Gaznaauto Сайт про автомобили
Флагман Skoda носит гламурное имя Superb — корни этой шикарной модели уходят глубоко в прошлое, но ее современная история возникла в 2001 году, когда представили первое принципиально новое поколение. По случаю 20-летнего юбилея у нас существует возможность посмотреть назад на большую историю Superb, который сейчас находится в третьем поколении.
Большой лимузин Skoda не считается чем-нибудь новым, ведь еще в 1930-х и 1940-х годах на дорогах уже ездили шикарные автомобили с метким названием Superb (если перевести — "красивый, лучший или замечательный"), оборудованные благородным 6-ти- либо даже восьмицилиндровым двигателем. Но потом, под диктатом Москвы, случился управляемый регресс, и автомобильному заводу в Млада-Болеславе не запрещалось сосредоточиться исключительно на небольших семейных автомобилях. К счастью, не до конца времен…
Skoda Superb 2.0 TSI — продукт, которым мы можем гордиться
Золотая эпоха чешского автопрома вчера и сейчас
Skoda Superb I (2001-2008)
Переход под крыло VW в 1991 году стал большим прорывом для автомобильного производителя, Skoda, при технической поддержке концерна, опять начала создавать передовые современные автомобили — первой ласточкой стала Octavia, которая не так давно отметила собственное 25-летие, за ней последовала Fabia (1999), а потом последовал большой сюрприз. В марте 2001 года на Женевском автомобильном салоне появился концепт Montreux — большой седан с крылатой стрелой на носу.
Официальный запуск первого Superb 10 апреля 2002 года в Квасинах
Обозначение "концепт" было чисто формальным, поскольку может показаться это был уже готовый автомобиль — факт, подтверждённый финальной презентацией фактически идентичной серийной версии в сентябре во Франкфурте (до этого ее лично и тайно тестировал тогдашний президент Вацлав Гавел, большой ценитель автомобилей) и началом производства в декабре того же года. Новый флагман Skoda получил классическое название Superb.
Новая Skoda Fabia прибывает — кому теперь потребуется Scala?
Skoda Fabia estate не будет! Однако что приобрести вместо этого?
Автомобиль длиной 4,8 метра смотрелся действительно величественно, его дизайн был очень элегантным и презентабельным, в салоне было много свободного места благодаря колесной базе 2,8 метра (на десять сантиметров длиннее, чем у Passat B5, с которого технически перешел Superb) и просторному оборудованию (биксеноновые фары с омывателями, обивка из кожи, передние сиденья с электрическим приводом и подогревом, автоматизированный кондиционер Climatronic и навигационная система с цветным дисплеем и CD-чейнджером), и много комфорта.
Под капотом можно было установить испытанные временем четырехцилиндровые двигатели (2,0 л мощностью 115 конских сил, 1,8 турбо мощностью 150 конских сил и 1,9 TDI турбодизель мощностью 130 конских сил), а еще утонченные вилочные шестицилиндровые двигатели (2,8 л бензиновый мощностью 193 конских сил или 2,5-литровый турбодизель мощностью 155 конских сил), которые также можно было заказать с пятиступенчатой автоматической коробкой скоростей Tiptronic. Самая мощная версия разгонялась с места до 60 за восемь секунд и могла развивать скорость до 237 километров в час!
Первое поколение Superb было продано в количестве более 136 000 экземпляров в период с 2001 по 2008 год.
Первый Superb поставлялся с зонтиком, спрятанным в дверях — то, что можно было получить только в Rolls-Royce Phantom! Правда, британские инженеры покрыли поверхность зонта тефлоном, чтобы он не плесневел при складывании в дверку (плюс они вдували в отверстие тёплый воздух, чтобы быстрее высушить его), а чехи остановились на дренажном канале, но параллель была. Также, если бы на заднем сиденье находился отец римский, он мог бы воспользоваться откидной панелью в спинке пассажирского сиденья и удобно вытянуть ноги.
Superb был первым "Голиафом" с зонтиком. Сейчас каждая модель бренда оборудована зонтиком.
Сокровище Тюдоров
Когда дизайнеры Skoda получили задание от тогдашнего руководителя технического развития Вильфрида Бокельмана создать еще одну модель, выходящую за рамки проверенного трио Fabia-Octavia-Superb, возникло несколько очень интересных и креативных вариантов. К примеру, пикап Fabia, кабриолет Octavia или универсал Superb. Однако Бокельмана больше всего заинтересовал дизайн изящного купе Зденека Цибульки, созданный под управлением тогдашнего основного дизайнера Томаса Ингенлата.
Tudor был красивым автомобилем, который очень подходил для мелкосерийного производства.
"На чертежах автомобиль сначала смотрелся абсолютно по-другому, так как мы спроектировали абсолютно новый шоу-кар с необычной задней и передней частью, отличной от нынешнего производства", — вспоминал какое то время назад Зденек Цибулька. "Нам дали зеленый свет на изготовление макета, но мы должны были сделать его более похожим на серийный автомобиль, а конкретно Superb". Поэтому передняя часть капота и, кроме других фонарей, задняя составляющая автомобиля были взяты от серийного Superb без каких-то значительных изменений. Новинкой стали задние фонари со световой подписью в форме буквы "С", которая была полностью разработана во второй Octavia и стала отличительной чертой автомобилей Skoda не на год или два, а как правило на долгие и долгие годы. Tudor не пошёл в промышленное производство — собственно, он никогда и не планировался, — однако он показал, что дизайнеры Skoda — талантливая и креативная группа художников.
