Gaznaauto Сайт про автомобили
Самый мощный электрический Ford Mustang Mach-E выходит на чешский рынок с обычным обозначением модели GT и стремится произвести впечатление спортивными ходовыми качествами в комбинировании с чистой электромобильностью. Может ли она привлечь энтузиастов EV, которые в другом случае купили бы Tesla? После первоначальной поездки в ветреной Польше мы уже знаем, что есть у него шанс.
Стив Джобс как то сказал: "Люди часто не знают, чего они хотят, пока вы им это не покажете". С сегодняшней точки зрения эту цитату можно связать с представлением оригинального Ford Mustang в 1960-х годах, когда целеустремленный Ли Якокка стремился осуществить маркетинговое видение и убедил Генри Форда II в том, что спортивный автомобиль, высчитанный на более молодых клиентов, поможет всему бренду Ford выйти из затруднительного экономического положения. Он думал, что американцы бессознательно хотят модного автомобиля, который даст им ощущение большей свободы.
Ford Mustang Mach 1 — Последний герой боевика
Ford Mustang Mach 1 (1969) — необычайно сильная личность
И это было лучшее предположение — в день презентации и продуманного запуска Mustang стал любимцем Америки, мгновенным бестселлером и одним из очень знаменитых Ford всех времен. И вот история повторяется — компания Ford вступает в новую электрическую эру, выпуская собственный первый электрический автомобиль с громким именем: электрический джип Ford Mustang Mach-E. Мы впервые познакомились с высоковольтной новинкой в обычном исполнении пару месяцев назад, но лишь сейчас в страны Европы прибывает топовая версия Mach-E GT.
Электрический Ford Mustang Mach-E GT объединит электромобильность с миром спортивных чувств за рулем
Не нужно беспокоиться, даже очень мощный и спортивный Mustang Mach-E GT не заменит традиционный Mustang с пятилитровым V8 Coyote, пока что это скорее дополнение к модельному ряду, которое поможет дать старт чему-то новому. Основной замысел Ford — привлечь потенциальную аудиторию кажущейся непревзойденной Tesla при помощи абсолютно нового электромобиля с обычным названием и своим видением того, как должны выглядеть автомобили для наступающей эры чистого электричества.
Возможно, нет смысла детально представлять электрический Mustang Mach-E, поскольку многие из нас уже видели его раньше, поэтому давайте сразу перейдем к отличиям самой резкой версии GT. Дизайнеры Ford сделали акцент на внешнем облике и сделали ставку на контрастные детали — вы узнаете версию GT от обычного Mach-E по черной решётке радиатора из поликарбоната, имитирующей обыкновенную решётку, полностью черной крыше и новым 20-дюймовым колесам, за которыми просвечивают красные тормозные суппорты Brembo.
Почему этот электрический джип называется Mustang? Оригинальный Mustang открыл эру спортивной Америки, этот Mustang открывает эру электромобилей.
Внутри наиболее заметной новой особенностью являются спортивные сиденья Ford Performance, но в остальном интерьер не отличается от обычного. Самой яркой особенностью, несомненно, считается 15,5-дюймовый вертикальный сенсорный экран, вдохновленный дизайном Tesla, а любители качественного прослушивания оценят аудиосистему Bang & Olufsen с десятью динамиками. Mach-E GT считается изюминкой во всех отношениях, включая оснащение — в стандартной комплектации оно фактически полное, осталось довести до предела только опциональный панорамный люк.
Mach-E GT — самый мощный Ford в Европе
Mach-E GT, самый динамичный Mustang, стремится обеспечить веселую, спортивную езду даже на электромобиле, полагаясь на полностью электрическую трансмиссию с высокой мощностью 487 конских сил (358 кВт) и 860 Ньютон-метров крутящего момента, что делает его самым мощным Ford в Европе. Но мощность увеличили не только вследствии программным изменениям; задние колеса приводятся в движение абсолютно новым синхроным электрическим мотором с масляным охлаждением на постоянных магнитах, который может достигать максимального крутящего момента всего за 0,5 секунды. Потом передний двигатель независимо приводит в движение передние колеса для лучшего ускорения и прохождения поворотов.
