Фото интересных автомобилей с двухтактной историей автомобилестроения.

Если вы когда-либо были на выставке двухтактных двигателей, то подозреваете, что эти моторные сердца работают не только в маленьких городских машинах или социалистических коробках. Спорткары, мотоциклы и даже коммунальные машины также оборудованы двухтактным двигателем внутреннего сгорания, и собственно об таких разных моделях пойдёт речь в нынешнем живописном посте.

Люди более зрелого возраста должны знать двухтактные двигатели очень хорошо, поскольку они проехали на них тысячи миль и каждый раз возились с ними. Довольно познавательную выставку таких автомобилей предложил в последних числах Февраля польский Моторный музей Топач, где мы были с докладом и куда мы точно рекомендуем поехать, если даст возможность ситуация. Хотите узнать как можно больше? Ждите статью в конце месяца, включая предварительное приглашение на большую винтажную встречу выпускников.

Выставка двухтактных автомобилей считается передвижной, и вы сможете найти ее недалеко от Катовице, Польша, приблизительно со второй половины марта 2021 года.

В это время в находящемся по соседству зале проходила мобильная выставка автомобилей с двухтактными двигателями внутреннего сгорания, таким образом мы не раздумывая выбрали для вас несколько самых интересных экземпляров, о которых вы можете узнать ниже.

Бывший центр культуры стал домом для редких автомобилей Tatra

О мире социалистических автомобилей напоминает автомобильный музей в Терезине

Попытайтесь запомнить старые автомобили, возможно, как то полученные знания вам пригодятся. Но хватит разговоров, давайте отправимся на поездку. Прокрутите страницу вниз и посмотрите фотографии с подписями.

Melkus RS 1000 (1969-1979): Эта интересная модельная серия, выпущенная в 101 экземпляре, оборудована двухтактными трехцилиндровыми двигателями рабочим объемом от 992 до 1250 куб. см и мощностью от 70 до 100 л.с. В сущности, это двигатели от Wartburg, но встроенные в спортивный кузов.

DKW F12 Roadster (1964). Было выпущено 2 804 таких старых DKW F12 Roadster с открытым верхом.

СААБ 96 (1960-1980). Потом старый агрегат был заменен на четырехтактный, который прослужил до конца производства. Всего было построено 547 221 автомобилей SAAB 96

Syrena 105B Bosto (1975-1983). Перед вами польский ответ французскому автомобилю Kachna (2CV), который также выпускался как пятиместный универсал на предприятии.

Barkas V 901/2 (1954-1961): еще один утилитарный автомобиль, было выпущено 25 604 экземпляра. Под капотом данных вариантов Barkas работает двухтактный трехцилиндровый девятицилиндровый двигатель, настроенный на мощность от 24 до 28 конских сил. Благодаря несущей раме модель выпускалась также в виде пикапа, фургона и даже микроавтобуса.

IFA F8 (1948-1955). Модель F8 (выпущено около 26 000 единиц) практически была продолжением модели DKW F8 от Auto Union — автомобильной компании, которая была силой исключена из торгового реестра Советами в 1948 году.

Wartburg 311 Kabriolett (1956-1960): традиционный "Вартбург" с двухтактным девятицилиндровым двигателем, только улучшенный выдвигающийся крышей. Автомобиль, разумеется, был не для всех, и было построено всего 2 670 экземпляров.

DKW Sonderklasse (1937-1940): четырехцилиндровый двухтактный вилочный двигатель DKW Sonderklasse объемом 1054 см3 развивал скромную мощность 32 л.с., имел задний привод и четырехступенчатую механическую коробку передач. Все это размещалось в стальном кузове и было выпущено в количестве 10 482 единиц.

AWZ P70 Coupe (1957-1959): хотя автомобиль из дюропласта выглядит очень спортивно, его 684-кубовый двухтактный двухцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с. не такой уж и спортивный. Если формы вам знакомы, то вы что-то угадали: это купе (было построено около 1 500 единиц) предшествовало легендарному Trabant 601.

Syrena Спорт (1957-1960): только один образец и несбывшаяся польская мечта, он должен был показать, что двухтактный двигатель недостоин спортивных автомобилей. Итак, в "внутренности" Syrena Спорт поместили 750-кубовый четырехтактный 35-сильный двухцилиндровый двигатель, который работает в паре с несинхронизированной коробкой скоростей и передающий вращающий момент на передние колеса. Ну, теперь мы можем написать, что никакой автомобильной революции под названием Syrena Спорт все же не было.

Таким образом, это был наглядный взгляд на мир двухтактников и один концептуальный четырехтактник, который в итоге остался на льду. Как мы уже рассказывали во введении, попытайтесь запомнить модели, так как мы подготовили одну из наших любимых форм статей, где вы гарантированно сможете применить собственные знания. Заметите после нескольких недель…