Gaznaauto Сайт про автомобили
Да, это автомобиль начала XXI века, и да, у него нет необычного чудовищного 7,0-литрового V8, как у оригинала — но в остальном он фактически аналогичен необычному GT40. Его родословная включает такие рекорды, как победа в Ле-Мане четыре раза подряд, разгон от нуля до 60 быстрее, чем у Ferrari Enzo, и максимальная скорость намного, на порядок выше 300. Дамы и господа, Ford GT40, простите, здесь как Ford GT, считается прекрасной метафорой "назад в будущее" среди серийных автомобилей.
И данный автомобиль, фактически новый, с пробегом всего 160 миль на будильнике, или около 260 миль в случае с нами, может стать вашим. Ну, вообще-то, не может, так как до того времени, как мы отредактировали статью, статус автомобиля на американском сайте объявлений "Bring a Trailer" уже был изменен на "Продан 4 августа за…" — но к этому мы еще вернемся.
Около 15 лет тому назад Ford GT был одним из очень быстрых автомобилей на дороге.
Этот экземпляр 2006 года красного цвета Mark IV и черной коже — один из приблизительно 4 000 эмитированных GT. Автомобиль построили 9 июня 2006 года на предприятии в Мичигане, а потом первый хозяин доставил его в штат Индиана. Автомобиль пробыл в его владении восемь лет, следующий хозяин "наслаждался" им 5 лет, а третий хозяин, видимо, не очень "разогрел" машину.
Ценовые спекуляции — это не удел старинных автомобилей. Ford GT считается тому доказательством.
Приобрести Ford GT40 из фильма Ле-Ман ’66
Пробег в 160 миль, мы считаем, довольно высок — так как под капотом находится 5,4-литровый V8 с наддувом мощностью 550 конских сил. Разумеется, это был не самый большой показатель для собственного времени — конкуренты того времени имели мощность более 600 л.с. Но панели кузова на Ford GT были сделаны в лучшем случае из алюминия, в худшем — из пластика. Поэтому абсолютно логично, что подобная смесь не весит много лишнего.
В этом нет ничего удивительного, что он действительно (по данным журнала American Road) разогнался с нуля до 60 за удивительные 3,4 секунды. Все конкуренты были ниже данного показателя — Mercedes-McLaren SLR, Porsche Carrera GT, даже мифическая Ferrari Enzo разгонялась до 60 миль/ч за "всего" 3,65 секунды, и у нее была лепестковая коробка передач в духе F1.
Хотя Ford GT требовал твёрдой руки из-за собственной олдскульной концепции, это был талантливый автомобиль — торможение осуществлялось большими тормозами Brembo, а подвеска была вдохновлена миром гонок.
Он может более чем достойно вращать собственные 19-дюймовые ковано-алюминиевые задние колеса (в передней части стоят 18-е). При подобной мощности нужно внести некоторые небольшие аэродинамические изменения в сравнении с необычным кузовом GT40, чтобы автомобиль стоял на земля. Таким образом, современный GT40 имеет неназойливый передний сплиттер снизу бампера в передней части, тонкую отрывную кромку сзади, большой и тяжелый диффузор под ним и недоступные глазу человека (в полу GT) говоря иначе туннели Вентури, которые помогают намного больше направить воздух под автомобиль и благодаря этому расширить прижимную силу. Очень умно.
В передней части GT обут в шины 235/45 Goodyear Eagle F1, вполне классический размер для спортивного автомобиля, но на гораздо более загруженной задней оси установлены шины 315/40 "salami", а тормозят здесь сверленые диски от знаменитой Brembo.
