Ford mustang mach-e не является заменой mustang v8_1

Компания Ford представила собственный первый полностью спроектированый электрический автомобиль — спортивный кроссовер со знакомой внешностью и культовым названием Mustang Mach-E. Да, Mustang с электроприводом, в полноприводном кузове кроссовера. Вы в ужасе? Тогда мы должны успокоить вас…

Не нужно боятся! Никто не собирается лишать вас традиционного Mustang GT с ворчливым пятилитровым V8. Так как Mustang Mach-E, кроссовер с электроприводом, не считается его заменой — к счастью, мир сегодня устроен иначе. Все, что было необходимо Ford для собственного электрического пионера, — это красивый внешний вид и имя, которое знают люди во всем мире, поэтому он применял культовый (вычеркнуть необходимое). И хотите верьте, хотите нет, но это работает!

Ford Mustang Bullitt — последняя лошадь большой породы

1968 Ford Mustang — родоначальник собственной родословной

Хотя Mustang Mach-E не ревет на всю округу и не блещет ослепительной окраской (хотя и это тоже предлагается), все равно он привлекает внимание, как и его бензиновый собрат. Его неподражаемый динамичный дизайн притягивает взгляд как магнит. Творческая группа в лице основного дизайнера Джейсона Кастриоты смогла взять обычные характерные черты современного Mustang (отличительная передняя часть с нахмуренными глазами и большим рылом, профиль с длинным капотом и изыскано покатой задней частью, три "когтистые" фары со всех сторон) и переделывать их в форму, которая считается удачной данью уважения оригиналу, а не неудачным подражанием (привет Porsche).

Mach-E не пытается подражать купе Mustang, он просто привносит детали его дизайна в иной форме

Стоит обратить внимание…

Mach-E — большой кроссовер (его длина составляет 4,7 метра), однако при этом он выглядит не тяжелым и большим, а быстрее спортивным. Этому помогает прием с длинным капотом и изыскано наклоненная задняя часть купе. Но стоит обратить внимание, как продуманная двухцветная покраска прячет очень высокую линию крыши, или как ловко она прячет вторую пару дверей. На машине также нет ни одного синего овала Ford, везде рыскающий Mustang.

Двухцветная покраска — хитроумный прием, чтобы спрятать очень высокую линию крыши.

Самые наблюдательные заметили, что по обоим бокам машины нет ручек, так как же тогда попасть в середину? Mach-E оборудован электронными кнопками блокировки на стойках дверей, при нажатии на которые двери "отскакивают", открываясь перед вами (на передних дверях также есть неназойливая аэродинамическая ручка). Однако вместо ключа можно применять сотовый телефон или сенсорную панель на стойке водительской двери для ввода цифрового кода. Пятая дверь оборудована электрическим приводом и может открываться бесконтактно.

Никакой большой ручки, только небольшая сенсорная кнопка и аэродинамическая рукоять

Mach-E также разделяет большой табун под капотом с купе Mustang. Даже базовый вариант с задним приводом имеет мощность 269 конских сил, чего вполне хватит, чтобы разогнаться с места до 100 километров в час за бодрые 6,1 секунды. Полноприводная версия, однако, предлагает до 351 лошадиной силы, поэтому она даже на секунду быстрее разгоняется до 60. Однако это еще не все: в течении определенного времени появится топовая версия GT с полным приводом и 487 лошадиными силами (больше, чем у заточенного под Mach 1 Mustang), которая будет разгоняться до 60 за 3,7 секунды. Так что Мач-Э — это не ленивый пони, а настоящий быстрый жеребец.

Среднемоторный Ford Mustang? Данный автомобиль мог существовать.

Ford Explorer — гибридный король дорог Америки

Новые технологии

Технически, Mustang Mach-E не имеет ничего общего с бензиновым купе. Он стоит на своей электрической площадке с блоком батарей в середине (можно подобрать большую или меньшую емкость) и электрическими моторами на осях (задний привод для одного электрического мотора, полный привод для 2-ух электрических моторов). Проще говоря, современная идея для 21 века.

