Gaznaauto Сайт про автомобили
Встречайте еще одно изделие совместной работы между немецким Volkswagen и американским Ford — семейный универсал Tourneo Connect, который дебютирует сегодня и заимствует большинство собственных элементов у родственной модели Caddy. Что поменялось? Что же выигрывает Голубой овал от такой совместной работы? И почему у него приняты двигатели с брендовыми названиями EcoBoost и EcoBlue?
Еще не успели притихнуть споры после нашего вчерашнего сравнение Ford Tourneo Connect и нынешнего Volkswagen Caddy, а у нас уже существует еще одна сенсация — представление 3-го поколения семейного универсала с синим овалом в логотипе. Кто-то уже догадался, кто-нибудь не уверен, но мы подтверждаем, что свежий многоцелевой автомобиль Ford построен на немецком универсале familywagen. Правильно, Tourneo — это Caddy!
В сравнении с Caddy, Ford подобрал более классическую переднюю часть.
Посмотрите на уникальную скульптурную переднюю часть, которая выглядит довольно большой благодаря широкой решётке радиатора со встроенным логотипом. В сравнении с элегантным Caddy, который в передней части больше похож на электрический автомобиль, перед вами более классический взгляд на практически идентичные автомобили.
Новый король кемпинга? VW Caddy California!
Появится четвертый Ford-Volkswagen Ranger, который будет смотреться как F-150
В "синей" линейке не будет отсутствовать авантюрный вариант Active, оборудованного шестиугольной решёткой радиатора, двухцветными 17-дюймовыми потолочными плинтусами, отделкой порогов с металлическим эффектом, защитной отделкой, опциональной синей краской Boundless и, благодаря Volkswagen, полным приводом.
Вариант Active будет предлагать ранее неприступный полный привод благодаря Volkswagen
Альтернативные варианты могут похвастаться либо стальными колесами и черной отделкой капота (Trend), либо матовыми хромированными деталями, тонированными боковыми стеклами и 16-дюймовыми легкосплавными дисками (Titanium).
Как и в предыдущем поколении, ожидаются короткая (L1) и длинная (L2) версии, обе из которых могут быть оборудованы третьим рядом сидений, что означает семь мест. Вариация сидений опять повторяет Caddy, поэтому сиденья можно сложить (включая пассажирское), перевернуть или убрать, создавая приятную грузовую зону длиной до трех метров. Да… Значит, внутри можно транспортировать каяк, и это считается.
А благодаря вариативности сидений, вы можете транспортировать много вещей.
При снятых втором и третьем рядах сидений новый Tourneo Connect в вариантах L2 и L1 предлагает грузовое пространство до 3,1 м 3 и 2,6 м 3 , исходя из этого. Максимальная длина багажника в L2 составляет 2 265 мм для начального ряда сидений, 1 452 мм для второго ряда и 629 мм для 3-го ряда, а в L1 — 1 913, 1 100 и 317 мм.
Сдвижные боковые двери с электрическим приводом (т.е. нет необходимости копаться с ними) помогают удобному входу, а много отсеков для хранения и ящичков делают пространство для жилья очень удобным. Из опубликованного вчера теста вы уже знаете, что Caddy действительно хорошо справится с различными стойками или кубами.
Ford Tourneo Connect будет предлагать 5 или 7 мест для посадки
Оцифровка интерьера
Практичное оснащение в себя включает опциональную крышу из стекла, двухзонный кондиционер или удобные эргономичные сиденья, сертифицированные немецкой независимой организацией Aktion Gesunder Rucken e.V. (AGR, инициатива за здоровую спину).
Новый Tourneo Connect также перенял у Caddy 8,25-дюймовый или, в намного высоких вариантах, 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Программный интерфейс фактически аналогичен Volkswagen, но отличается графикой.
