Gaznaauto Сайт про автомобили
Не прошло и 2-ух недель с той поры, как началось формирование нового автомобильного гиганта, который должен был стать третьим по величине автомобильным производителем в мире. Многообещающее слияние Fiat-Chrysler и Renault-Nissan-Mitsubishi было неизбежным. Однако понадобилось только пару дней переговоров, перед тем как Fiat отказался от собственного предложения. Что случилось в действительности?
Слияние Fiat-Renault было вполне логичным. Эти два концерна делают схожие автомобили, поэтому они могли бы получить выгоду от разделения затрат на разработку и производство, уже не говоря о сокращении выбросов автомобильного парка за счёт совместной разработки новых технологий. Слияние FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) и французской компании Renault создаст гиганта, который занимает третье место по размерам после Toyota и Volkswagen. Вместе их громадный конгломерат должен был стоить более 30 млд дол, а план предусматривал производство практически 9 миллионов автомобилей в течении года. Кроме того, Renault также совместно работает с Ниссан и Mitsubishi, что означает возможный объем производства до 15 миллионов автомобилей в течении года! Но нет никаких "если". Переговоры провалились, слияния не будет.
Новый суперконгломерат подтверждён. VW и Ford будут работать вместе
Renault планирует запустить небольшой, доступный и электрический джип
Существует несколько причин, почему это не сработало, но эти две — наиболее важные. Первая — это французское правительство, а если быть точным, политическая ситуация во Франции. Собственно правительство первым приказало Renault перестать переговоры о слиянии — оно владеет 15% акций автомобильного производителя и поэтому, как самый большой акционер, имеет право голоса в любой сделке. И в данном случае она настаивала на том, чтобы иметь большее влияние на принятие решений в новой группе, чем ей было предложено. Она также хотела получить больше гарантий занятости, тем более для французов, и, разумеется, прекрасные условия для всех акционеров Renault. В действительности такие требования звучат логично, однако есть предположение, что французское правительство необоснованно завысило и без этого очень щедрое предложение, на которое ни один рассудительный предприниматель никогда не согласится. А те, кто хочет власти, не имеют ничего.
Ниссан также очень принимал активное участие в переговорах, опасаясь, что если слияние состоится, он потеряет собственные позиции в группе. Поэтому представители бренда решили не поддерживать слияние и воздержались от голосования по данному вопросу. Председатель совета директоров Ниссан Хирото Сайкава даже заявил, что слияние значительно изменит структуру Renault, что может быть абсолютно не выгодным для Ниссан. Он сказал, что это означает основательный пересмотр отношений между Renault и Ниссан. В конце концов, сейчас их отношения довольно напряженные, благодаря стараниям Карлоса Гона, направленным на более узкое повиновение Ниссан крылу Renault.
