Gaznaauto Сайт про автомобили
Разумеется, я всегда знал, что Fiat маркирует некоторые более резкие модели собственных сумок для покупок моником Sporting. Вы могли часто видеть Чинквеченто и Сейченто. Но я не знал о "Пунте" до той поры, пока по телевизору не возникло телешоу Tuning Company из сериала That Czech Nature of Ours.
Я смотрел его с собственным лучшим другом, который В то время еще был за рулем, и мы получили много удовольствия. Если вы не знакомы с сериалом, я точно советую его посмотреть, там много юмористических сцен. И собственно там нас позабавила пара тюнеров, которые вложили тысячи крон в собственные Fiat 1.2 16V, один из которых был Brava, а другой Punto Sporting. Сегодня я стал старше и мудрее (ну, возможно, но объясните это моей супруге), и поэтому у меня появилось обольщение попробовать один Punto Sporting, чтобы проверить, был ли оправдан мой смех В то время. Я считаю, что это не так, и что мне скорее понравится Punto Sporting.
Fiat Uno — один с отличием
Fiat Panda 100HP — самый недооцененный спортивный автомобиль
Маленький большой автомобиль
Punto заменил популярную и долго выпускавшуюся угловатую Uno в странах Европы в 1993 г. и стал европейским автомобилем года в 1995 г. Первые два поколения были успешными и хорошо продавались, третье, сначала названное Grande Punto, возможно, оставалось в производстве очень долго после позитивного начала и с огромным трудом находило покупателей к концу собственной жизни. Его изготовление было тихо прекращено в минувшем году без преемника. Но вернемся к первой модели, которая предлагалась в виде трех- и пятидверного хэтчбека, трехдверного минивэна и двухдверного кабриолета, а производство осуществлялось в Италии и польском городе Тыхы. Основной дизайн был создан Джорджетто Джуджаро, а Studio Bertone подписала кабриолет. Sporting во все времена был трехдверным с намного меньшими дополнениями (накладки на пороги, другой бампер и боковые потолочные плинтусы с надписями) и красивыми необычными колесами, которые на этом экземпляре действительно красивого цвета пурпурного металла. Версия GT имела аналогичные фары с темной параболой.
Трехдверный кузов выглядит лучше, чем пятидверный
Основным преимуществом Punto в сегменте малолитражных автомобилей, кроме недорогой цены, была большая вместительность салона. Благодаря большой колесной базе даже задние пассажиры не страдают от мало места, где даже в случае трехдверной версии легко войти через большой входной проем. Я также был удивлен тем, как мало тесно в нем было. Punto во все времена был недорогим, даже в случае с этой усовершенствованной версией, поэтому, как и ожидалось, здесь по большей части жёсткий пластик и иногда неаккуратная формовка. Панель приборов имеет довольно ретро-ощущение по сегодняшним меркам. Но это становиться лучше благодаря специальным тканевым наполнителям Sporting с цветными квадратами, благодаря которым Punto внутри выглядит менее недорогим, чем базовый вариант. Их палитра цветов прекрасно подходит к характеру автомобиля. Даже форма передних сидений стала лучше, и они обеспечивают поддержку тела на поворотах. Они сидели прекрасно, и в общем мне понравилось мое пребывание в уютном интерьере. Рулевое колесо также приятно ложится в руки. Более того, я отыскал его удобным благодаря богатому оснащению, включая центральный замок и кондиционер, что в то время не было стандартом среди маленьких автомобилей. Багажник был средним для собственного времени и, несомненно, может транспортировать что-то и сейчас.
