Gaznaauto Сайт про автомобили
Для меня спортивный Ford неразделимо связан с Cosworth и Lotus. Так чего же отличные Форды украшают аббревиатурой "ST"? Кроме того, "ST" означает "Sanitary Towel" на сленге менеджеров аптек. Джереми Кларксон рассказал об этом несколько лет назад в собственном фильме о Focus ST. Пожалуйста, погуглите перевод этого слова самостоятельно.
Не так часто бывает, что читатель пишет мне и предлагает собственный автомобиль для еженедельного теста, а еще собственного четырехколесного питомца, на этот раз в виде Mondeo ST220. Я с трепетом принял красивый черный Mondeo прямо из автомобильного сервиса. А что, если я потопчусь на ковре внутри или, не дай бог, уроню немного мороженого на все еще безупречную красную обивку из кожи салона от Recaro? Я также осознавал, что, возможно, слишком скуп и не стал бы брать в долг собственную любимую машину кому попало на два-три дня. И тем более не автомобильному журналисту, если я могу себя так назвать. Автовладелец, Петр, просто сердцеед, поскольку он купил Mondeo ST220 во второй раз. Первый был в красном цвете.
Ford Mondeo ST220
Второй автомобиль в нашем тесте — тоже Ford. Это Focus ST225 моего друга из Ирландии, Брайана. У меня был такой же Focus, только синего цвета. А у Брайана даже был синий Focus RS дома в Ирландии, который он безмерно любил. Но другая любовь заставила его покинуть Focus RS и собственный островной дом и приземлиться здесь, в нашей маленькой стране. Я не буду погружаться, так как мы не трогательно-глупое шоу с Гонзой Музилем, а шоу о машинах. Сначала Брайан купил Octavia TSI, которую в итоге продал по моему ничтожному совету, а мы за ту же сумму взяли хорошо сохранившийся Focus ST. Ему даже не понадобилось два раза запрашивать это изменение.
Ford Focus ST225
Чтобы представить ситуацию в перспективе, я должен противопоставить Focus ST170 и Mondeo ST220, поскольку пятицилиндровый Focus с двойным турбонаддувом появился на рынке только к концу цикла производства успешного "полицейского" Mondeo. Но в один год эти два автомобиля пересеклись в продажах. Наши конкретные варианты не совпадают по возрасту, поскольку Focus — это фейслифтинговая модель 2008 года, а Mondeo Питера — один из последних, но все таки на 2 года старше. Тем не менее, это не имеет отношения к делу. Главное — это технология автомобилей. Сегодня мир горячих люков и быстрых салонов состоит из следующих же мгновенных компонентов. Они все четырехцилиндровые с турбонаддувом, и можно радоваться, что вообще заказали механическую коробку передач. Также, он часто не поможет себе в этом выборе, поскольку системы с двойным сцеплением, честно говоря, гораздо более практичны. Но теперь мы вернулись более чем на десятилетие назад и имеем возможность выбора между пятицилиндровым и шестицилиндровым двигателем. Мне это сильно нравится!
А вот и Дарт Вейдер в Focus ST225
Какофония пяти цилиндров все еще не оставляет меня в покое. Впуск шипит, турбина тихонько посвистывает, а из выхлопной трубы льются глубокие ноты. Мне всегда нравились Audi Спорт Quattro. Когда я был совсем маленьким мальчиком и мы с отцом постоянно ездили на ралли, некоторые из данных пятицилиндровых звуков неизгладимо запечатлелись в моей памяти. Собственно экипаж Лео Павлик-Карел Йиратко начал и доминировал в чешских ралли во второй половине 1980-х годов. И собственно жёлто-белый Audi Спорт Quattro, пилотируемый Павликом в цветах Agroteam из Слушовице, научил меня любить пятицилиндровый гул. Я не знаю, как описать это более красиво. Пятицилиндровый двигатель с наддувом, кроме того, что он может шипеть и свистеть, издает из выхлопной трубы совсем не сложен, но отчетливый рык, рычание. Это похоже на то, как маленький ребенок впервые копирует звук двигателя. Как бы ни было сильно желание иметь пятицилиндровый двигатель с наддувом, мне стало понятно, что если и существуют какие-то легенды ралли, которые я люблю больше, чем Audi, то это, безусловно, Ford Sierras и Escorts Cosworths. Известный "Cossie" имеет около 220 конских сил и огромную харизму даже в стоковом виде. Собственно столько конских сил имеют оба протестированных автомобиля. Преимущество быстрых фокусов в том, что вы получаете все самое нужное за намного меньшие деньги, чем вышеупомянутые лакомства. Сущность бездымоходного пятицилиндрового двигателя и аура раллийных гонок сочатся из него. И я всегда рад сесть за руль "Эсте", когда возникает подобная возможность. Focus ST225 — это не спортивный автомобиль и не трековый автомобиль. На маленьких, оригинальных картинговых трассах, например как Соснова или Мыто, ST — не то, что необходимо. В Соснове я бы ощущал себя также комфортно, как если бы вы одели культуриста-тяжеловеса в костюм для фигурного катания на 2 размера меньше и вышли на лед, чтобы попробовать тройной "рифтбергер". Очень жаль, что тогда я так и не погонял собственный "Фикус" по трассе. Таким образом, я не выяснил, насколько плохо передняя ось справится с силами, как при разгоне, так и при торможении. На белом Focus Brian мы тоже ездим исключительно по кольцевым дорогам. И в этом она достаточно хороша. Это, говоря просто, веселье. У него хороший, мощный импульс движения вперед. В поворотах руль довольно плоский, и мне приходится немного напрягаться. Пятицилиндровый двигатель бормочет и сильно тянет. На любой передаче. Даже на второй передаче существует программное ограничение давления наддува турбины, чтобы остановить неопытного слабака от отрыва рук. Поэтому на третьей и четвертой передачах происходит полное, мощное ускорение. Дело не в цифрах, а в опыте. И это не только RS, но и ST — действительно монументально мощный.
