Европейский автомобиль года 1975 citroën cx.

Менее чем через два десятилетия после выпуска легендарного Citroen DS французский автомобильный производитель с эмблемой в виде наконечника стрелы представил еще один дизайнерский сюрприз. Новый Citroen CX вскоре получил очень большой успех в коммерческом плане, выиграв в 1975 году конкурс "Европейский автомобиль года" и став последним "настоящим" Citroen.

История Citroen CX возникла в конце 1960-х годов, когда автомобильный производитель начал разработку "Проекта L", призванного заменить авангардную икону DS. Великолепная "Богиня" была на рынке практически два десятилетия, но лишь плавно устаревала, так как даже спустя такое количество времени она имела преимущество перед конкурентами по определенным параметрам. Однако Citroen осознал необходимость перемен и решил развить успех DS при помощи более современной модели.

Skoda Super Estelle — классическая чешка в британском костюме

Mercedes-Benz 280 SEL 4.5 — Да, МакДональд, у него был стиль….

Citroen CX был представлен на Парижском автомобильном салоне 1974 года и поразил как широкую публику, так и экспертов вневременными красивыми формами, характерными для марки из Франции. Название модели было навеяно показателем сопротивления воздуха, и это было очень даже кстати, поскольку Citroen уже на протяжении многих лет применяет проверки в аэродинамической трубе, а гладкий кузов, созданный пером автомобильного дизайнера и художника Робера Опрона, мог похвастаться значением 0,36.

Наследник легендарного Volkswagen Beetle занял 2-е место в конкурсе "Европейский автомобиль года" в 1975 году.

Новый Citroen CX был короче, чем проходящий DS, однако при этом обеспечивал больше пространства внутри для экипажа. Наследник DS также выделялся усовершенствованной гидропневматической подвеской с отдельными узлами для любого колеса и автоматизированным выравниванием. В стандартную комплектацию входил квартет двухдисковых тормозов с внутренним охлаждением в передней части, ограничитель давления сзади и стояночный тормоз, фиксирующий управляемые передние колеса.

Производство сериала началось в августе 1974 года, а премьера для прессы состоялась 28 августа в Лапландии. Автомобильные журналисты были настолько впечатлены последней моделью Citroen, что экспертная группа признала ее европейским автомобилем 1975 года. Citroen CX противостоял первому поколению Volkswagen Golf и хэтчбеку Audi 50, родному брату меньшего Volkswagen Polo. Победу французскому кандидату обеспечило комбинирование современного аэродинамического кузова с удобными ходовыми качествами.

Audi 50 был родным братом Volkswagen Polo и стал третьим в опросе "Европейский автомобиль года" в 1975 году.

Citroen CX понравился как существующим владельцам марки, так и новым покупателям. Он пользовался сенсационным спросом в Европе, продав более 150 000 автомобилей в собственном самом успешном 1978 году, а миллионный автомобиль сошел с конвейера 30 октября 1987 года. Производство продолжалось с модернизациями до 1991 года, и всего было выпущено 1 170 645 экземпляров. CX вошел в историю марки как последний настоящий Citroen.

Автомобильный производитель столкнулся с денежными проблемами после того, как инвестировал очень большие денежной суммы в неудачную разработку ненадежного и вызывающего жажду роторного двигателя, основанного на необычной концепции Феликса Ванкеля. Слияние с Maserati также не было успешным, и автомобильного производителя со сдвоенной стрелой спасла компания Peugeot, которая пришла в капитал в апреле 1976 года. В результате слияния появилась французская Groupe PSA.