Gaznaauto Сайт про автомобили
Маленькие автомобили Fiat 500 и 600 стали европейскими бестселлерами, не обращая внимания на то, что их внутренние размеры были более чем скромными. Но через десятилетие после войны они буквально омоторизировали Италию, и, вопреки попыткам Германии с разными мини-автомобилями (также от бывшего производителя истребителей Messerschmitt), это были практически взрослые автомобили, так что вскоре они наводнили европейские рынки.
Маленькие Fiat также появились в Чехословакии, особенно Type 600 (и наследник 600 D с более мощным двигателем). Производство серии Fiat 600 достигло 4,8 млн. единиц, из которых практически 2,7 млн. было сделано в Италии, и вдобавок более 2-ух миллионов — по лицензии и на заграничных дочерних предприятиях Fiat. Однако в 1960-х годах требования автолюбителей возросли, поэтому изобретательный главный дизайнер (и главный инженер) Данте Джакоза разработал преемника с намного просторнее кузовом. Автомобиль был назван Fiat 850.
Джакоза наносит новый удар
Хотя он не дал собственного имени ни одному автомобилю, Данте Джакоза считается одним из лучших и наиболее успешных автомобильных дизайнеров двадцатого века. Он появился на свет в Риме 3 октября 1905 года, окончил Туринский политехнический институт по специальности "инженер-механик", когда ему было всего двадцать 2 года, и сразу же поступил на работу в SPA (Societa Piemontese Automobili) в качестве дизайнера. Когда туринская компания была поглощена более крупной компанией Fiat, он автоматически стал ее сотрудником и оставался в Fiat до выхода на пенсию (он ушёл из жизни 31 марта 1996 года).
Автомобильная история Renault 8, которых было построено два миллиона
Автомобили Zastava были популярным югославским вариантом Fiat 128
Она была наиболее известна собственной серией маленьких народных автомобилей, начало которой положила четырехцилиндровая модель 500 Topolino, просуществовавшая с 1936 года до 1950-х годов, только для того, чтобы быть замененной парой Nuova 500 (двухцилиндровая) и 600 (четырехцилиндровая), которые перешли от традиционной концепции к заднемоторной. Fiat 850 стал последней моделью в данной серии, и выпускался одновременно с "шестеркой" на протяжении длительного времени, пока Джакоза не переключился на концептуальные автомобили с полностью передней компоновкой в 1971 году.
Удивительная эпоха маленьких итальянских автомобилей
В конце 1960-х годов в Чехословакии появились первые "восемь-шестьдесят", которые продавались через внешнеторговую компанию Tuzex за говоря иначе ваучеры Tuzex, которые стоили 5 крон за сертификат на черном рынке, но официально не продавались. А кто приобрел ваучеры? Проверенные работники, отправленные за границу, или те, кто был вынужден поменять их на гонорары или подарки, которые поступали к ним в валюте. Проще говоря, автомобили "Тузекс" были популярны в нашей стране, и "Фиат 850" тоже. Она стала воплощением мечты моего отца, его первой новой машиной, когда он купил тузекский Fiat 850 у болгарской художницы, которая купила его за восемь тысяч ваучеров в "Тузексе", только чтобы понять, что она действительно не умеет водить.
Fiat 850 Special также имеет более широкую переднюю решётку и другой шильдик сзади
Fiat 850 были очень востребованы в данной стране В то время, хотя импортировались только Berlins (седаны) в 2-ух вариантах исполнения Normale и Super, а еще более мощный спортивный Speciale, но "шестерки" их не превосходили. Редкими были производное купе Fiat 850 Спорт и открытый Spider типа Bertone, однако они никогда не были официально импортированы.
Небольшой вес, низкая мощность
Это был поразительный автомобиль, небольшой, но ловкий, весом всего 670 килограммов (670 фунтов), поэтому чистые 37 л.с. (27 кВт) стандартно DIN гарантировали хорошие ходовые качества. Мои родители не хотели брать в долг мне машину, говоря, что я покончу с собой (поэтому вместо нее я получил довоенные шестицилиндровые BMW 321 и 326), но я всегда как-то уговаривал их. Как то, когда на наших дорогах не было ограничений скорости, я встал утром, сел в собственный "Фиат" и поехал в Швихов под Клатовым, чтобы повстречаться с девушкой моего сердца.
