Gaznaauto Сайт про автомобили
Никто никогда не создавал капсулу времени. А серебристый DeLorean, построенный безумным изобретателем Эмметом Брауном, был произведением фантастики. Фильм "Назад в будущее" впервые вышел на экраны в том же году, когда Scorpio, передвижной диван для мистера директора, появился в салонах "Голубого овала". А я тогда еще даже не ходил в детсад. Для поездки, на этот раз в прошлое, мне понадобилось помогать себе реквизитом. Вождение таких трех машин было запоминающимся опытом.
Существует очень много более интересных, более редких и более восхитительных автомобилей. Просто мало у кого из нас был папа, который в раннем возрасте возил нас на заднем сиденье Porsche 911 или большого Mercedes. Многие из нас провели собственное детство в обыкновенных автомобилях собственных родителей, которые только мечтали о непревзойденных карах Запада. В раннем возрасте я путешествовал в как правило на Skodas, Trabant, а потом какое то время на Dacia.
Ford Model T против лошади — прогресс не остановить
Ford V8 — вызов современным направлениям
Западные автомобили постоянно были чем-то особым, редким и недосягаемым. Может быть, собственно поэтому мы хотим опять побаловать себя этими машинами во взрослом возрасте, хотя бы на какое-то время, на 7 дней, месяц, год, а может быть, навсегда. Моим коллегам будет непросто вернуть ключи от одолженных "Фордов" их владельцам — спасателям старых автомобилей из "Экспо-Авто". И я чрезвычайно счастлив, что белая Sierra уже месяц живёт в нашей семье.
В компании с Sierra и Scorpio Escort был откровенно узким, он также весил как перышко, а сегодня автомобили нижнего среднего класса имеют дополнительные полтонны.
Старые мечты наших родителей
Мои родители могли только мечтать о Ford Escort или Sierra в 1980-х годах. Scorpio по большей части можно было заметить исключительно на дверях гаражей в качестве плаката. Все три автомобиля были признаками успеха, и я помню их из собственного детства по большей части по нескольким чешским фильмам. Бордовый Scorpio снялся в фильме "Фонтан для Сьюзен II", а Escort для многообразия — в сериале "Осьминог с другого этажа", где его использовал артист Борис Рёсснер в роли "злого" ученого, чтобы преследовать похищенную Лиазку не имея прицепа. Escort был белого цвета, и поездка на нем доставляла мне, тогда еще маленькому ребенку, много удовольствия.
Возможно, в Escort и не было счетчика оборотов, но нас интересуют дополнительные детали: кассета Abba, тигр на сиденьях и украшение на поверхности стекла вместо головки рычага переключения передач — это то, что определяет 1980-е годы.
Я представил, как классно будет ехать в этом "быстром" Escort. На Вацлавской площади иногда можно было заметить припаркованные Sierra, а Scorpio — позднее, после революции. Она была дорогой, и я не думаю, что ее можно было приобрести через Tuzex. Кстати, когда на закрытой дороге в районе грузовой станции, где мы фотографировали вагоны, я прошёл мимо собственного коллеги Доминика в черных очках в белой "Сирке", мне сразу появилось желание спросить, нет ли у него ваучеров…
Escort MK3 начал выпускаться в 1980 году, и в данной самой старой версии он выглядит очень красиво.
Ford Escort 1.3 CVH MK3 — замечательный автомобиль даже без ностальгии
Весь наш сегодняшний нетрадиционный тест и встреча трех очень значительных Ford 1980-х годов проходит на волне ностальгии. Любое сравнение с тем, что Ford производит сегодня, нет смысла. Новые машины — это новые машины, и они способны делать абсолютно не то, что те, которые мы имеем перед собой сейчас. Однако это не означает, что вы не можете ездить на Escort сегодня. Напротив, я бы с радостью прокатился на такой. У двигателя замечательный звонкий звук, выхлопная труба иногда приятно гудит при переключении со второй на третью передачу на полном газу, и я чувствую, насколько автомобиль легок и механически точен. Что я могу сказать вам, это была радость быть за рулем, и я с большой неохотой передал ключи моему сослуживцу Мартину.
