Ferrari офіційно представила гібридний суперкар sf90 stradale.

Ferrari офіційно представила гібридний суперкар SF90 Stradale

Повнопривідний гіперкар SF90 Stradale з 1000-сильним бензоелектричних силовим агрегатом став найпотужнішою серійною моделлю Ferrari.

Компанія Ferrari розсекретила перший в історії марки серійний гібрид, заряджає від зовнішніх джерел енергії. Він називається SF90 Stradale, його двигун розвиває тисячі сил і це самий здатний гіперкар з коли небудь випущених «стайнею» з Маранелло, незважаючи на те, що під капотом ховається «всього лише» V8, а не V12.

Присвячена 90-річчю від дня народження Scuderia Ferrari двухдверка SF90 Stradale оснащена найпотужнішим в історії італійської марки наддувним двигуном V8 c віддачею 780 сил. Решта 220 «коней» гібридної установки видають три електромотора. Що знаходиться в задній частині автомобіля називається MGUK (Motor Generator Unit Kinetic). Він запозичений італійцями у Формули 1 і розташовується між бензиновим V8, а також нової восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. Два інших розміщені на передній.

Таким чином, SF90 Stradale є ще й першим суперкаром Ferrari з повним приводом. Це дозволяє йому краще реалізовувати потужність, а також демонструвати приголомшливу розгінну динаміку: до 100 км / год купе прискорюється за 2,5 с, а до 200 км / год — за 6,7 с. Максимальна швидкість гіперкара становить 340 км / ч.

Обертаючи колеса з різною швидкістю при проїзді машиною поворотів, два електромотора на передній осі дозволяють управляти вектором тяги. Італійці називають це RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico).

Звичайно, застосування гібридних технологій значно збільшує вагу машини. З цієї причини кузов посадили на дієту з надлегких матеріалів. Також найпотужніший двигун вимагає відведення від нього великої кількості тепла. З урахуванням цього опрацьовувалася аеродинаміка SF90 Stradale. Вона, в тому числі, допомогла збільшити притискну силу. У Ferrari особливо пишаються активним оперенням на кормі автомобіля, що знижує опір повітрю на високих швидкостях, але сильніше придавлює двухдверку до землі в поворотах, при гальмуванні і різкій зміні напрямків руху.

До речі, саме з міркувань аеродинаміки кабіну суперкара змістили вперед. Причому в Ferrari запевняють, що зробили це не на шкоду комфорту водія і пасажира. Цікавим нововведенням в салоні став кермо з інтегрованими сенсорними панелями крім традиційних кнопок. Таким чином, тепер водій може контролювати практично весь функціонал автомобіля двома великими пальцями на кермі. Місце традиційного приладового щитка зайняв великий 16-дюймовий HD-дисплей, який до того ж має вигнуту форму.

У цій моделі компанія використовувала технологію безключового доступу. Поступово це рішення впровадять на все Ferrari.Крім яскраво-червоного кольору новинка також буде доступна в більш спокійному сріблястому кольорі. Крім того, клієнти зможуть вибрати між звичайною версією суперкара і спортивної Assetto Fiorano.

Останню відрізняють гоночні амортизатори, полегшені панелі кузова з вуглецевого волокна (днище і двері), а також пружини підвіски і вихлопна система з титану. Ці компоненти дозволяють знизити масу суперкара на 30 кг. Іншою особливістю Assetto Fiorano є карбоновий спойлер, який забезпечує автомобілю притискну силу 390 кг на швидкості 250 км / год. Зрозуміло, цієї версії покладені спеціально розроблені для неї гоночні шини — Michelin Pilot Sport Cup2. Їх менший профіль і більш м’який склад повинні поліпшити зчеплення і керованість на сухій трасі.

BMW # 160; офіційно представила серійний гібридний суперкар

Ferrari офіційно представила гібридний суперкар sf90 stradale.

На моторшоу у Франкфурті компанія BMW офіційно представила серійний електричний суперкар i8, який має посадкову формулу 2 + 2, оснащений «лазерними» фарами головного світла і може набирати перші сто кілометрів на годину за 4,4 секунди.

Габаритна довжина серійного BMW i8 становить 4 689 міліметрів, ширина — 1 942 мм, висота — 1 293 мм, а колісна база рівна 2 800 міліметрів. Спорткар побудований на алюмінієвому шасі, а також має карбоновий монокок і кузовні панелі з армованого вуглеволокна пластику. Модель важить 1 490 кілограмів, а розподіл маси по осях досягає 50:50. Коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,26.

До складу гібридної 362-сильною силовою установки входить 1,5-літровий трициліндровий бензиновий турбомотор потужністю 231 кінська сила, який відповідає за роботу задніх коліс і працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Передні колеса надає руху 131-сильний електродвигун, зістиковано з двоступеневою трансмісією. Ці два агрегати можуть працювати як разом, так і окремо.

Сумарний запас ходу спорткара i8 становить 500 кілометрів, при цьому виключно на електротязі купе може проїхати до 35 кілометрів, розганяючись до 120 км / год. Тільки на бензиновим моторі модель зможе набирати «максималку» в 250 км / год (обмежена електронікою). На зарядку літієвих батарей від побутової електромережі буде потрібно 1,5 години. Середня витрата бензинового двигуна — 2,5 літра на сто кілометрів пробігу.

Силова установка i8 має три режими роботи: Eco Pro, Comfort і Sport. Вони дозволяють як домогтися найкращої економічності, так і оптимізувати всі компоненти силової установки таким чином, щоб домогтися максимальної віддачі агрегатів і швидкості.

«лазерні» фари головного світла будуть пропонуватися для спорткара в якості опції. За словами представників виробника, вони на 70 відсотків могутніше світлодіодних аналогів і забезпечують «приємний для ока чистий білий і дуже яскраве світло».

Posted on