Интерьер не отрицает начальной направленности (недорогая сумка для покупок), но обивка из ткани делает его немного приятнее
Удивительные ходовые качества
Двигатель всегда находился в передней части и приводил в движение передние колеса. На выбор предлагались двигатели на бензине объемом от 1,1 до 1,6 литра и дизельные и турбодизельные двигатели объемом 1,7 литра. Но я бы не решился втискивать ни один из них в данный раздел, поэтому сегодня мы побеседуем о шестнадцатицилиндровых 12-х. Последний очень охотно увеличивает обороты, впрочем после этого он также потребует чуть больше топлива. Но все равно идет речь о менее чем десяти литрах. Punto оснащался пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач или автоматом CVT, но здесь, разумеется, установлена обыкновенная пятиступенчатая механическая коробка передач, чтобы не лишать вас впечатлений. Самая легкая версия весила 830 кг, однако даже кабриолет не переборщил с весом — весил он 1 070 кг, и это тоже помогало достойной управляемости.
Это еще не молодая модель, однако она, несомненно, будет расти в цене. Однако это уже развлекает
Я был приятно удивлен этим. Я бы никогда не догадался, какой потенциал заложен в Punt Sporting. Особенно заслуживает похвалы конструкция передней оси MacPherson. Собственно это делает Punto достаточно подвижным и разборчивым, так что вскоре вы начинаете доверять ему. Для базового 11- или 17-цилиндрового дизеля настройка шасси была, наверное, излишне забавной. Хозяева версий Sporting и еще более совершенной GT должны были наслаждаться этим. Более жёсткое шасси и крутящий двигатель делают Sporting действительно веселым средством передвижения. Благодаря маленькому весу, вам не нужно сильно замедляться перед поворотами и просто ждать, дадут ли шины, а они обычно дают. Однако они довольно узкие, да и трасса не наилучшая, однако Punto как-то справится с поворотами. И вам весело за рулем, так как ехать на пределе и стараться найти его — это всегда весело. И если что, вы можете положиться на довольно острые тормоза Punto, плюс есть у него ABS. Усилитель руля только механический, поэтому он не лишает рулевое управление очень большой обратной связи.
Уменьшение штата как показала практика. Необычный 16-цилиндровый двигатель был заменен на 1.2 16V в модели Sporting.
Вращение, вращение и вращение
Кстати, первый Punto — великолепный пример даунсайзинга, поскольку собственно версия Sporting понемногу уменьшала собственный объем. Он начинался с восьмиклапанного 16-цилиндрового двигателя мощностью 88 л.с. Но с 1997 года этот двигатель был заменен на 16-цилиндровый 12-цилиндровый. Очень красивый дизайн не стал причиной увеличению мощности, вместо этого Sporting теперь имел только 86 конских сил. Везде можно прочесть, что реакция двигателя и управляемость улучшились, но я могу себе представить, как тогда фанаты реагировали на меньший объем работы. В конце концов, мы и по сей день так поступаем при сокращении штатов. Только не нужно недооценивать улучшенный Sporting: пиковая мощность достигается при 6000 оборотов в минуту, а пиковый вращающий момент 113 Нм — при 4500 оборотов в минуту. Это значит одно — крутить, крутить и крутить… И ухмыляться, пока вы это делаете, так как Punto имеет самый приятный хрустящий звук сверху и очень веселый и спортивную манеру вождения. У него приличный дорожный просвет, и вы наверняка удивите нескольких человек на светофоре. Однако Sporting не был изюминкой ряда моделей, для этого Fiat предложил модель GT, но, возможно, об этом детальнее в перспективе.
Ищете автомобиль для начинающего энтузиаста? Возможно, Punto Sporting — это выход.
Первый Punto был самым производимым — 3 миллиона 429 тысяч единиц. Что для 6-ти лет производства не очень то и много. Он сошел с конвейера в 1999 году, и вот тогда же на рынок вышло второе поколение, также предлагающее более спортивные варианты. Версия Sporting еще не нашла собственного поклонника, поэтому ее можно выбрать за десятки тысяч крон. Кроме того, запчасти для Punto обычно дешевы, а кроме коррозии и утечек масла, отзывы не упоминают никаких значительных неисправностей. Как забавная игрушка она порадует и веселить вас, я тоже какое то время размышлял, стоит ли оставить место для данного автомобиля дома, но я не могу иметь дома музей маленьких забавных хэтчбеков.