Периодические противотуманки хорошо совмещаются с автомобилями, а Scorpio, являющийся самым молодым из нашей троицы, не лишен обычных стеклоочистителей фар.
В свое время, в 1980 году, европейский Escort, вышедший из-под пера команды дизайнера Уве Бансена (который приложил руку к дизайну всех трех автомобилей), собой представлял большой технологичный скачок вперед. 1300-кубовый двигатель CVH был не только абсолютно новым, но и развернутым на 90 градусов в моторном отсеке. Это был первый переднеприводный Escort, заменивший классическую идею, которая считалась устаревшей в 1970-х годах. Даже задняя независимая подвеска колес была передовой для собственного времени, а ее кинематика была образцовой. Настолько хорошо, что этот Escort откровенно обладает прекрасными характеристиками управляемости, чем его преемники 1990-х годов.
История Ford Cortina. Когда Форд завоевал Прагу через Британию
Ford Escort 1984 года — мы избалованные водители!
Аббревиатура "CVH" на двигателе означает оригинально расположение в углу клапанов в головке блока цилиндров из сплава алюминия, которая также имеет полусферическую форму топки. Двигатель был разработан по большей части для экономии топлива, хотя даже при сравнительно невысокой степени сжатия 8,3:1 и одном карбюраторе он мог двигать Escort намного лучше, чем старый "железный" двигатель Kent OHV, который я хорошо помню по Cortina. Escort горел очень бодро для собственного скромного объема цилиндров, даже с двумя парнями на борту. Переключение передач имеет короткие ходы, и я часто переключался между третьей и четвертой передачей с промежуточным дросселем просто для удовольствия. И как исключительно на горизонте появлялась длинная прямая, я всегда искал вымышленную пятую точку в девяностых, которой у этого раннего Ford Escort еще не было. Я комфортно устроился в "тигровых" чехлах сидений и не хотел вылезать. Вот только там меня ждала белая Sierra, за рулем которой было откровенно тряско.
Эта конкретная Sierra датируется 1987 годом, но самые распространённые трехдверные лифтбеки были выпущены несколькими годами ранее.
Ford Sierra 2.0i CL — комфорт и управляемость
Двухлитровая Sierra была вещью в конце прошлого века. С ним вы были королем левой полосы на тех нескольких сотнях миль автострад и быстроходных шоссе, которые в то время были полупустыми. У него не было недостатка в пятой передаче или крутящем моменте. В данной Sierra и сейчас можно легко разогнаться до 60-х годов. Пример моего отца имеет довольно базовое оборудование, однако это нормально. Он взял его не так давно частично нечаянно, но также как артефакт воспоминаний о собственном первом служебном автомобиле, который ему получилось взять в долг в иностранной фирме, где он работал практически сразу после революции. Sierra была нашим первым серьезным опытом с автомобилем с Запада. В действительности, в раннем возрасте я помню две машины такого типа. Один из них был синий Sierra 1.6 CL, а другой — Opel Vectra первого поколения, тоже с двигателем 1.6, но в лучшей комплектации GLS с сиденьями из приятного микроплюша. Но Ford, с его традиционной задумкой и задним приводом, просто очень глубоко запечатлелся в нашей памяти, чем Opel.
Знаете ли вы, зачем необходима эта неестественная кнопка слева под радио? Он применялся для регулировки громкости динамиков в передней части, сзади, слева или с правой стороны.
Неимоверно, что можно сделать с Siera без каких-то дополнительных опций. Все окна, люк открываются при помощи специальной ручки на поверхности потолка, однако даже регулируемое по высоте водительское сиденье имеет собственную собственную ручку. В Siera вы просто получите хорошую тренировку для мышц запястья. В результате я рад этому, так как электрика — это скучно, а кнопки теперь всюду — простое и обычное явление. Сегодня ключи от машины лежат в кармане, и она открывается сама. И между прочим, ключи зажигания в Siera несколько иные, чем в Escort. В Siera вы сможете найти обычный для "Форда" тонкий круглый ключ с насечками. Кстати, белый образец, датируемый 1987 годом, сначала был швейцарской версией и мог похвастаться модным В то время значком "Catalyseur" на крышке багажника. Двухлитровый двигатель "Pinto" OHC уже оборудован электронным впрыском топлива и развивает приличную мощность 105 л.с.
