Gaznaauto Сайт про автомобили
Большой кусок стали и точеный взгляд, привлекающий внимание. Много скорости и много рева, плюс много радости или много страха. И, разумеется, великолепно звучащее имя — Mustang Mach 1. Просто правдивый американский спортивный автомобиль с большим сердцем.
Это мистер Мотор. Восемь цилиндров, размещенных в виде буквы V. Объем 5 литров. Красное поле при 7 500 оборотов в минуту. 460 конских сил, пик которых находится немного ниже, восполняются очень большим крутящим моментом в 529 Нм. И звук. При запуске он начинает строго кашлять и продолжает строго ворчать на холостом ходу. Потом, по мере увеличения оборотов, он набирает мощность и интенсивность, как приближающаяся гроза, заканчивающаяся на красном поле, когда у вас волосы встают дыбом.
Под капотом Mustang Mach 1 находится табун из 460 конских сил
Как и звук, возбуждение от вождения идет рука об руку со скоростью. Достаточно ловко управляйте механической коробкой скоростей, и Mach 1 вознаградит вас, показав скорость 60 за фантастические 4,8 секунды (выбор 10-ступенчатого автомата уменьшит это время до 4,4 секунды), и продолжит разгон до метки 260 миль в час. И если уж мы говорим о высокопроизводительном автомобиле с американским паспортом, необходимо упомянуть, что четверть мили он проедет за 12,6 секунды, а максимальная скорость составит 156 километров в час. Доминик Торетто может просто пожать собственными массивными плечами, но я даю гарантию, что вы будете в восторге от его скорости.
Пустая дорога, полный газ, ревущий двигатель и ускорение, которое впечатает вас в сиденье. Вот какая свобода на вкус!
| Историческое обозначение Mach 1 впервые возникло в 1969 модельном году — тогда он заполнял пробел между базовой версией GT и более мощными Bosses и Shelbyns. Сегодня все фактически также. Mach 1 немного острее, чем восьмицилиндровый GT, но все равно он не такой особенный и быстрый, как Shelby GT350 или GT500. В странах Европы он имеет всего на 11 конских сил больше, чем GT (в родной Америке, не связанной ограничениями по выбросам, он имеет 480 конских сил), однако это возмещается обширными модификациями шасси. Это делает его более острым инструментом для вождения, но не на столько. |
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1 (1969) — необычайно сильная личность
Ford Mustang Bullitt — последняя лошадь большой породы
И, вопреки американскому обычаю, не вся эта скорость необходима для быстроходных трасс. В действительности, Mach 1 научился проходить повороты у знаменитого трекового продавца мяса по имени Shelby GT350 — от него достались некоторые детали шасси и адаптированная для трека трансмиссия Tremec, способная выполнять автоматизированные промежуточные передачи. Более мощный GT500 потом пожертвовал некоторые детали передней оси или охлаждения заднего дифференциала, а прочие элементы были взяты из пакета Bullitt или Performance для версии GT. Вся данная смесь построена на специально настроенных адаптивных амортизаторах MagneRide с 19-дюймовыми колесами, обутыми в шины Michelin Pilot Спорт 4.
Mach 1 сохраняет собственную скорость на прямой даже в поворотах
В результате вышло великолепно настроенное шасси, которое может быть очень удобным (для спортивного автомобиля) даже на чешских дорогах, однако при этом обладает достаточной решительностью и стабильностью для очень быстрых поворотов. На краю, где версия GT стала мягче, Mach 1 ощущает себя уверенно в тесноте — шестипоршневые тормоза Brembo просто неотразимы и могут выдержать весь вес мускулистого гиганта, потом на разгоне вы можете опереться на сцепление передней части, усиленное распоркой между демпферами, точно изменить развал-схождение и нагрузить его на разгоне всем, что поместится в задние шины шириной 275 мм. И все, что посмеете.
Он обладает высокой мощностью, в связи с этим необходимо быть осторожным с дроссельной заслонкой.
| Mach 1 подкрепляет собственную механическую отличительность характерным дизайном: основной характерной чертой считается решётка радиатора с округлыми дырочками, напоминающими воздухозаборник, и значком Mustang с матовой отделкой, а еще измененная форма бампера, рельефные пороги, задний спойлер и измененный бампер. В колесных арках установлены 19-дюймовые легкосплавные диски, а за ними — контрастно покрашенные тормозные суппорты Brembo. И если вам все еще интересно, вы также найдете несколько значков Mach 1 и "гоночных" наклеек. Не хватает только обычных шторок на заднем стекле, однако их можно приобрести на eBay. |
Mach 1 можно отличить по маске с двумя округлыми дырочками.
Не забывайте, что Mustang все еще немного тяжелый и большой автомобиль — это видно по рулю и переключению передач, это видно по точности на полном газу, и это видно на пределе, так как его длина 4,8 м и вес 1,8 тонны подчиняются строгим законам физики. Mach 1 может кусаться (о чем говорят многочисленные позорные видеоролики на YouTube про то, как Mustang покидает ралли сначала в заносе, а потом на эвакуаторе). Вы просто должны сильно ударить его шпорами в пах и не отпускать поводья любой ценой, иначе он попытается выкинуть вас из седла.
1968 Ford Mustang — родоначальник собственной родословной
Ford Mustang Mach-E — это не замена Mustang V8, а его дополнение
Однако если вы не полный профан в вождении, однако при этом применяете собственную смекалку за рулем, вы быстро подружитесь с Mustang Mach 1. И вы действительно сможете наслаждаться им каждый день — даже при обыкновенной эксплуатации он довольно комфортен и тих, не имеет проблем с ретардерами и приличной обзорностью (что будет приятным изменением для большинства хозяев спортивных автомобилей), имеет поразительно просторный багажник и в этом нет ничего удивительного непригодные задние сиденья (тем не менее, для курточки или сумки они прекрасно подходят). Двигатель просто бархатно гудит при нормальной езде, так что вам просто придется согласиться с его средним расходом в 15 литров (на большие расстояния он может проехать 11 литров/100 км) и максимальным запасом хода в 400 км. Однако это то, что вы получаете с любым действительно мощным спортивным автомобилем…
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Ford Mustang Mach 1
Это делает Mustang Mach 1 таким же удобным в эксплуатации, как и GT, но заметно более спортивным. Он заставляет вас работать на всю скорость, которую вы можете развить за рулем, но вознаграждает вас за ваше стремление захватывающим звуком, интересным темпом и приливом эндорфинов. Нет, он не стал оружием для трека, он очень большой, тяжёлый и тяжелый и большой для этого, однако если GT — это автомобиль с семью десятыми, то Mach 1 доводит данный показатель до восьми десятых. И это самый хороший вариант для настоящего удовольствия от езды по трассе и случайных прыжков на треке.
По большей части, однако, у него под капотом стоит ENGINE — один из некоторых случаев, когда мы будем оплакивать переход на электромобили. Так что разбейте копилку, очистите счёт и отзовите строительное общество — пора пора порадовать себя, пока еще существует возможность.
Ford Mustang Mach 1 с механической коробкой скоростей для Вас обойдется в ?1 694 900, а версия с 10-ступенчатой механической коробкой стоит ?1 764 900 (она немного быстрее, время до 60 уменьшается на 0,4 секунды, если посмотреть по другому, вы теряете связь с автомобилем). Если вы хотите сэкономить и не нуждаетесь в быстрой езде, традиционного купе GT вполне хватит, и вы сэкономите 300 тысяч (или 200 тысяч, если вы подберете кабриолет).
