Gaznaauto Сайт про автомобили
Был ли это выход за линию, или это был простой гоночный происшествие?
Это был тяжёлый бой. Жестко и правильно. Именно эти действия мы все хотим видеть, собственно поэтому мы смотрим автоспорт, собственно поэтому мы его любим. Хэмилтон против Феттеля, Mercedes против Ferrari. Все было бы драматично до самого конца, если бы не вмешались руководители гонки и не воплотили захватывающее зрелище в один большой фарс! А их защита? Да ладно.
Да, после прочтения "Перокса" вы знаете, что я думаю об очень красивом сражении на воскресном Гран-при Канады. Для тех, кто не видел, напомню, что Феттель на моноприводе Ferrari (в конце концов) выиграл квалификацию, а потом удерживал первое место в гонке, пока Льюис Хэмилтон (Mercedes-AMG) давил на него. На 48-м круге гонки Феттель допустил ошибку, задел траву в повороте, с огромным трудом удержал машину, а когда вернулся на трассу, не понадобилось бы множество усилий, чтобы врезаться в стенку. Хэмилтону понадобилось ударить по тормозам, иначе Феттель, возможно, врезался бы в него. В таком случае одно видео стоит тысячи слов, убедитесь сами.
Что вы думаете? Вы считаете, что это был простой гоночный происшествие? Или вы видите там заметный умысел, когда Феттель не хотел пропускать Хэмилтона вперед себя? Вы колеблетесь? Ну, скорость в этом повороте будет примерно 160 километров в час, и если вы когда-нибудь ехали со скоростью 160 километров в час на гоночных сликах по траве, вы, возможно, знаете, насколько "классно" управлять автомобилем в данной точке. Правильно, это довольно плохо.
Айртон Сенна — история легенды гонок
Михаэль Шумахер — Легенды никогда не умирают
Феттелю каким-нибудь образом получилось вернуться, Хэмилтон возвратил ему минимальный отрыв, и болельщики на трассе и на экранах телевизоров могли с нетерпением ждать еще двадцать два круга захватывающей борьбы за первое место. Но вместо этого несколько умных голов в штабе гонки посовещались, после этого Феттелю назначили пятисекундный штраф. Какова причина? Опасное вождение и создание опасности для соперника. Таким образом, Себастин Феттель впервые в текущем году финишировал первым, но стал вторым. Его поведение на финише ясно дало понять, что он думает об этом решении. Практически, он отказался загнать свой автомобиль под подиум и передвинул большой знак "2" перед машиной Хэмилтона.
"Феттель вернулся на трассу в повороте 4 в опасной манере и вытеснил машину #44 (Хэмилтона) с трассы", — говорит официальный протокол маршалов трассы. "Вы должны быть абсолютно слепы, чтобы думать, что можно загнать машину на траву и потом управлять ею. Мне посчастливилось, что я не врезался в стенку. Куда, черт возьми, я должен был ехать?" — возразил Феттель телекамерам.
Никого, пожалуй, не удивляет, что начальник Ferrari Маттиа Бинотто заступился за собственного гонщика, сказав: "Себ не имел возможности поступить по другому, и ему сильно посчастливилось, что он остался на трассе. В его поступке не было никакого умысла. Он просто все еще был впереди и пытался сохранить собственную позицию. Мы не согласны с решением членов комиссии и рассмотрим апелляцию". Начальник Mercedes Тото Вольфф сказал: "Если бы я был на месте Феттеля, я бы сбил этот чертов знак и бросил его в машину. Пенальти очень спорный, он меня очень удивил". Однако потом он смягчил собственные слова, сказав, что, чисто по правилам, комиссары были оправданы — он подверг опасности собственного соперника, его наказали. "Они не рассмотрели другие обстоятельства", — добавил он.
