Gaznaauto Сайт про автомобили
Новый Ferrari SF90 Stradale быстрее, чем LeFerrari, благодаря двигателю V8 с наддувом и трем электрическим моторам. Ferrari даже называет его самым мощным, самым совершенным и самым разгонным дорожным автомобилем, когда-либо созданным в Маранелло.
Но в действительности в таких прилагательных и ощущениях есть что то большее. Это первый серийный Ferrari с гибридной силовой установкой. Это вторая из пяти новых моделей, которые марка представит в текущем году. Еще, это первый высокопроизводительный Ferrari, который с самого начала не будет иметь конкретного серийного номера — автомобильный производитель просто выпустит столько автомобилей, сколько сможет.
Двигатель и трансмиссия
Как уже говорилось, агрегат V8 восполнен тремя электрическими моторами — двумя в передней части и одним сзади, между двигателем и коробкой скоростей, что делает автомобиль полноприводным. Сам V8 считается переработкой 3,9-литрового двигателя от Pista. Но он был переделан до 3 990 куб. см, имеет другую систему впуска и выпуска, переделанные головки цилиндров и новый яркий впрыск. Его мощность поражает сама по себе: 780 л.с. и 800 Нм. Общая мощность всей системы составляет 1 000 л.с.!
Мощность обеспечивается модифицированным V8 от Pista и тремя электрическими моторами. Ходовые качества автомобиля восхищают воображение!
Электрические моторы питаются от сравнительно небольшой литий-ионной батареи емкостью 7,9 кВт/ч, поэтому SF90 Stradale может проехать до 16 километров только на электричестве, а максимальная скорость ограничена 115 километров в час. Аккумулятор также можно заряжать от розетки, в другом случае он, разумеется, подзаряжается при движении при каждом замедлении или торможении.
Знаете ли вы, как похитить Ferrari стоимостью 50 миллионов долларов?
Ferrari не будет избегать гибридов, но сбережет погодный V12
Коробка передач также новая, восьмиступенчатая с двойным сцеплением, и Ferrari обещает, что она не только переключается на тридцать процентов быстрее, но и уменьшает топливный расход на восемь процентов. Словно это кого-то беспокоит…
Так как другие цифры намного красивее! 100 за 2,5 секунды, 0-200 за 6,7 секунды и максимальная скорость 341 километров в час.
Шасси
Подключаемая гибридная силовая установка потребовала новой конструкции шасси, в котором Ferrari сочетает алюминий с карбоном. Она имеет хороший опыт работы и с теми, и с другими. В результате сухой вес составляет 1 570 кг, что на 15 кг меньше, чем весит LaFerrari! В то же время автомобиль имеет на сорок процентов большую жесткость на кручение, чем предыдущие платформы.
Тормозная система также была переработана: обыкновенные гидравлические тормоза применяются для замедления автомобиля исключительно для поддержки системы рекуперативного торможения во время действительно резкого торможения! Это то, что нам действительно интересно, поскольку такие системы очень тяжело хорошо настроить.
Шасси автомобиля собой представляет комбинирование алюминия и углеродного волокна, чрезвычайно жёсткое на кручение и легкое.
Новинкой также считается система векторизации крутящего момента eSSC, при которой мощность распределяется между отдельными колесами и сторонами автомобиля. Как показала практика это работает так, что колеса с наружной стороны поворота поворачиваются на волосок быстрее, чем колеса изнутри, поэтому автомобиль проходит поворот с еще большей решительностью.
Ремонт кузова
Ferrari упоминает, что процесс проектирования был долгим и сложным. По словам Флавио Манцони, основного дизайнера марки, было весьма тяжело соединить сохранение стиля Ferrari с последними достижениями в области аэродинамики. Судите о результате сами.
Тридцать лет тому назад ушёл из жизни Энцо Феррари.
Дизайнерская дань уважения легендарному Ferrari F40
Обязательно нужно упомянуть, что на скорости 210 километров в час незаметная сила в 390 кг жмет автомобиль к земля. Кроме того, SF90 Stradale имеет активный аэродинамический тормоз на заднем спойлере.
Ferrari SF90 Stradale будет выпускаться в 2-ух вариантах — более острая будет направлена на максимальную производительность на трассе
Нам нравится тот момент, что на выбор будут предложены две версии: обычная и Assetto Fiorano, которая меняет комфорт вождения на высокую скорость, причем не только на треке. Вы узнаете его по более высокому заднему спойлеру, отсутствующей изоляции и деталям из углеродного волокна. Экономия веса составляет 30 кг, что не считается чем-нибудь незначительным. И еще один момент — вместо стандартных шин Pirelli P Zero на Assetto Fiorano установлены шины Michelin Cup 2, сделанные на заказ.
Управление
Новый селектор режимов питания, так называемый eManettino, дает возможность переключаться между четырьмя режимами движения. eDrive означает движение на электричестве до той поры, пока хватает батарей. Hybrid — это настройка по умолчанию, которая обеспечивает баланс между обоими источниками питания. В режиме Performance батареи заряжаются максимально, чтобы обеспечить максимальную мощность, ну, а в режиме Qualify все направлено на максимальное применение мощности всех четырех двигателей.
Ferrari SF90 Stradale имеет абсолютно новый интерьер с большим цифровым экраном
Восемьдесят процентов всего управляется с рулевого колеса, как в девизе "Глаза на дороге, руки на руле". Впервые Ferrari также оборудована дисплеем head-up display, на котором на переднее стекло в поле зрения водителя проецируются самые важные данные в зависимости от подобранного режима движения.
