Gaznaauto Сайт про автомобили
Гибридный гиперкар Lamborghini Sian — развитие или революция для автомобильного производителя?
Lamborghini представила самый мощный и в тоже время самый быстро разгоняющийся автомобиль в истории — более того, в случае автомобильного производителя из Сант-Агаты, Италия, это первый в истории серийный гибрид, хотя серия будет довольно ограниченной. Эта ограниченная серия Lambo — не просто новый начальник, так сказать, а предвестник будущего двенадцатицилиндровых моделей марки.
Да, вы правильно прочитали — двигатели V12 еще не канули в прошлое, как минимум, в случае с Lamborghini. Некоторые производители машин целиком отказались от них, поскольку с точки зрения сухих цифр данные устройства шумные, большие и тяжелые, тяжёлые и, как могут сказать "сухие" в Уокинге, "недостаточно эффектные" с энергетической точки зрения.
Может показаться Lamborghini Sian выглядит очень футуристично — однако при ближайшем рассмотрении находится вдохновение из прошлого
Все еще ждете, чтобы узнать, где подвох? Если например мы говорим о гибридной помощи, то это, по существу, агрегат от Aventador SVJ, так что двигатель обойдется без наддува. Мощность здесь возросла с 760 до 780 л.с., по большей части благодаря титановым впускным клапанам. Данный аппарат соединен с 48-вольтовым 34-сильным электрическим мотором, что в сумме даёт 808 конских сил. По словам Lamborghini, это первая низковольтная гибридная трансмиссия, электрический мотор интегрирован конкретно в трансмиссию и может обслуживать движение задним ходом и парковку, так что благородный и харизматичный V12 может отдохнуть во время таких неблагодарных маневров.
Lamborghini Miura — 20 000 км, 2 владельца, экстравагантное состояние
Lamborghinis — это не просто спорткары, это тракторы.
К большому сожалению, мы не знаем точных цифр, но нам обещают менее (!) 2,8 секунды от покоя до 60, а максимальная скорость должна превысить 350 километров в час, которых достигал старый скраб по имени SVJ… Кстати, название Lamborghini Sian в действительности пишется Sian и произносится "sjoan", что если перевести со скандинавских языков означает что-то вроде "дар Божий".
Настоящий гибрид, будь то гиперспорт, должен быть способен собирать энергию для дальнейших нужд. Сиан применяет не обыкновенную литий-ионную батарею, а суперконденсатор (сознаться, "суперконденсатор" звучит лучше на английском), который очень мощный и при этом втрое легче в сравнении с батареей. В Aventador для питания стартера применяется точно такая же вещь, но здесь она вдесятеро мощнее.
Электрический мотор здесь служит только для помощи. Погодный V12 всегда находится в лидерах.
Разумеется, не обошлось и без тормозов с рекуперацией энергии — системы, которую Lamborghini разработала полностью своими силами. Система направляет в суперконденсатор всю энергию, которая в другом случае ушла бы напрасно и по большей части покинула бы автомобиль в виде тепла. Рекуперированная таким образом энергия может быть применена в качестве непродолжительного ускорения до 130 километров в час. Говоря иначе — для почитателей Need For Speed она как правило выступает в роли кнопки "Nitrous", для почитателей Формулы 1 — в роли KERS, при этом система, разумеется, будет ближе к системе от "прозрения".
Lamborghini Countach: автомобильная история с плаката
Lamborghini Diablo SE30 — мобильный тестостерон за 12 миллионов евро
Но, наверное, самое главное — электрический мотор помогает сгладить кривую крутящего момента двигателя внутреннего сгорания. Как мы знаем, атмосферные двигатели печально известны тем, что их мощность понемногу уменьшается с возрастанием оборотов — собственно поэтому кто-то из нас могут считать их "ленивыми", хотя мы не считаем, что 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель будет таким. С крутящим моментом, обеспечиваемым электрическим мотором, и пиком мощности атмосферного V12, данный автомобиль будет реальным выстрелом. Точно также помогают себе гиперспортсмены LaFerrari и Porsche 918.
В результате Sian будет разгоняться с 70 до 120 километров в час, к примеру, на 1,2 секунды быстрее, чем Aventador SVJ, который, необходимо сказать откровенно, не лыком шит. Интересно, что, не обращая внимания на намного больший вращающий момент, электрический мотор также улучшил сцепление автомобиля с дорогой на невысоких скоростях. Таким образом, электрический мотор не только добавляет больше мгновенной мощности на колеса, но и помогает лучше ее применять. Может быть, электрификация в течении определенного времени стала лучшей формой "наддува" двигателя?
Широкие и остроугольные — традиционные характерные черты двенадцатицилиндровых Lamborghinis, и они существуют с 1980-х годов.
Маурицио Реджани, технический директор Lamborghini, очевиден: "С этим автомобилем мы установили новую планку для лучшего решения гибридного суперкара от Lamborghini. Sian — это самый первый шаг в нашей новой стратегии электрификации". Внешний автомобильный вид описывается автомобильным производителем как "визионерский и футуристический дизайн в комбинировании с оригинальными аэродинамическими элементами", при этом сохраняя "сердце и душу Lamborghini".
Футуристический? Точно. С другой стороны, при ближайшем рассмотрении можно найти детали вдохновения Sian из прошлого, например, легендарного дизайнера Марчелло Гандини. В действительности, дизайн Sian имеет очень резкую огранку и ступенчатую форму, как это было в нескольких запоминающихся моделях бренда, разработанных Гандини.
