Ferrari modulo — это нло с потрохами гоночного автомобиля

В свое время это было откровением. Практически небесное явление. Называвшийся Disco Volante (по-итальянски "летающая тарелка"), в 50-х годах его обогнала Alfa Romeo, но ни один автомобиль до этого времени не напоминал летающую тарелку так сильно, как этот, полное название которого Ferrari 512 S Modulo, и, может быть, даже не тогда. Более того, его продуманный дизайн и колпаки на колесах создавали впечатление, что у него в действительности нет колес, а линия крыши начиналась приблизительно там, где у среднестатистического европейского мужчины находится мужское достоинство. Однако благодаря гоночным технологиям данный автомобиль был еще и моментальным! Ну, вообще-то, это должно было быть…

Ferrari 512 S потрясла мир на Женевском автомобильном салоне 1970 года, доказав, что даже после великолепных 250 GTO и 275 GTB, Ferrari все еще может эпатировать. А еще, по общему признанию, коучбилдер Pininfarina хотел немного покрасоваться, особенно дизайнер Паоло Мартин. Но не обманывайтесь, низкие клиновидные формы в то время не были чем-нибудь исключительным, практически все экспериментировали с ними — в результате появились такие творения, как Lancia Siblio, Bertone Stratos HF Zero, Merceces C-111, Dome Zero и BMW E25 Turbo. Но шутка в том, что никто не довел это видение до такой крайности, как парни из Маранелло.

Modulo в действительности был UFO V12, под футуристическим кузовом скрывалась технология от 512 S.

Он был не очень крошечным — четыре с половиной метра по длине и около 2-х метров в ширину, но неимоверно низким — 93,5 сантиметра, если быть точным. Как бы противоречиво это ни звучало, дизайн был кардинальным, но элегантным. Если бы не длина 4,5 метра и не "крылья" над задними колесами, он мог бы быть центрально-симметричным — как летающая тарелка. Даже "двери" были вдохновлены авиационной промышленностью, но в земной манере — при посадке вся кабина выдвигается вперед, как у пилотажного самолета или истребителя, а потом человек садится фактически на уровне земли. Рулевое колесо де-факто не имело центра, в действительности это был просто круг, закрепленный тремя панелями с экраном в середине. Более того, хотя руль был размещен с правой стороны, рычажок переключения передач все равно находился с правой стороны от водителя. Как минимум, у этого было реалистичное обоснование…

Как и мы, вы, возможно, были ошеломлены тем, что этот наземный космический корабль применяет такую простую вещь, как рычажок переключения передач. Или, действительно, коробка передач как таковая. Это благодаря тому, что под кузовом Modulo прячется гоночный Ferrari 512 S. А для гонок на выносливость было функциональнее располагать руль с правой стороны при смене водителя, даже не обращая внимания на левостороннее расположение руля. Внутренности 512 S включали в себя 550-сильный 5,0-литровый V12, который смотрел в небо через 24 круглых отверстия в крышке двигателя. Так что машина была еще и максимально быстрой. Извините, так и должно было быть, вы правы.