Gaznaauto Сайт про автомобили
В автопрома всегда происходит что-нибудь новое, но не всегда это новости о самих автомобилях — иногда появляются проблемы с персоналом. Не так давно от компании Aston Martin пришла довольно неожиданная новость — ее председатель совета директоров Тобиас Моерс просил об увольнении после менее чем 2-ух лет работы на данном посту.
Совсем не давно Aston Martin практически празднично объявил о назначении нового председателя совета директоров, Тобиаса Моерса, который должен был применить собственный опыт управления спортивным подразделением Mercedes, подразделением AMG. Речь идет о каком-нибудь конце мая 2020 года. И вот, менее чем через 2 года, Моерс решил уйти с поста руководителя престижной британской марки, о чем в первых числах Мая сообщил старейший английский журнал для автомобилиста Autocar.
Тобиас Моерс покинул пост председателя совета директоров Aston Martin, который он занимал в течение 2-ух лет. Ранее Моерс возглавлял немецкое спортивное подразделение Mercedes, AMG
Считается, что отставка Моерса случится фактически сразу, однако он останется в компании на какое то время, как минимум до июня, чтобы помочь собственному преемнику войти в курс дела и интегрироваться в управление компанией.
707-сильный DBX707 от Aston Martin — новый король внедорожников
График движения Aston Martin: электрический и шестицилиндровый AMG
Но если например вы собирались отправить собственное резюме в Гейдон, то, быстрее всего, вас ждет разочарование — уже известно, что преемником Моерса станет Амедео Фелиса, который когда-то занимал ту же должность, но в итальянской автомобилестроительной компании Ferrari. Но у собственного нового работодателя он официально занимает должность технического директора
Интересно, что уже какое то время ходят слухи про то, что отставка Моерса неминуема в начале 2022 г. По данным еженедельника Autocar, основой назывались посредственные успехи в продажах, чему не способствовал уход нескольких ключевых руководящих сотрудников.
Сейчас самой продаваемой моделью марки считается DBX, но один только успех продаж не спасет автомобильного производителя. Aston Martin DBX конкурирует с подобным шикарными внедорожниками, как Range Rover, Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan и Lamborghini Urus
Но английский автомобильный производитель опровергал эти говоря иначе "слухи" до последней минуты — и в том числе его глава, канадский миллиардер Лоуренс Стролл. В начале этого года он сказал: "Я понятия не имею, откуда берутся эти слухи. У Тобиаса все хорошо, нет никаких причин для его ухода. Я не могу не похвалить его как партнера".
Эта довольно неожиданная информация появилась всего после нескольких недель после объявления новой стратегии британского автомобильного производителя, которую компания Gaydon назвала метко и частично двусмысленно "Racing Green". Это видение, направленное на коренной пересмотр взглядов на производство автомобилей и на то, как сделать их производство и эксплуатацию более экологичными, отсюда и "зеленый" в наименовании. Однако название также ностальгически отсылает к традиционному британскому гоночному цвету "British Racing Green".
Начальным этапом этой стратегии, ориентировочно, станет выпуск новой плагин-гибридной модели, зрительно похожей на суперкар Valhalla. Следующая важная веха в истории компании наступит в 2025 году — когда будет представлена первая полностью электрическая модель.
Пока, однако, 2026 год, возможно, станет самым революционным, поскольку с этого года каждая модель Aston Martin будет предлагать или совсем электрический, либо, как минимум, гибридный вариант.
Aston Martin хотел бы в перспективе стать серьезным конкурентом Ferrari. Целью компании также считается предложение состоятельным клиентам эксклюзивных лимитированных изданий, например как Victor type (на фото).
В намного удаленном будущем Aston Martin хочет полностью электрифицировать большие автомобили и внедорожники. Основой этого, разумеется, считается достижение говоря по другому углеродной нейтральности во всех процессах производства и цепочках доставок — не позже 2039 года.
Прошло практически ровно 2 года с той поры, как классический английский автомобильный производитель перешел в руки мецената Стролла после ошеломляющего падения его цены. Стролл лично вмешался в ряд процессов производства и процедур, чтобы расширить маржу и балансовую прибыль — его целью было сделать Aston Martin брендом, конкурирующим лишь с Ferrari, где Фелиса работала до 2014 года.
