Gaznaauto Сайт про автомобили
Kuga оборудуется гибридной силовой установкой и полным приводом. Что это значит для автомобиля как показала практика?
У большинства при слове "гибридный привод" мурашки бегут по коже. Но как правило это ложные предубеждения, поскольку электрический встроенный двигатель одновременно с небольшим аккумулятором послужит в качестве слуги на протяжении всей вашей автомобильной жизни. Мы выяснили, так ли это в случае с Ford Kuga с двигателем 4?4 в нашем обычном редакционном тесте.
Таким образом, Kuga считается одной из относительно популярных моделей американской компании Ford, что тоже отражается в статистике продаж. В Чехии, в действительности, автомобиль достиг 925 первых регистраций в минувшем году, заняв 12-е место из 78 в сегменте SUV-C. Это на 228 регистраций больше, чем в 2020 году, и скачок с 15-го места.
Любопытный факт — Kuga реализуется как Ford Escape в Америке.
Таким образом, это максимально прочный джип в форме круга, который больше понравится консерваторам, поскольку не просто кишит какими-либо странностями в дизайне. Необходимо выделить передние адаптивные светодиодные фары, свободный багажник объемом 581 литр и защиту дверей от боковых ударов, также известную по Skoda.
Ford Puma 1.0 EcoBoost: функциональный автомобиль, на котором хочется ездить
Пикап Ranger получит брата-внедорожник под названием Ford Everest
Не нужно волноваться и о охотно звукоизолированном интерьере, который в основном все также придерживается классических кнопок, управляющих разными функциями автомобиля. Их расположение довольно приятно, инстинктивно ясно и понравится людям в возрасте — другими словами, нет необходимости копаться с тем, где и что искать. В конце концов, взгляд на рулевое колесо или центральную стойку — это, возможно, лучшая подсказка.
Посмотрите на рулевое колесо и центральную стойку — везде специализированные кнопки
Каждый уровень отделки Kuga предлагает цифровую панель приборов и традиционную мультимедийную систему, но графика и скорость работы системы не совсем соответствуют современному автомобилю 1920-х годов. Дело не в том, что технология SYNC 3 не может справиться с подключением, совместимостью с Apple CarPlay или Android Auto, или прочими передовыми функциями, просто финишный результат не так приятен, как, скажем, в Mustang с-подобным.
Мы готовы понять не очень быструю мультимедиа в доступной Fiesta, Puma либо даже в префакелифицированном Focus, но мы ожидали бы чего-то немного лучшего в Kuga стоимостью не менее 700 000 чешских крон, тем более в отделке за миллион долларов. С другой стороны, есть люди, которым не весьма нравятся сенсорные экраны, они настраивают автомобиль 1 раз, а потом центральный дисплей их интересует по большей части исключительно для навигации или звонков по громкой связи.
Все варианты Kuga будут предлагать цифровую панель приборов
Но можно с точностью заявить, что обновление информационно-развлекательной системы, о котором идет речь, случится либо с текущим обновлением 3-го поколения (как у Focus), либо с четвертым поколением модели.
В единой оценке интерьера и экстерьера мы не находим больше никаких претензий, поскольку автомобиль выполняет то, что обещает, и не претендует на роль какого-то суперспортивного автомобиля hogo fogo. Проще говоря, это достойный, свободный и элегантный джип, который еще не поддался сенсорному веку.
Kuga ни на что не претендует, это просто солидный джип
Вдохновленный Toyota
Разумеется, очень важным элементом любого автомобиля считается его силовой агрегат, и это также относится к Kuga. Однако 190-сильная гибридная (HEV) версия, которую мы тестировали с автоматом, слегка отличается и работает не так, как обыкновенные автомобили.
Ford Kuga HEV предлагает 190 конских сил
Основу системы составляют два электрического мотора и 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который работает по циклу Аткинсона, что само по себе означает не хорошую производительность, а быстрее невысокое потребление. Ко всему прочему, автомобиль работает в паре с трансмиссией eCVT, которая собой представляет не вариатор, а планетарную коробку передач. Поэтому не путайте CVT (общий термин для вариатора) с eCVT, это очень разные трансмиссии.
Возможно, термин e-CVT (с дефисом) что-то значит для вас. В действительности, эта планетарная коробка передач применяется уже давно, по большей части японской компанией Toyota, сейчас, к примеру, в гибридном RAV4 и прочих моделях. Поэтому вы правы, думая, что рабочий принцип e-CVT и eCVT очень похож.
В Kuga HEV работает коробка передач eCVT, обозначенная HF45.
