Европейский автомобиль года 1971 citroën gs.

После 14 лет разработки лучшим автомобилем в Европе в 1971 году стал гламурный Citroen GS. Самый комфортный автомобиль среднего класса собственного времени, он легко обошел даже предка популярного сейчас Passat и его более шикарного собрата, разработанного в партнерстве с Maserati.

1970-е годы были бурным временем в автопрома. Производители машин пытались справиться с ужесточением правил безопасности, нефтяной кризис понемногу стал причиной диктату отработанных газов в развитии двигателей внутреннего сгорания, а Citroen в начале десятилетия закончил трудоемкую разработку новой модели среднего класса, которая поразила автомобильных журналистов и завоевала высшие награды на престижном конкурсе.

Европейским автомобилем года 1971 года стал абсолютно новый Citroen GS. После 14 долгих лет разработки, один из очень современных и красивых автомобилей тогдашнего среднего класса был представлен публике. Потрясающий дизайн, разработанный французским автомобильным дизайнером Робером Опроном, выделялся небольшим коэффициентом сопротивления воздуха — 0,36. Citroen GS, с его зрительно низким силуэтом, частично закрытыми задними колесами и медленно перетекающей усеченной задней частью Kamm, показал, что жители Франции действительно понимают автомобильные формы.

Четырехдверный седан Volkswagen K70 был предшественником Volkswagen Passat и Audi 80

Основной туристической достопримечательностью Citroen GS было улучшенное гидропневматическое шасси с отдельными блоками для любого колеса, которые были подключены к единой системе давления при помощи гидронасоса. По ездовым характеристикам более народный Citroen GS был ближе к более шикарному DS и мог обеспечить максимальный комфорт даже на очень неровных дорогах, с возможностью регулировки дорожного просвета. В 1970-х годах в среднем классе не было автомобиля, который предлагал бы лучший комфорт при езде.

Citroen DS/ID 19: история с ароматом доступного авангарда

Жужжащая богиня. Британцы возрождают известный Citroen DS

Экспертная группа автомобильных журналистов, оценивавших европейский автомобиль года 1971 года, была буквально очарована Citroen GS и признала его бесспорным победителем. Citroen GS победил с большим отрывом от занявшего второе место Volkswagen K70, духовного предка Passat, и занявшего третье место Citroen SM, шикарного купе, разработанного в партнерстве с Maserati. Больше всего членам комиссии понравился технологически продвинутый аэродинамический дизайн в комбинировании с удобством вождения.

Citroen SM был более шикарным братом и сестрой победившего GS, также разработанного Робертом Опроном.

Citroen GS был благоприятно принят покупателями и практически сразу после запуска стал самой продаваемой моделью автомобильного производителя. В отличие от предыдущих моделей 2CV, Ami, DS и SM, GS официально не импортировался в Америке, но 1 896 742 экземпляра все же были выпущены в течение приблизительно девятилетнего цикла производства. За границами Франции Citroen GS производился в Испании и Португалии, а за границами Европы — в Южной Африке, Зимбабве и Чили.

В 1979 году на смену оригинальному Citroen GS пришёл улучшенный GSA с новым экстерьером и более футуристичным интерьером. Технологичные новшества включали более современное транзисторное зажигание, опциональную пятиступенчатую коробку передач и более мощный 66-сильный четырехцилиндровый двигатель с охлаждением воздуха. В действительности, очень большой слабостью победителя конкурса "Европейский автомобиль года" 1971 года был необычный 56-сильный литровый агрегат.