Панель приборов с большим вертикальным сенсорным экраном выглядит так, словно она была вдохновлена популярной моделью Tesla
Жестокая мощь системы электрического привода особенно объяснима при разгоне с места — очень быстрый Mustang на аккумуляторных батареях применяет полный привод, чтобы буквально выстрелить вперед и может разогнаться от 0 до 100 километров в час всего за 3,7 секунды при нормальной температуре, на сухом асфальте и летних шинах. Потом, на более больших скоростях, мощность электрических моторов "смягчается", и становится очевидной общая утонченность трансмиссии — Mach-E GT действительно мощный, однако он не пытается вдавить пассажиров в сиденье при разгоне на полном ходу, вместо этого ускоряясь с приятной плавностью.
С самого начала планировалось, что мы познакомимся с лучшим электрическим Mustang на хорватском прибрежье, но поскольку время переменчиво, первое журналистское знакомство было перенесено в округи Варшавы, Польша. Почему я вообще пишу об этом? В Польше было холоднее, чем в Чехии, и мы протестировали электрический Mustang Mach-E GT с зимними шинами в холодных условиях и поинтересовались, как это оказало влияние на динамику движения. При измерении разгона с секундомером при температур е-5°C он достиг скорости 60 миль/ч приблизительно за четыре секунды, так что невысокая температура не очень оказала влияние на динамику. Это больше оказало влияние на максимальную дальность.
Самый мощный Mustang с аккумуляторной батареей может обеспечить безжалостное ускорение с места
Ford Mustang Mach-E GT питается от пары электрических моторов от стандартной тяговой батареи большого размера с полезной емкостью 88 кВт-ч (всего 98,7 кВт-ч), которая обещает запас хода до 500 километров на одной зарядке (WLTP). Во время первого знакомства в ветреной Польше запас хода составил около 350 километров при иногда более динамичном темпе движения. Потом, при более экономичном вождении, он, разумеется, сможет проехать 400 километров, с которыми он уже относится к "нормальным подходящим для применения электромобилям".
А как Mustang Mach-E получает электроэнергию? При зарядке 150 кВт запас хода может увеличиться в среднем на 99 километров за 10 минут, а зарядка с десяти до восьмидесяти процентов происходит приблизительно за 45 минут. Разумеется, поддержание заряженной батареи подразумевает восстановление, возможности которого в Mustang Mach-E намного более ограничены, чем в остальных электромобилях. Хотя он справляется со ставшей уже стандартной функцией ускорения и замедления одной педалью, он, к большому сожалению, не предлагает возможность выбора рекуперации мощности, к примеру, при помощи подрулевых лепестков, которых у него нет.
Необходимо быстро подзарядиться и пройти еще немного? Благодаря зарядке мощностью 150 киловатт, Mustang Mach-E GT может проехать около 99 миль за 10 минут
Поэтому Ford Mustang Mach-E GT также оборудован мощными тормозами Brembo с передними дисками диаметром 385 миллиметров! Большие тормоза не входят в стандартную комплектацию электромобилей и показывают, что Ford серьёзно относится к спортивному вождению. В действительности, кроме обыкновенных режимов движения Whisper, Active и Untamed, версия GT оборудована специальным режимом Untamed Plus с еще более острым рулевым управлением, реакцией на ускорение и более благосклонной электроникой противоскольжения и стабилизации.
Даже на электромобиле можно ездить с радостью
Это дает возможность самому мощному электрическому Mustang выключить электронные помощники, что делает его одним из некоторых относительно веселых электромобилей — с приличным крутящим моментом, дающим возможность дрифтовать, но электрическая четырехколесная система иногда "боится" прогибающейся задней части и пытается стабилизовать автомобиль, передавая дополнительную движущую силу на передние колеса. Таким образом, дикий мустанг иногда сложно предсказуем и требует опытных рук на поводьях.
На электромобиле большие красные тормоза Brembo кажутся лишними, но Mustang Mach-E GT часто применяет их, так как у него очень простая восстановление
Однако большинству сомневающихся покупателей и потенциальных хозяев будет интересно выяснить, как едет Mustang Mach-E GT в обыкновенной обычной жизни. И здесь спортивное назначение автомобиля понятно, поскольку версия GT оборудована электромагнитным шасси MagneRide, которое не считается откровенно жёстким, просто, возможно, немного слишком жёстким — автомобиль превосходно повторяет все неровности асфальта во время движения, поэтому, хотя он не пытается вытряхнуть экипаж, меньшее сопротивление демпферов при их сжатии, несомненно, помогало бы удобству.