Однако Ford не стал делать ставку на полностью идентичное оборудование, как у Toyota. Коробка автомат HF45 eCVT, применяемая в Kuga, основывается на коробке передач eCVT гибридного Mondeo (HF 35), и она была модифицирована и улучшена для Kuga. Хотя во время движения создается впечатление, что джип оборудован вариатором (CVT), это не так. Это на самом деле планетарная система.
| Коробка автомат HF45 соединяет три двигателя, которые управляются блоком SOBDMC и блоком ECM (PCM). Все три двигателя должны быть согласованы для достижения равномерного потока мощности, передаваемого на колеса. Это выравнивание обеспечивается планетарным редуктором и вставным валом. Взаимодействие между разными элементами коробки передач — коронным колесом, планетарным держателем, планетарными колесами и центральным колесом — находится под контролем не внешними сцеплениями и тормозами, а управлением электрическими моторами и двигателем внутреннего сгорания. |
Рабочий принцип может показаться сложным, но по завершению это сравнительно скромная система, которая надежно работала в самых разных (прошлых) вариантах в течение многих лет. Необходимо упомянуть о передаче заднего хода, за которую всегда отвечает электрический двигатель, тогда как за привод задней оси отвечает блок силовой передачи (PTU) с зубчатой муфтой, карданным валом и RDU (дифференциал + лопатки с электронным управлением).
Едет по-другому, но комфортно
Сама езда приятно комфортна, руль прекрасно ложится в руку, а за вид из окна автомобиля вы никого за уши не оттащите. Во время движения а-ля "пощекотать дроссельную заслонку" двигатель работает не особенно громко, хотя ситуация меняется, как только вы попросите нарастить мощность/ускорение или усилить рекуперативное торможение на невысоких скоростях.
Интерьер радует солидной шумоизоляцией, достойной автомобилей высшего среднего класса
В это время обороты двигателя поднимаются до оптимальных (для этого автомобиля), что может быть воспринято некоторыми водителями плохо. Это принцип, к которому необходимо привыкнуть, также как подавляющая часть мира привыкла к сотовым телефонам с сенсорным экраном. Однако Ford хорош тем, что увеличенное время работы времени много не занимает, и практически сразу после этого автомобиль возвращается к обычному режиму работы.
| Ускорение происходит благодаря изменения скорости отдельных элементов: двигатель внутреннего сгорания устанавливает идеальные обороты, после этого электрический мотор медленно наращивает обороты до 12 000 за минуту. Потом обороты двигателя внутреннего сгорания становятся больше, обороты электрического двигателя становятся меньше, а потом опять постоянно становятся больше для последующего ускорения автомобиля. |
Достаточно практичным и очень привлекательным для оборонительных водителей считается режим движения L, который увеличивает эффективность рекуперации, так что электрический мотор начинает заменять тормоза. Немного предусмотрительности и дистанции — и вам по большей части придется жать на педаль тормоза исключительно для остановки или в кризисной ситуации.
Преимуществом гибридного привода считается возможность сильного рекуперативного торможения
Чисто электрическая езда, разумеется, возможна, однако в основном, исключительно на невысоких/малых скоростях и в течение ограниченного периода времени. На ровной местности идет речь о расстоянии от нескольких сотен метров до 2-ух километров, а при помощи пологого спуска вы легко сможете проехать до трех и более километров без выбросов (до 50 километров в час).
Когда вы обычно применяете электрический привод? Особенно во время движения в городах, при подъезде к светофорам/перекресткам, при переезде задним ходом (к примеру, между деревнями) или в поисках места для парковки.
Объем багажника составляет 581 литр
Гибридная синергия также вносит собственный вклад в производительность, поскольку не только двигатель на бензине, но и электрические тяговые двигатели вступают в действие, когда требуется ускорение — с места или при движении. Это приводит к более резвому, но плавному старту, что снова же означает больше спокойствия и решительности при вождении.
А чем еще вознаграждает вас комбинированный диск? Ну, с интересным долговременным средним расходом, в случае с нами приличным зимним 6,3 литра на сотню, или 6,6 литра на сотню после учета поездки с двумя людьми на северную окраину Берлина и обратно, маршрут с большей долей автобанов.
| 11/62/27 % | 80,5 % | 19,5 % | 6,3 l |
| 5/25/70 % | 87,1 % | 12,9 % | 6,6 l |
Ford Kuga можно назвать джипом для широких масс, который, не излучая особенных эмоций, с удобством проедет по большинству типов дорог, а благодаря полному приводу сможет устоять на скользящих и неасфальтированных поверхностях.
