Gaznaauto Сайт про автомобили
Хотя Франкфуртский автомобильный салон в текущем году не так насыщен новостями, как обычно, все таки есть один автомобиль, который может быть более революционным, чем может показаться на первый взгляд. Речь идет об электромобиле Volkswagen ID.3 — электромобиле, которым немецкий автомобильный производитель хочет приблизить электромобили к традиционным людям.
Если мы взглянем на народные автомобили в истории, то Volkswagen Beetle, разумеется, выделяется на фоне подобных имен, как Ford Model T или Citroen 2CV. Известный Beetle поставил большую часть Европы на колеса, и теперь, когда вся Европа на колесах, ID.3 хочет для многообразия поставить ее на батареи. Я знаю, что сейчас это заявление было несколько расточительным и применялось в отношении нескольких электромобилей, однако это может стать тем автомобилем, который приблизит электромобильность к бычному человеку настолько, что она начнет иметь смысл. Только ближайшие годы покажут, будет ли она действительно успешной.
Бородавочники Смарта теперь будут работать исключительно на электричестве
Skoda начала производство аккумуляторов практически для всего концерна
Но теперь перейдем к самому автомобилю. ID.3 в конце концов стал первым серийным автомобилем, использующим новую модульную платформу MEB, разработанную конкретно для электромобилей, после концептов с похожими названиями. Поэтому относительно небольшой хэтчбек с колесной базой 2 765 мм и габаритной длиной 4 261 мм имеет пропорции, сильно выделяющиеся от обычных для нас. Это связано с плоским модулем батареи под полом и, разумеется, отсутствием классического силового агрегата в носовой части. Под передним капотом находится немного электроники, рабочие жидкости, рулевое управление и компрессор кондиционера. Все очень важное происходит сзади, где электрический двигатель размещен прямо на оси, соединенной с колесами единственной постоянной передачей.
Вид на технологическую основу — электрический двигатель на задней оси показан с правой стороны
Он может иметь две разные мощности. Намного слабее версия имеет мощность 150 л.с., более сильная — 204 (110 и 150 кВт). Вращающий момент и в том и другом случае остается 310 Нм. Скорость также ограничена электроникой до 160 километров в час для обоих двигателей. Но вместо мощности главное внимание уделяют дальности хода и, исходя из этого, зарядке. Будут доступны батареи трех емкостей. Очень маленькая батарея емкостью 45 кВт/ч может проехать 330 километров в соответствии с циклом измерения WLTP, средняя батарея емкостью 58 кВт/ч — до 420 километров, а самая большая батарея емкостью 77 кВт/ч — 550 километров на одной зарядке. Определенное время до полной зарядки не отмечено, однако во время применения быстрого устройства для зарядки мощностью 100 кВт дальность пробега 290 километров может быть "заправлена" за полчаса. Снаряженная масса хэтчбека составляет не менее 1 719 килограммов, однако в зависимости от дизайна она может быть чуть больше.
В теории, на одной зарядке можно проехать до 550 километров. Но вы должны попытаться приобрести версию с наибольшим аккумулятором.
А что покупатели получают внутри? Интерьер слегка отличается от того, к чему мы привыкли в группе, и в нем доминируют два отдельных дисплея. В общем, ID.3 имеет чистый дизайн, лишенный кнопок и элементов управления. Рычажок переключения передач, к примеру, здесь, разумеется, не требуется. Режимы движения — т.е. то, в какую сторону крутится двигатель при нажатии на педаль газа — подбираются при помощи поворачивающегося диска, торчащего из правой части цифровой конфигурации приборов.
Разумеется, нет недостатка в ассистентах вождения (адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения, слежение за знаками, помощь при столкновении), практичном оборудовании (светодиодные матричные фары, навигация, head-up дисплей, помощь при парковке), однако есть и функции комфорта (подогрев сидений и руля, аудиосистема Beats, панорамная крыша). По списку оборудования ID.3 не отличается от классических автомобилей среднего класса в странах Европы. Пространство внутри может поместить традиционные пять пассажиров, а багажник имеет базовый объем 385 литров и складные задние сиденья.
