "Нордшляйфе
Чтобы наслаждаться Нордшляйфе, Нюрбургрингом, Зеленым адом, Северной петлей, слаломом или же просто Рингом, если хотите, лучше всего сюда приехать с самого утра. Путешественники и посетители еще отсыпаются после вечерних гонок, трек чист, воздух холодный, и только те, кто серьёзно настроен на катание, собираются у входа на трек. Мы приехали рано, около 7:30, и парковка уже начала заполняться. На Нордшляйфе обычно концентрируются резвые Porsche, BMW и которые способны переднеприводные автомобили, однако в данное время их прервала кучка Caterhams с чешскими номерами, а еще один mcLaren, два Ferraris и один lamborghini. Здесь нечасто можно заметить суперкары, и хотя их хозяева любят ездить на них по городу, они не стекаются на самую крутую гоночную трассу в мире.
Говорят, вы либо любите кольцо, либо ненавидите его. И я, не обращая внимания на то, что у меня здесь свыше тысячи велосипедов, полностью понимаю последнюю группу. Трасса здесь узкая, без зон эвакуации и без маршалов на каждом углу. Здесь необходимо проехать не менее сотни кругов, чтобы запомнить 21 километр асфальта. Здесь есть слепые горизонты, крутые спуски и даже подъемы, повороты всех радиусов и вкусов, а качество асфальта так же многообразно, как и автомобили, которые по нему ездят. И очень важное, в так называемых Touristenfahrten энтузиасты-любители встречаются на трассе с опытными гонщиками, а мотоциклы и одиночные посетители вклиниваются в этот микс, чтобы заработать на вечерний стейк в ресторане Sabine’s. Трасса сама по себе опасна, однако это ее делает очень взрывоопасной территорией, и зрители жадно ждут на поворотах малейшей ошибки — каждый промах здесь награждается громкими аплодисментами. Разбейте машину на Нордшляйфе, желательно особенно идиотским способом, и вы можете быть уверены, что станете звездой Интернета.
Автомобильные компании проводят здесь проверки, они все хвастаются рекордами, но Формула-1 давно уже не проходит здесь, так как это Очень опасно.
На Нордшляйфе вы сможете увидеть автомобили различных типов, марок, возрастов и мощности.
Путешествие по Зеленому аду
Но мы не хотим ничего ломать, мы просто хотим хорошо покататься. Четверо из нас уже были здесь раньше, для 2-ух других это абсолютно новый опыт. И это на самом деле немного новый опыт для меня, так как я неоднократно водил здесь Caterham, но тогда у меня был 260-сильный зверь CSR с секвентальной коробкой скоростей и разгоном до 60 за 4 секунды, а это мой дебют с подобным же тяжёлым, но вдвое меньшим по весу Roadsport.
Первый круг по кольцу я всегда проезжаю очень осторожно, так как на данной трассе никогда не знаешь, будет ли дождь в следующем повороте или они положили новый, слишком скользкий асфальт, но потом мы приступим к делу. Если мы упустили лошадей в Спа, то здесь я так не думаю. На более мощном Caterham повороты на старых ямах проходятся не намного быстрее, и если на Flugplatz я регулярно возился со скоростью приближения, то теперь я скорее наберусь смелости и пройду этот длинный правый поворот за горизонт на четвертой передаче и на полном газу. Не вините меня, здесь я разбил на масле гоночный автомобиль BMW M3… Однако это исключительно на полной скорости. И он все еще работает на всю мощность на другом участке, поэтично названном Swedenkreuze, после этого вы резко тормозите, переключаетесь с пятой на третью передачу и высыпаете в Foxhole, очередность из нескольких последовательных поворотов вниз с непонятно крутого холма. Я рад, что мой спидометр не показывал вниз. Вы можете разогнаться до 240 километров в час на гоночном BMW, я как то нечаянно сделал это на Ниссан GT-R на скорости 245 километров в час, но потом сразу же бросил шорты. Roadsport применяет здесь земное притяжение, чтобы превратить экскурсию в свободное падение.
Я был последним человеком, который водил Lancia Вацлава Гавела
Я не буду обременять вас описанием отдельных отрывков, но должен упомянуть некоторые. На повороте Ex-Muhle — да, собственно здесь погиб Ченек Юнек, супруг Элишки Юнковой, — Roadsport управляется с точностью до миллиметра. На длинной прямой после Бергверка, где сгорел Лауда, слабенькому caterham больше всего не хватает скорости, но кроме возможности курить сигарету, прочесть email и проверить будильники на панели приборов, вы также можете размять руки. Он вам нужно будет, так как божественный Karussell, да, собственно тот изгиб, который составляет практически 360 градусов и выполнен полностью из панелей из бетона, открывает вход в так называемый кошачий проход. Потому что здесь, на этом отрезке заполненных горизонтом, нешироких полос, иногда пробиваемых быстрым поворотом, оказывается, что вес действительно считается ключом к скорости. Колин Чепмен был прав.
А потом — небольшой Каруссель, подъезд к последнему повороту, где в середине необходимо переключиться с 3-го на четвертый, а потом нескончаемая прямая, вид на замок Нюрбург, барьер… А потом опять и опять, опять и опять, пока не кончится бензин, не приобретите колеса или не повесите его где-нибудь. Ну, посмотрите сами.
125-сильный Caterham не потеряется на Нордшляйфе даже среди намного мощнее автомобилей. Посмотрите это видео с быстрым кругом: Ян Червенка
Заключение
В итоге мы сделали это десять, может быть, одиннадцать раз, перерываясь исключительно на завтрак, обед и несколько чашек кофе — всегда, когда происходила крупная авария и трасса была закрыта на какое то время. Посмотрите видео, чтобы увидеть, насколько нам это понравилось и насколько меньше было движение в воскресенье, чем на шестой день недели вечером. Я ехал в паре с иным приятелем, с которым мы много катались и которому я безгранично доверяю. Он и еще один человек — (не только) лучшие партнеры на Нордшляйфе, мы едем так, что один расчищает дорогу другому, мы едем один за другим в крюке, как велосипедисты на Тур де Франс, и вместе диктуем. Это было впечатляюще, как обычно…
Viper SRT может быть чертовски быстрым. К большому сожалению, это также означает, что вы разобьете его на высокой скорости.
Поздними вечерами мы собираем вещи, 700 километров до дома и утром забираем машины. Лишь сейчас, когда я пишу эти строки, меня полностью озарило, каким эпическим было это путешествие. Езда, катерхэмы, приятели и две лучшие гоночные трассы в странах Европы. Я так устал в понедельник и вторник, что заснул средь бела дня, однако это того стоило. И я с нетерпением жду возвращения в Ринг и Спа. Я должен, как можно быстрее. Это наркотик. И меня не беспокоит, что многие женщины никогда этого не поймут.