Sierra была уютной, и я бы не раздумывая взял ее в дальнюю поездку сегодня, но бордовый Scorpio рядом — это великолепная карета в сравнении с ней.
Я также дал Escort хорошего пинка по дороге домой после пары круговых развязок на обратном пути с фотосессии. По дороге на нашу встречу она немного неохотно набирала обороты и немного дергалась, но через несколько десятков километров она была в полном порядке. Может быть, она просто хотела выгнать пауков из выхлопной трубы. Мы должны применять его чаще. Двухлитровый двигатель OHC обладает образцовой линейной тягой и способен развивать скорость, которая заставит устыдиться любой сегодняшний автомобиль среднего класса. Все таки, в кабине тихо и комфортно. На предельно высоких шинах Sierra преодолевает неровности так медленно и мягко, что утонченность тридцати с лишним летнего автомобиля удивила бы многих молодых дилеров Ford. Все таки, он не очень кренится в поворотах и обеспечивает достаточно бодрый ритм.
Но в обыкновенных вариантах Sierra вы не найдете подобного количества спортивных генов. Рулевое управление, однако, отзывчивое и не усиленное, как у Escort, а переключение передач имеет Достаточно точный ход. Они на удивление лучше, чем в намного новом "Скорпио", однако даже в данном случае "Сирка" настроена в как правило на расслабленное вождение. Не ожидайте сумасшедшей избыточной поворачиваемости. В общем, папа не придал этому значения и установил большие "гоночные" противотуманки не в серьез, как признак "тюнинга" того времени. И я признаю, что в течении определенного времени я мог бы доработать Sierra, установив на нее колеса RS в форме "паутины" и немного опустив шасси на рессорах. Проще говоря, дух легендарного Cosworth неоспорим, и Sierra с ее внешностью, традиционной задумкой и живыми характеристиками управляемости зовет к такому легкому тюнингу. Не буду прятать, что из трех наших сегодняшних вариантов он мне откровенно больше всего нравится.
Scorpio уже считается одной из фейслифтинговых версий, а конкретно 1992 года, и это видно по его отделке и интерьеру. Однако первый Scorpio сошел с конвейера в Кельне в 1985 году.
Ford Scorpio 2.0i GLX — комфорт в лидерах
Только вот "курьер" Доминик в темных очках воркует с собственного удобного кресла и с довольным выражением лица вручает мне ключи от бордового "Скорпиона". Покатавшись в нем (по-другому и не может быть), я сразу вспомнил собственную первую ознакомительную экскурсию в Лондон, где мы останавливались в семьях детей из местной школы, а у моих временных "приемных" родителей возле дома был припаркован такой же Scorpio (примечание: в Англии до 1995 года он все еще назывался Granada). Тогда это был кусок автомобиля, и он остается таким по сей день.
Это реальные сиденья, и в версии Ghia вы могли найти не только 2,9-литровую вилочную шестерку, но и сиденья с подобной богатой обивкой, хотя и кожаной.
Сравнивать с Сиеррой сильно не с чем. Стекла электрические, бывают даже обогрев ветрового стекла. Сиденья также тканевые, и мы не получили вариант Ghia 2.9 V6, но комфорт все равно невозможный. Из кассетного плеера я, возможно, включил бы "Heroes" Дэвида Боуи и помчался бы вперед по деревенской местности без помех. Но мне понадобилось достаточно оперативно вернуться к реальности. В Скорпионе так легко забыть о времени и месте назначения. Я брал его на пробу, а когда в огромном баке заканчивался бензин, заправлял его и ехал дальше до захода солнца.
