Gaznaauto Сайт про автомобили
Первый Ford Puma был небольшим купе, на котором можно было ездить на работу и по магазинам на протяжении семи дней, а в выходные дни отправиться в аэропорт на слаломы. Но времена пременчивы, и его наследник превратился в небольшой городской кроссовер, ориентированный прежде всего на комфорт и новые технологии. Будет ли он пользоваться успехом у современных любителей биглей?
Дизайн продает, собственно поэтому первая Puma была такой милой маленькой кошечкой, которую можно было почесать за зеркалом заднего вида, и она удовлетворенно пукала. Второе поколение идет по тем же стопам и имеет такое восторженное выражение лица, что ей не хватает только виляния хвостом и срочного бега за брошенным фрисби. К большому сожалению, название и миловидность — это одно, что соединяет эти две "Пумы", в остальном это очень разные автомобили. В действительности, вероятнее всего, никто уже не купит небольшое двухдверное купе; более практичные внедорожники и кроссоверы гораздо актуальнее.
Первая Puma выглядела как пуховик на колесах, но имела сердце младшего спортивного автомобиля
В действительности нет, существует еще одна общая черта — оба автомобиля имеют техническую основу в Ford Fiesta. Таким образом, новая Puma будет иметь схожие размеры, но будет предлагать очень высокое водительское место для более удобного входа и выхода и лучшего обзора дороги, а еще немного более раздутый багажник — его объем составляет 436 литров (даже более, чем у Focus с его 370 литрами), а под полом имеется дополнительный 80-литровый моющийся отсек.
Второе поколение выглядит так, словно оно наслаждается собой. Большая радость!
Будущие хозяева также могут рассчитывать на подобные вещи, как 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный комплекс SYNC 3 с функциями online и большими возможностями подключения, аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 575 Вт с 10 динамиками, крышка багажника с электрическим приводом и панорамный люк. Конечно, имеется большой ряд систем помощи при вождении, включая экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, помощь при парковке и считывание дорожных знаков.
Ford Fiesta ST — трехцилиндровый истребитель
Стильный кроссовер 2008 от Peugeot представлен в другом поколении
Диапазон вариантов двигателей построен в как правило на 2-ух вариантах (125 или 155 л.с.) бездымоходного трехцилиндрового двигателя 1.0 EcoBoost с функцией выключения одного цилиндра, дополненного гибридной системой 48V mild-hybrid, т.е. 15-сильным стартером/генератором, который, с одной стороны, представляет функцию Stop/Start (перезапускает двигатель всего за 300 миллисекунд), а еще восстанавливает энергию при торможении двигателем и поможет с ней при ускорении. В результате данных технических инноваций топливный расход снижен на 9%, поэтому обе версии в комбинированном режиме расходуют около 5,5 литров бензина на сто километров. Если вы хотите добиться еще большей экономии топлива, вы можете подобрать 1,5-литровый турбодизель.
