Gaznaauto Сайт про автомобили
Говорят, что 1950-е годы были золотой эрой для гонок спортивных автомобилей, тем более в США, где Ferrari часто расширяла собственную деятельность. Основным эпицентром этой активности стала солнечная Калифорния, где богатые энтузиасты практически по выходным участвовали в соревнованиях на гоночных трассах и закрытых аэропортах. Очень часто к ним присоединялись ведущие гонщики того времени. Этот конкретный Ferrari 500 Mondial Spider помнит великую эру автоспорта, от которой его также разделяет определенная темная дымка тайны об изворотливых сделках, однако это только его будет дополнять историю…
Практически сразу после окончания войны Энтони Парравано, для краткости прозванный Тони, возвращается в Южную Калифорнию. Он начинает получать доход на жизнь как застройщик недвижимости, а еще как предприниматель по изготовлению замороженных продуктов. О нем ходят слухи, предположим, что он очень амбициозен, а еще что источники его больших доходов не очень соответствуют закону. Будучи большим любителем автомобилей, он создаёт собственную команду Scuderia Parravano, в которую набирает одних из величайших асов вождения, когда-либо живших "за большим водоемом" — а конкретно Кэрролла Шелби, Фила Хилла и Дэна Гурни.
Ferrari 500 Mondial Spider — гоночная икона 1950-х годов
California Spider Junior — автомобиль, который Ferrari не выпускала
Один из наиболее привлекательных автомобилей в мире будет выставлен на аукцион в Эссене
Данный автомобиль, номер шасси 0448 MD, построили в октябре 1954 года как двенадцатый из тринадцати Mondial 500, которые отличались оригинальными фарами с плексигласовым покрытием, доступными исключительно на ранней стадии производства. Парравано купил новый автомобиль приблизительно спустя месяц, и пара быстро сделала себе имя в калифорнийских гонках.
Боевое крещение автомобиль получил в феврале 1955 года, где он показал изумительные результаты, а Боб Дрейк привел его к четвертому месту в общем зачете и первому в собственном классе в Willow Springs. Два месяца спустя Брюс Кесслер сел за руль, но был вынужден сойти с дистанции из-за механической поломки. Участь подготовила подобный курс для шасси 0448 MD в мае того же года в Санта-Барбаре. Впрочем на следующий год в Уиллоу Спрингс он опять зафиксировал собственный предыдущий успех.
Первым хозяином этого Mondial был застройщик и предприниматель Тони Парравано. Когда возникли проблемы с налоговой службой, ему понадобилось продать машину другу в Мексике.
Забудьте о F40, Ferrari 288 GTO — это еще более особая модель!
Забытый на 50 лет Mercedes 300SL Gullwing открыт по-новому
Приблизительно спустя год автомобиль появился в объявлении о продаже в журнале Motoracing, когда Парравано продал его собственному другу, Хавьеру Веласкесу, в Мехико. Однако шасси 0448 MD все еще приняло участие в гонках под вывеской Scuderia Parravano, впрочем после того, как сам Парравано ввязался в драку с IRS, американским аналогом нашей Службы внутренних доходов, сезон 1957 года стал последним для команды и завершился в Палм-Спрингс в апреле.
Коллекция эксклюзивных автомобилей Парравано, включавшая Ferraris и Maseratis, была позднее продана на государственном аукционе в Голливуде в 1958 году. Потом Энтони Парравано был выпущен под гарантию и должен был предстать перед судом, но в это время он скрылся, и где-нибудь в августе 1960 года "Тони", так сказать, навсегда покинул улицы.
Ferrari 500 Mondial Spider, номер шасси 0448 MD, имеет довольно богатую гоночную историю
Новый хозяин 500 Mondial Spider с номером шасси 0448 MD, Хавьер Веласкес, был не менее влиятельным человеком — В то время он даже был организатором Гран-при Мексики. Иногда он выводил автомобиль на одну из престижных гонок в Мексике, к примеру, в президентской гонке Carrera 1962 года, когда за руль сел гонщик Маноло Корте и занял четвертое место. Потом автомобиль оставался в коллекции Веласкеса еще десять лет, после этого в июне 1972 года его приобрел уважаемый коллекционер Роберт Н. Дусек из Солебери, штат Пенсильвания. До того времени, но, в машине отсутствовала алюминиевая крышка пассажирского сиденья, которую Дусек купил у человека, который когда-то приобрел ее в качестве вспомогательный части конкретно у Парравана.
