Gaznaauto Сайт про автомобили
Сегодня одаренный чешский фотограф Мариан Читка преследует через видоискатель собственного объектива наибольших звезд автоспорта и считается одним из постоянных участников знаменитого ралли "Дакар". Как уроженец Всетина начал собственную карьеру? Сколько стоит поездка на "Дакар" и что ему не нравится в его работе?
Мариан Читка родом из Всетина, ему практически 30 лет. С самого начала он изучал право, но карьера в костюмах и профессиональной терминологии не удержала его надолго. Когда он решал, чем заниматься дальше, камеры и объективы были очевидным выбором. Мариан отыскал себя в области спортивных "клише" и понемногу проделал путь до элиты. Сегодня он летает по всей планете, делая впечатляющие снимки крупных звезд автоспорта. Не простое ралли "Дакар" или мировые гонки в самых разных условиях не исключение.
Я хочу поехать на "ЛеМан" и "Дакар", говорит Томаш Энге в интервью
Забудьте о собственных предубеждениях, я сам испытал "Дакар" на себе
Как начинал уроженец Всетина, что он любит снимать, а что нет, каково это — "щелкать" ралли "Дакар" и что он делал в период кризиса? Чешский талант, чьи фотографии вы также могли наблюдать в нашем блоге об искусстве, рассказал нам больше.
Кругом песок. Вот как выглядит работа Мэриан
Какими были ваши начинания?
Я получил собственную первую зеркальную камеру на Рождество около 11 лет тому назад, чтобы сфотографировать собственного брата, который принимал активное участие в гонках, на ралли по пересеченной местности в Чехии и Центральной Европе. Очень большой прорыв случился в 2010 году, когда я впервые поехал на "Дакар". Наверное, конкретно там я больше всего увлекся спортивной фотографией, поэтому в 2011 году я постоянно ездил на соревнования Кубка мира по внедорожным ралли, а в 2013 году самостоятельно отправился на охоту за гонщиками "Дакара".
Теперь, когда мы откусили от "Дакара", какая стоимость участия?
Суммируя все это, мы легко можем получить до четверти миллиона крон на человека, не считая фотооборудования и приобретения автомобиля для СМИ, который должен быть специально модифицирован. Одни только камеры и объективы стоят пару сотен тысяч. Необходимые затраты связаны с аккредитацией, транспортировкой служебного автомобиля, разными сборами, топливом, авиабилетами, гостиницами и питанием. Дакаром не может управлять один человек, поэтому нужна надежная команда, а это лишние траты, не только в виде гонораров, но и за сделанную работу.
Toyota, которая пронесла уроженца Всетина и его команду не только по сложным этапам "Дакара
Кто еще помогает вам?
Я нахожусь на том шаге, когда я на самом деле не могу делать все сама. Часто бывает такое, что бывают недели и выходные, когда я должен быть в 2-ух или трех различных местах в мире одновременно, делая фотографии. Это на самом деле невозможно, поэтому я пользуюсь услугами других фотографов, например как Йирка Шимечек, Куба Фрухауф или Гонза Старко. В текущем году Куба Фишер и Павел Мотейл также были с нами на "Дакаре".
Мой брат, который не считается профессиональным фотографом, часто мне помогает, но за это время он многому научился. В текущем году на "Дакаре" мне понадобилось обойтись без него, поскольку он был вторым водителем Мартина Прокопа.
Воображение Читека не обделено. Этот необычный снимок был выполнен на "Дакаре", который проходил в текущем году в Саудовской Аравии.
Посмотрим, как будет развиваться ситуация дальше, но похоже, что мы вернемся к режиму фотографирования моего брата во время гонок, пускай даже "только" на пассажирском сиденье.
Именно мне приходится быть еще и менеджером, так как я забочусь об аккредитации, выставлении счётов, контакте, покупке билетов, бронировании гостиниц и автомобилей, и, наконец, я еще и маркетолог, который заботится о брендинге и продвижении. Так что дело не только в фотографировании.
Съемки захватывают дух. Посмотрите на летящий песок, дух захватывает!
Какие мероприятия вы любите снимать больше всего?
Я влюбился в Дакар — и в личном плане, и в плане работы. Ему предшествует большая подготовка и настройка, поэтому, как только начинается само мероприятие, с меня сваливается очень большой валун. Но на этом все не завершается, ведь каждое мероприятие — это создатель интересных историй.
Чем же так незабываема Мариан? Думаю, ехать с Кеном Блоком в "Хуникорне".
В текущем году наша машина сломалась в первый же день, у меня похитили фотоаппарат, в следующий раз на "Дакаре" меня сбил мотоцикл, мы также нечаянно застряли на трассе в обратном направлении, и на нас наехал грузовой автомобиль. Кроме того, были разные блуждания или поиски дорог. Иногда, однако, вам посчастливится испытать нечто по настоящему особенное.
Еще одно незабываемое впечатление — мероприятие, когда Валентино Росси и Льюис Хэмилтон изменились машинами.
Я не думаю, что смогу стереть из памяти поездку с Кеном Блоком на 1400-сильном Hoonicorn или фотосессию прошлогоднего обмена машинами между Льюисом Хэмилтоном и Валентино Росси. Быть одним из некоторых, кому получилось побывать на подобном событии, которое никогда не повторится, — это незабываемо.
Что вам не нравится в вашей работе?
Я должен сказать, что хотя у любой работы есть собственные негативные стороны, для меня хорошие стороны перевешивают отрицательные. Иногда поездки изнуряют — когда я возвращаюсь с одного конца света в 1 день, иногда мне не хочется на следующий день опять ехать на второй конец.
Работа в качестве ведущего фотографа означает много путешествий или работу до поздней ночи, к примеру, во время съемок "24 часов Ле-Мана".
Некоторые события не так увлекательны, но вы должны идти. Фотография — это просто то, что меня кормит. В мире еще есть определенная взаимозависимость, если бы я не работал со многими людьми целый год, то, может быть, не попал бы на собственный любимый "Дакар".
