Gaznaauto Сайт про автомобили
Количество автомобилей с камерами заднего вида вместо обыкновенных зеркал плавно, но правильно увеличивается. После новаторских Лексус ES и Audi e-tron, новая Honda e прикрепляется к данной волне и будет иметь их в качестве обычного оборудования. И остальные предстоящие электромобили, возможно, тоже скоро перейдут на них, так как вышеупомянутое решение даёт им одно заметное преимущество.
Honda e. Обычное название, скромная идея и обычный ретро-дизайн. Но первый серийный аккумуляторный электрический автомобиль Honda будет не простым. Электрический привод — это крик новейших технологий, как и кокпит, полный дисплеев, не останутся в стороне и остальные детали — к примеру, традиционные задние зеркала, которые заменят камеры.
Задние зеркала новой Honda e с "камерой" также оборудованы встроенными сигналами поворота
У Honda есть очень хорошая практическая причина для этого — аэродинамика. По словам автомобильного производителя, крошечные камеры по обоим бокам автомобиля помогают уменьшить аэродинамическое сопротивление на целых 90 (!) процентов в сравнении с обыкновенными зеркалами заднего вида. Они увеличивают общую эффективность автомобиля на 3,8 процента, что хорошо сказывается на энергопотреблении при движении и, поэтому, на общем запасе хода в настоящих условиях.
Камеры заднего хода имеют свои специализированные дисплеи в углах приборной панели, где водитель может легко их видеть
Но если например мы говорим о практичности, то как водитель будет работать с ними? Очень легко, так как их изображение будет выводиться на дисплеи, встроенные в углы приборной панели, так что они будут находиться в поле его зрения. А как насчет слепой зоны? Компания Honda откровенно учла интересы этого гонщика. Связывают это с тем, что система камер будет работать в 2-ух режимах — простом и широкоугольном, что должно сделать меньше слепую зону как минимум на 10 процентов. Также, на камеры будет нанесено специальное гидрофобное покрытие, чтобы капли не мешали обзору.
Задние зеркала или камеры заднего вида? Битва возникла!
Honda NSX празднует собственный 30-й день рождения. Я водил его!
Давайте вспомним, какой в действительности будет Honda e. По размерам он немного короче, чем, скажем, Honda Jazz, но, с другой стороны, он на десять сантиметров больше, чем, скажем, Mini Cooper. С дизайнерской точки зрения, представленный здесь предсерийный автомобиль готов на 95 процентов, поэтому для изготовления будут изменены только еле земетные детали. Официальные параметры мощности также пока неизвестны, но нам обещают не менее 100 л.с. мощности и 300 Нм крутящего момента, что в принципе достаточно для оживлённого зигзагообразного движения по городским джунглям. Запас хода должен составлять примерно 200 километров, что в принципе достаточно для города. По мнению Honda, большие батареи добавят намного больше веса, и это не будет соответствовать городскому характеру автомобиля.