Mach-E построен на шасси современного скейтборда

Обычный диапазонРасширенный диапазонGT

RWD	AWD	RWD	AWD	AWD
Производительность	269 k	294 k	269 k	351 k	487 k
Вращающий момент	430 Нм	430 Нм	580 Нм	580 Нм	860 Нм
Емкость аккумулятора	68 кВтч		88 кВтч		88 кВтч
Диапазон	440 км	400 км	610 км	540 км	490 км
Зарядка постоянным током	115 кВт		150 кВт		150 кВт
0-100 километров в час	6,1 s	5,6 s	6,2 s	5,1 s	3,7 s
Максимальная скорость	180 километров в час	180 километров в час	180 километров в час	180 километров в час	200 километров в час
Вес	1 969 кг	2 063 кг	2 085 кг	2 182 кг	2 273 кг
Размеры (LxWxH)	4 173 ? 1 881 ? 1 625 мм
База колес	2 984 мм
Объем дела	402 л + 81 л в передней части

Но вам не нужно ждать самого мощного GT, 351-сильный квадроцикл с большей батареей, который мы смогли испытать впервые, уже может приятно ездить. Первое же нажатие педали газа в ковер убедит вас в этом — автомобиль взлетает с подобной энергетикой, что вы едва можете удержать руль, беспрерывный дроссель не отпускается, а скорость увеличивается до той поры, пока вы не захотите нагадить и выпустить. Сто за шесть секунд? Вживую это еще быстрее!

Благодаря электрическому приводу он даже быстрее, чем можно предположить из статьи.

Еще более потрясающим считается отзывчивое ускорение, когда все, что вам необходимо сделать, это разогнаться до любой скорости, наслаждаться ощущением бесконечной тяги, словно вас выстреливают на резине, и наблюдать, как цифры на спидометре очень быстро растут. Обгон — дело нескольких мгновений, что не только гораздо безопаснее, но и просто довольно весело, и вы не устанете от этого. Большинство электромобилей могут это сделать, но Mustang Mach-E не сбавляет скорость, даже когда доходит дело до поворотов…

Mach-E не уменьшает скорость, даже когда дорога начинает крутиться

Mach-E весит очень большие 2,2 тонны, однако если вы тормозите достаточно рано, то ликвидируете малую поворачиваемость. Потом вам просто необходимо набраться смелости и направить его в поворот, машина уверенно держит линию, так что вы можете вскоре вернуться к дросселю, и вы ощущаете, как задняя часть помогает натянуть поворот. Mach-E преодолевает извилистые трассы с неожиданной ловкостью и полным контролем, давая вам уверенность в том, что вы можете добавить чуть больше за рулем. Это электрический автомобиль, но вам действительно понравится управлять им и выжимать из него все что можно в вашем любимом районе.

Один из некоторых электромобилей, которым действительно интересно управлять

Реализуется только online

Mustang Mach-E — первый Ford, который можно будет приобрести только online. Разумеется, вы можете увидеть и детально изучить автомобиль на полу выставочного зала, но вы совершите покупку, находясь дома. Вы сделаете учетную запись пользователя в Ford, проверьте автомобиль по собственному вкусу, закажете и оплатите его online и даже начнете настраивать определенные функции, чтобы быстрее свыкнуться с автомобилем в ожидании доставки.

Ford Mustang Mach-E

И все же, когда вы убираете ногу с газа (и переключаете автомобиль с режима Untamed на намного спокойный Active или экономный Whisper — кстати, все данные термины из мира лошадей), Mustang Mach-E полностью расслабляется и едет спокойно и комфортно, как лимузин. Это даст возможность вам приятно расслабиться за рулем, восторгаясь всеми мобильными (Android Auto, Apple CarPlay, индуктивная зарядка) и онлайн-функциями (включая удаленный доступ через мобильное приложение) информационно-развлекательной системы SYNC с очень большим 15,5-дюймовым сенсорным экраном (поворотное колесико для регулировки громкости просто гениально! ), слушать музыку из аудиосистемы элит-класса Bang & Olufsen с 10 динамиками, тогда как много сложных ассистентов вождения (под общим названием Co-Pilot360, они включают экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, помощь при парковке и очень много других электронных помощников) будут закрывать вас.

Gaznaauto Сайт про автомобили