Gaznaauto Сайт про автомобили
Никаких специализированных разрешений на приобретение, никаких преград, ограничений или принудительных проверок. Бросьте собственные деньги на изделия выполненные из дерева, и вы сможете наслаждаться гоночной трассой в монококе, практически идентичном монококу гонщиков Формулы-1 начала прошлого десятилетия. Готовы ли вы к тому, что двигатель будет петь на 9 000 оборотов в минуту?
Поиск лучшего автомобиля для открытых трек-дней — это нескончаемая битва неоднозначных мнений и споров о том, почему Subaru BRZ хуже, чем Hyundai i30 N или новая Toyota Supra. Британская компания Tour De Force Engineering (TDFE) решила целиком избавиться от этой проблемы и бросить в бой реальную формулу.
У него лучшие тормоза в Формуле 1 или Формуле E?
Почему мы устали от Формулы-1? Джереми Кларксон знает почему!
Поскольку компания занимается восстановлением старых монопостов Формулы-1, сейчас она предлагает публике модель TDF-1, которая идентична моделям, участвовавшим в гонках самой престижной серии в 2011 и 2012 годах, кроме двигателя и коробки передач. Если вы восхищаетесь машинами восьми-девятилетней давности, остерегайтесь: эти машины будто бы лучше управляются и попроще в обслуживании, чем сегодняшние болиды Формулы-1.
Считается, что TDF-1 лучше управляется и попроще в обслуживании, чем существующие монопосты F1
Tour De Force Engineering применила компоненты и шасси Marussia и Sauber для разработки автомобилей Формулы-1. Необычные гоночные компоненты работают с бездымоходным 1,7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, однако он выдает более 600 конских сил, а ограничитель оборотов находится исключительно на отметке 9 000. Переключение передач выполняется при помощи шестиступенчатой секвентальной коробки передач, оборудованной задней передачей и электронноуправляемой муфтой. Интересно, что коробка передач была сделана из магния и углеродного волокна и, по словам TDFE, это первое такое предложение, разработанное для частного сектора.
Tour De Force Engineering будет показывать собственный автомобиль пару дней назад открытых дверей на гоночных трассах
Как и необычный 2,4-литровый восьмицилиндровый двигатель, применявшийся В то время в гонках серии F1, его четырехцилиндровая замена звучит также резко и броско. Установка другого двигателя также имеет ряд положительных качеств. В отличие от оригинала, вам не нужно заранее подогревать его перед каждым запуском, а просто нажать на кнопку и испытать так называемый холодный запуск. Поэтому вы относитесь к двигателю как к любому нормальному силовому агрегату. Но в чем он превосходит других, так это в скорости: он разгоняется с места до 60 приблизительно за две секунды и развивает максимальную скорость около 322 километров в час.
Практически необычный F1 monoposto, как говорят, готов к гонке своими руками или с одним механиком
Интервал обслуживания составляет один год или три тысячи километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Согласно TDFE, для этой трассы не требуется специальная команда. Как сообщается, с главной предгоночной подготовкой вы можете справиться своими руками или с одним механиком.
Практически как оригинал
Кроме вышеупомянутых модификаций, TDF-1 аналогичен формуле собственного времени. В нем тоже применяется один и тот же тип двухрычажной подвески сзади и спереди, демпферы Ohlins и тормозные суппорты Brembo. Тормоза того же размера, что и на необычных моноприводах F1, и выполнены из материалов на композитной основе.
В TDF-1 применяются компоненты от прекратившей собственное существование автомобильной компании Marussia, которая принимала участие в серии F1 и выпускала суперспортивные автомобили
TDF-1 даже имеет полностью практичный аэродинамический редуктор прижимной силы. Это происходит благодаря тому, что прижимная сила замедляется на прямой на больших скоростях. Производитель говорит, что система работает полностью автоматически и определяет, когда водитель резко тормозит или входит в поворот и поэтому нуждается в прижимной силе. Так как без прижимной силы вы, возможно, не прошли бы поворот на большой скорости и не отправили бы собственную новую формулу в силиконовый рай. Если вы адреналиновый наркоман, TDF-1 может вырабатывать до 4G избыточной поворачиваемости в поворотах и до 4,5G при торможении.
Понятно, что в сочетании цветов TDF-1 воодушевлен монопосто Marussia.
Цена не разглашается Tour De Force Engineering, однако она будет аналогична покупке шикарной яхты. Либо у вас так много денег, что вам не нужно просить, либо у вас просто не хватает денег на эту вещь. Новые хозяева игрушки также пройдут обучение у профессионального гонщика по имени Джессика Хокинс и опробуют реальный гоночный симулятор в главном офисе компании.
Одно время Marussia пыталась принимать участие в гонках Формулы-1, но в итоге отказалась от борьбы.
Компания настроит автомобиль на ваш вкус, настроит сиденье и педали. Возможно, глазурь на торте — это прилагаемый кейс с запчастями, чтобы они всегда находились рядом. Тех, кто серьёзно заинтересовался, компания потом пригласит на самые разнообразные дни открытых дверей в трассах для демонстрации собственных последних работ. Так не пора ли поменять собственный старый гоночный автомобиль BMW E36 на что-нибудь более интересное?
