Gaznaauto Сайт про автомобили
До сегодняшнего дня имя C5 было зарезервировано для благородного и изящного седана или усадьбы в парке Citroen. Однако в 2017 году модель C5 была, так сказать, уволена, чтобы вернуться в следующем году в новом обличье в качестве, по словам Ситоэна, "небольшого SUV-кроссовера". Последний теперь отличается новым экстерьером и модернизированным интерьером.
Модель C5, получившая прозвище Aircross, прошла приблизительно половину собственного цикла жизни. Поэтому понятно, что Citroen заслуживает некоторого внимания. Как обычно, большинство изменений случилось спереди автомобиля — ранее горизонтально разделенные фары теперь образовывают единый блок, но пересечены полосками светоизлучающих диодов, которые зрительно связаны с хромированными полосками на основе эмблемы автомобильного производителя. Последний находится на границе между частью вверху капота и капотом.
Новая форма задних фонарей удивительным образом улучшает воздушный поток в задней части автомобиля.
Увеличенный нижний воздухозаборник придаёт автомобилю более отважный вид и при этом на порядок эффектнее старого. Последнее изменение спереди — это вентиляция передних тормозов по обоим бокам бампера, что в действительности считается практичным "зрительным" изменением, поскольку их вертикальная форма уменьшает сопротивление воздуха.
Гараж Хонзы Кубека: Citroen C5 Aircross Hybrid
Citroen DS3 Racing — игра Лоэба
Сзади случились лишь маленькие изменения — даже размер задних фонарей не изменился. Их форма и углубленное положение в кузове имеют важное значение — они немного более "утоплены" и выступают наружу в первой и третьей четвертях с точки зрения горизонтального распределения. Это, как ни поразительно, успокаивает поток воздуха в кормовой части и, таким образом, опять уменьшает сопротивление воздуха. Может показаться, однако, собственно новая, намного темная оптика со светодиодной графикой привлекает наше внимание.
Так что зрительные изменения, безусловно, есть, однако они относительно тонкие — вы ясно видите, что что-то поменялось, просто может показаться вы не можете однозначно сказать, что собственно — и это не плохо. Смотря на него с боковой стороны, отметим только новые 18-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с наружи теперь глянцево-черные, а рейлинги на крыше — черные матовые.
Интерьер, наверное, претерпел самые капитальные изменения — и это получилось! Новый 10-дюймовый центральный дисплей доминирует, а "часовня" цифровых приборов светится из-за рулевого колеса
Понятно, что интерьер также претерпел изменения, чтобы идти в ногу со временем. Собственно поэтому появился новый 10-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, который теперь находится ближе к уровню глаз и составляет более или менее отдельную часть приборной панели. Информационно-развлекательный дисплей также стал шире, поэтому отверстия для вентиляции переместились под него. К этому всему к отдельному центральному дисплею теперь "неотъемлемым" считается цифровой дисплей приборов — графика и подсветка 2-ух дисплеев в данном случае унифицированы.
В общем интерьер был упрощен, однако Citroen логично решил сохранить традиционный автоматизированный климат-контроль при помощи старых добрых аналоговых циферблатов. Центральный тоннель также имеет более обычный дизайн, с мясистым селектором коробки передач, замененным крошечным циферблатом.
