Форд эверест — это фактически рейнджер без корпуса, хотя дизельный шестицилиндровый двигатель сохранился.

Ford Everest 3-го поколения применяет базовую платформу 4-го Ranger и поэтому заимствует его внешний вид, салон и LED-освещение. Кроме задней части, отличия минимальны, но основное сбереглось — трехлитровый дизельный шестицилиндровый двигатель. Но будет ли автомобиль доступен здесь?

Ford Everest 3-го поколения основывается на раме 4-го Ford Ranger, и имеет тот же внешний вид, кабину и технологии. Джип с тремя рядами сидений имеет на 50 мм более широкую колесную базу в сравнении с пикапом и модернизированные демпферы.

Колея Everest на 50 мм шире, чем у Ranger

Как и ожидалось, передняя часть очень похожа на Ranger, поэтому самые значительные отличия ищите в задней части, где отсутствуют классические ковшеобразные сиденья, или традиционная пятая дверь, нестандартные задние фонари и, разумеется, табличка Everest.

Проходящий Ford Ranger прощается с четырьмя специализированными версиями

Тест подержанного Ford Ranger: неукротимый труженик в лесной глуши и пустыне

Кабина Everest также скопирована с Ranger, поэтому здесь нет недостатка в цифровой кабине, большом центральном дисплее инфосистемы и фактически идентичных органах управления.

Кабина Everest также имитирует четвертый Ranger

Основным двигателем остается трехлитровый шестицилиндровый дизель с турбонаддувом, но на некоторых рынках также появится двухлитровый четырехцилиндровый дизель с двойным турбонаддувом. 2,3-литровый турбобензин также расширит линейку силовых агрегатов в следующем году. В зависимости от двигателя, трансмиссией будет заниматься либо шестиступенчатая механическая, либо десятиступенчатая коробка автомат.

Достопримечательности

• Второе поколение Everest продавалось в Индии как Ford Endeavour
• Армия Франции применяет модифицированный второй Everest в качестве легкого военного автомобиля под названием Arquus Trapper

Arquus Trapper состоит на вооружении французской армии

Что касается глубины брода, то завод говорит о глубине 800 мм. Нагрузка на крышу составляет 350 кг для статической нагрузки и 100 кг для динамической нагрузки. Интересно, что в моторном отсеке есть специальное место для установки второго аккумулятора для автомобиля, поскольку Ford рассчитывает, что хозяева внедорожников будут обновлять собственные автомобили разными предметами для активного отдыха.

Кузов отсутствует, однако есть уникальная задняя часть.

Что касается вспомогательных средств, вы можете рассчитывать на панорамную систему камер с углом обзора 360 градусов, светодиодные фары, систему самопарковки, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения или набор технологий до и после ДТП.

Ford Everest поступит в продажу позднее в текущем году как минимум в трех комплектациях, но модель не будет официально предназначаться для Европы, что подтвердил отечественный дилер Ford Motor Company.