Есть ли у него лучшие тормоза для формулы 1 или формулы e

В чем разница между современными тормозами Формулы 1 и Формулы Е? Какие из них намного мощнее? И всегда ли более мощный означает лучший?

Самые быстрые монопосты сегодня — это Формула 1 и Формула Е. Каждый из них развивает скорость абсолютно неодинаково: Формула 1 — это традиционный бензиновый зверь, тогда как Формула Е применяет энергию электронов. Можно было бы ожидать, что они оба будут, как минимум, одинаково тормозить, но и здесь есть удивительные различия в технологии. Что же случится, если мы попытаемся поменять их местами?

Больше всегда лучше — более мощный двигатель быстрее на прямой, более широкие шины имеют лучшее сцепление в поворотах, а большие тормоза лучше тормозят, правильно? Неверно! Это не очень правильно для тормозных систем — кроме самой большой тормозной силы нужно иметь в виду большой ряд переменных. Посмотрите на пример сравнение Формулы-1 и Формулы-Е, где это очевидно:

Существует поразительное количество отличий между тормозными системами Формулы 1 и Формулы Е

F1 имеет 32 мм диски в передней части и 28 мм сзади, а колодки — 22 мм и 17 мм. FE, с другой стороны, имеет на удивление меньшие размеры — диски толщиной 24 мм в передней части и 20 сзади, с 18 и 16 мм колодками. Более того, диски на F1 имеют около 1500 отверстий вентиляции, тогда как диски на FE имеют лишь 70-90.

Тормоза Формулы 1 в теории намного мощнее, но как они будут работать в Формуле E, которая тяжелее и имеет очень узкие шины?

Однако это не означает, что тормоза Формулы Е специально разработаны "слабее", они просто соответствуют характеристикам монопосто. Практически, в обоих автомобилях тормоза разработаны с учетом подобных факторов, как распределение веса, вес одного автомобиля, ширина шин и так дальше.

Монопосто Формулы-1 имеет предписанный минимальный вес 733 кг. Топливо здесь не принимается во внимание, хотя, допустим, его вес на старте составляет еще около 100 кг. Но эксплуатационная масса электрической формулы опускается не ниже 900 кг, что, разумеется, связано с тяжёлыми батареями. Еще одну роль играют шины — у шин на Formula E пятно контакта с дорогой на 40% меньше, чем у шин F1. Различия между различными тормозными системами проявятся еще сильнее, если мы попробуем поменять их местами между моноблоками.