Интерьер полностью аналогичен Caddy кроме несущественных деталей
Это же можно отнести и к конфигурации приборов, где вместо обычного аналогового дизайна можно подобрать цифровой, и перед глазами будет отображаться сводка данных о поездке, виртуальный спидометр со счетчиком оборотов, навигация или состояние вспомогательных систем. В лучших комплектациях также предлагается возможность подключения к Интернету, онлайн-навигация и дистанционное управление автомобилем через мобильное приложение.
След современности также виден в наличии большого ряда электронных помощников, включая защиту от предварительного столкновения, электронный стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль, считывание знаков, самопарковку, мониторинг слепых зон и мониторинг внимательности водителя.
Ряд систем помощи водителю также помогают увеличению безопасности вождения
Вы буксируете? Тогда вы оцените по достоинству систему помощи во время движения задним ходом Concern Trailer Reversing Assist от Ford, которая управляется при помощи круглого диска, который обычно управляет зеркалами заднего вида. Этот "друг дождя", по существу, паркуется за вас, а если быть точным, существенно облегчает выполнение данного маневра.
Если вы читали вышеупомянутое сравнение "старого" Tourneo и нового Caddy, вы знаете, что мы дали хорошую оценку светодиодную переднюю светотехнику Volkswagen, тогда как Ford понадобилось обходиться старыми биксеноновыми лампами. Ну, сегодня это 1:1, так как синий овал тоже получил "светоизлучающие диоды".
Сиденья разлаживаются и снимаются.
Хотя кабины 2-ух автомобилей по существу идентичны, в Ford, все таки, с радостью перенесли циферблаты управления обогревом заднего стекла, ветровым стеклом и размораживателем стекол на центральную стойку. Мы считаем это намного практичнее, чем в Caddy, где эти кнопки размещены слева от водителя на комбинированной панели, которая также управляет освещением.
Двигатель VW, шильдик Ford
Все монтируемые двигатели — четырехцилиндровые с турбонаддувом, полностью перенятые у Volkswagen и получившие брендовые определения EcoBoost (бензин) и EcoBlue (дизель) от Ford. Почему? Мы обратились к Петру Бурьяну, представителю марки на внутреннем рынке.
"Силовые агрегаты абсолютно нового Tourneo Connect являются общими с Volkswagen Caddy и были разработаны Volkswagen. Двигатели названы EcoBlue и EcoBoost для обеспечения единообразия с другими моделями в линейке легковых автомобилей Ford, предлагающие силовые агрегаты с аналогичными техническими свойствами и производительностью".
| 1.5 EcoBoost | 84 кВт/114 л.с., ручной | 6,3-7,4 l |
| 1.5 EcoBoost | 84 кВт/114 л.с., автоматизированный | 6,6-7,5 l |
| 2.0 EcoBlue | 75 кВт/102 л.с., ручной | 4,8-5,5 l |
| 2.0 EcoBlue | 90 кВт/122 л.с., ручной | 4,8-5,5 l |
| 2.0 EcoBlue | 90 кВт/122 л.с., автоматизированный | 5,1-5,8 l |
| 2.0 EcoBlue | 90 кВт/122 л.с., ручной, 4×4 | 5,3-6,1 l |
Для полноты картины, 114-сильный бензиновый 15-тактный двигатель производит 220 Нм крутящего момента, а дизельный двухлитровый двигатель производит либо 280 Нм в намного слабеньком варианте (102 л.с.), либо 320 Нм в топовой версии (122 л.с.). Механические коробки передач — шестицилиндровые, а автоматизированные — семицилиндровые.
Это Volkswagen Caddy, на котором основывается новый Ford Tourneo Connect
Свежий Tourneo Connect станет доступен для заказа в Европе в начале следующего года, а первые автомобили будут доставлены клиентам весной. Не обращая внимания на то, что это семейная коробка, мы все еще знаем, что дизайн/внешний вид также считается аргументом во время выбора нового автомобиля. Итак, мы задаемся вопросом вас, что вам больше нравится: новый Ford или сегодняшний Volkswagen?
